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Fiche technique QJMOTOR ATR 125
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, quatre soupapes, système Start&Stop, Euro 5 |
| Cylindrée | 125 cm3 (52,4 x 57,9 mm) |
| Puissance | 14,7 cv (10,8 kW) à 8.750 tours/minute |
| Couple | 12 Nm à 8.250 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Transmission à variation continue CVT |
| Boîte de vitesses | Automatique |
| Transmission finale | Par courroie |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre acier |
| Longueur | 1.975 mm |
| Largeur | 770 mm |
| Empattement | 1.345 mm |
| Garde au sol | 165 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids | 138 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Suspension arrière | Double amortisseur hydraulique à bonbonne séparée |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Simple disque de 230 mm de diamètre, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 230 mm de diamètre, ABS |
| Roues | Jantes à 6 branches dédoublées de 14 et 13 pouces |
| Pneu avant | 110/80-14 |
| Pneu arrière | 130/70-13 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 3 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | Top case de série |
| Ecran | Compteur TFT de 5 pouces |
| Prise | USB A et USB C |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 8 litres |
| Coloris | Gris/jaune |
| Prix | 3.699 euros |
Plus d'infos sur le QJMOTOR ATR 125
- Lire l'essai complet du QJMOTOR ATR 125
- Voir la cote occasion du QJMOTOR ATR 125
- Voir tous les avis sur le QJMOTOR ATR 125
Commentaires
Bonjour
12-10-2025 10:46Merci pour votre article.
À défaut de mentionner qu'il intègre un GPS.. Il aurait été techniquement sympa de parler de la micro-hybridation moteur !
Pas plus de GPS que de micro hybridation sur le site QJ Motor pour cet ATR125.
12-10-2025 20:02Par contre, vidange tous les 3.000 km, bougie et courroie tous les 10.000 km...
Pour un tarif similaire, un Honda PCX 125 paraît être une meilleurs affaire (passage à l'atelier tous les 6.000 km, courroie à 24.000 km), avec une garantie portée à 6 ans + le réseau / SAV / fiabilité / revente.
Sur mon exemplaire : il y a bien un GPS et une hybridation
15-10-2025 12:54C'est à l'image de l'article : parler d'un sujet pas maîtrisé