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Fiche technique Ultraviolette F77 SuperStreet
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Moteur électrique AC à aimant permanent, accélérateur ride-by-wire, 3 modes de pilotage |
| Batterie | Pack fixe SRB10, carter en aluminium IP67, 10.3 kWh |
| Chargeur | 3 kW, externe |
| Puissance nominale | 12,9 ch (9,5 kW) à 3.000 tours/minute |
| Puissance maximale | 40,8 ch (30 kW) |
| Couple | 100 Nm |
| Contrôleur | Système BMS propre |
| Mode de conduite | Glide, Combat, Ballistic |
Transmission |
|
| Embrayage | Automatique |
| Boîte de vitesses | - |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis en acier avec avant en aluminium, bras oscillant en aluminium |
| Longueur | - mm |
| Largeur | - mm |
| Empattement | 1.340 mm |
| Garde au sol | 160 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm |
| Poids | 207 kg |
| Suspension avant | Fourche inversée de 41 mm réglable en précharge. Débattement - mm. |
| Suspension arrière | Amortisseur monoshock réglable en précharge. Débattement - mm. |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Simple disque de 320 mm, étrier radial à 4 pistons Bybre, ABS Bosch double canal. Freinage régénératif réglable sur 10 niveaux |
| Frein arrière | Simple disque de 230 mm, étrier flottant simple piston, ABS Bosch double canal |
| Roues | Jantes alliage de 17 pouces |
| Pneu avant | 110/70 R17 |
| Pneu arrière | 150/60 R17 |
Révisions |
|
| Intervalle | 10.000 km |
| Garantie | 3 ans ou 30.000 km, batterie garantie 5 ans ou 100.000 km |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT de 5 pouces, connecté |
| Prise | - |
| Application mobile | Ultraviolette, Android et IOS |
Contenances |
|
| Autonomie | 231 km en cycle urbain, 143 km en cycle autoroutier (mode WMTC) |
| Coloris | Blanc, noir, rouge, jaune |
| Prix | 10.390 euros |
Plus d'infos sur la Ultraviolette F77 SuperStreet
- Lire l'essai complet de la Ultraviolette F77 SuperStreet
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Commentaires
C'est quoi qu'il faut réviser tous les 10000 km ? Vraie question. En théorie ça ne devrait pas coûter cher en main d’œuvre...
20-11-2025 20:46Bonjour,
20-11-2025 21:25Bon alors, je cite
"Mode de conduite : Glide, Combat, Ballistic"
Est il besoin d'aller plus loin dans l'épluchage démonstratif technique de cette merveille de l'univers intersidéral ?
.
Si cela se trouve, elle est très bien, mais bon...
Ballistic dans le mode de conduite...
Déjà combat, c'était un poil un petit peu beaucoup, combat pour ce rendre d'un point à un autre sans se retrouver en panne ?
Ballistic, c'est comment ?
C'est comme appuyer sur le petit bouton en étant pleine charge et qui injecte le gaz à la mode médiatique du moment où quoi ?
.
Dis donc,
Le simple disque avant,
pour freiner le missile balistique,
C'est pas un poil sous-dimensionné ?
.
Je vais regarder sur €bay et sur t€mu pour avoir des informations techniques complémentaires.
.
Bonne journée
Alf : ce ne sont pas vraiment des mots, mais des suites de caractère, et ça commence à dater. Ça ne simplifie pas (mais devrait être développé dans le fil que tu avais ouvert... il y a un temps certain !).
20-11-2025 22:17On ne connaît pas le type de prise/chargeur disponible ?
Il semble qu'il y ait des spécificités Indiennes héritées de nos voisins britanniques...
À part ça, c’est plutôt bien, mais le prix reste très élevé pour une "125" de 40 ch, fut-elle Indienne... 20-11-2025 22:39
Trop cher pour un "équivalent" 125. Autant partir sur un CB125-F. Qui va payer ce prix plus cher qu'un 750 pour 12cv miséreux.
21-11-2025 13:59L'autonomie en revanche la rend utilisable au quotidien sans (trop) se priver.
Enclopedia Universalis: La balistique est la partie de la physique qui étudie le mouvement des corps lancés dans l'espace et, plus spécialement, les projectiles de guerre soit à l'intérieur d'une bouche à feu, soit indépendamment de celle-ci. On divise habituellement cette étude en trois parties : la balistique intérieure qui étudie la propulsion du projectile dans le canon, la balistique extérieure qui traite du mouvement du projectile de révolution autopropulsé ou non sur sa trajectoire dans le milieu environnant (air, eau ou espace) et la balistique des effets qui détermine les performances du projectile.
Autrement dit: étudier les performance de ce mode de conduite revient à dire que le 2RM devient tellement inconduisible qu'on regarde les éclats dans le mur que le motard s'est pris avec ce brêlon