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Le MotoGP trouve son carburant non fossile
Accord sur les tests et spécifications d'un carburant durable
Introduction des carburants bio-sourcés et e-carburant dès la saison 2027
Il y a près de quatre ans, le Championnat du Monde MotoGP renforçait sa démarche de réduction de son empreinte carbone en s'engageant à intégrer des carburants d'origine non fossiles dans les années à venir.
Les Grands Prix moto ayant depuis toujours servi de laboratoire de développement pour mettre au point de nouvelles technologies dans des conditions extrêmes, des pneumatiques aux motorisations en passant par les assistances et les équipements du pilote, il était donc logique que les carburants alternatifs y soient étudiés.
Dès le départ, il était question d'une introduction progressive avec un carburant issu à 40% de sources durables dès la saison 2024 puis un carburant 100 % non fossile à partir de la saison 2027. La Commission Grand Prix a trouvé un accord sur les spécifications de ce carburant et les méthodes de test de celui-ci.
C'est le test C14 qui sera effectué. Ce dernier mesure la fraction de C14 (l'isotope du carbone à courte durée de vie qui manque dans les substances fossiles en raison de sa désintégration sur une longue période) par rapport au carbone total et la compare aux niveaux standard trouvés dans l'atmosphère.
Dès 2027, les carburants utilisés en MotoGP devront présenter une teneur en C14 similaire à celle de l'atmosphère (avec une marge de tolérance). Ce test permettra d'empêcher toute utilisation d'un carburant d'origine fossile.
Il en sera donc terminé des carburants issus du raffinage de pétrole brut. Deux options seront alors possibles : les biocarburants, obtenus à partir d'éléments bio-sourcés et les e-carburants, ou carburant de synthèse, obtenus par captage direct du CO2 dans l'atmosphère.
Commentaires
L'article porte plus sur le test du carburant que sur le carburant lui-même.
18-08-2025 13:10Test s'appuyant sur le carbone 14, isotope radioactif du carbone.
Le mot "radioactif" n'apparaît pas dans l'article, c'est surprenant.
Faut pas avoir peur!
Ca progresse et c'est plutôt bien. A quand ce ou ces bio carburant pour les millions de voitures qui circulent sur cette planète ? L'OPEP se fera du soucis !!
18-08-2025 17:45Faut pas réver : ce carburant là va coûter plus cher ( fabrication). N'étant pas fossile, normalement moins polluant ( à la combustion) mais quid de la toxicité ( chimique) après usage ?
18-08-2025 19:11Bref, ça avance mais pas trop vite.
Et la compatibilité avec nos vieilles pétoires...
Comme bien d'autres choses, au début on pourrait presque en boire, et 30 ans après on s'aperçoit que c'est plus toxique que le précédent, différemment. 18-08-2025 19:57
Les bio carburants nécessitent d’utiliser des terres agricoles ou d’en créer en détruisant des espaces naturels. Ce n’est pas une solution. Les carburants de synthèse ont l’avantage de capter le CO2 dans une atmosphère où il est malheureusement trop présent pour le moment. Et ça devient intéressant s’il n’est pas rejeté entièrement à la combustion.
19-08-2025 05:49