Fiche technique Moto Morini Corsaro

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2025
Type	Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, vilebrequin contra-rotatif, Euro 5+
Cylindrée	749 cm3 (90 x 58,9 mm)
Puissance	96 ch (70,5 kW) à - tours/minute // A2 : 47,6 ch (35 kW)
Couple	77 Nm à 7.500 tours/minute
Allumage	Electronique
Lubrification	Carter sec
Alimentation	Injection électronique de carburant
Mode de conduite	NC
Transmission
Embrayage	Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses	6 rapports
Transmission finale	Par chaîne. Rapport de transmission : NC
Partie cycle
Cadre	Cadre mixte en aluminium et acier
Longueur	2.170 mm
Largeur	855 mm
Empattement	1.462 mm
Garde au sol	- mm
Hauteur de selle	820 mm
Poids	Inférieur à 200 kg
Suspension avant	Fourche inversée entièrement réglable
Suspension arrière	Bras oscillant en aluminium, amortisseur à lien progressif
Angle de chasse	-°
Chasse à la roue	- mm
Frein avant	Double disque de 320 mm. Etriers monoblocs Brembo à quatre pistons et fixation radiale. Conduits en tresse métallique
Frein arrière	Disque de 220 mm. Etrier fixeBrembo
Roues	Jantes aluminium de 17 pouces, avant 3,5"x17", arrière 5,5"x17"
Pneu avant	120/70-R17
Pneu arrière	180/55-R17
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	2 ans
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur TFT couleur
Prise	-
Application mobile	-
Contenances
Réservoir	- litres
Coloris	Noir, rouge
Prix	- euros

Plus d'infos sur la Moto Morini Corsaro

Lire l'essai complet de la Moto Morini Corsaro
Voir la cote occasion de la Moto Morini Corsaro
Voir tous les avis sur la Moto Morini Corsaro

Commentaires

Pour moi il y a quelque chose qui cloche dans ce design et je n'aime pas l'avant.
Beaucoup de données ne sont pas encore communiquées.

26-06-2025 15:52

Le problème c'est qu'en général une fiche technique annonce un essai à bref délai.
Or dans le cas de cette morini j'ai la désagréable impression que cette moto reste à l'état de fiche technique car déjà publiée.

26-06-2025 17:41

Une fiche technique sans prix, ce n'est pas très instructif.

26-06-2025 19:48

j'adore la milano mais cette corsaro me laisse de marbre
c'est quoi ce phare et ce réservoir surélevé ?

26-06-2025 22:23

Généralement les italiens ont plutôt bon goût. Morini est peut-être l'exception dont la règle a besoin pour être vérifiée.

27-06-2025 00:55

La Milano était très belle et je l'aurai achetée s'il y avait eu une plus grande implication de l'importateur à la résolution de problèmes techniques (notamment injection . Lire Forum Moto Morini).

27-06-2025 08:31

Citation
cricridu34
Généralement les italiens ont plutôt bon goût. Morini est peut-être l'exception dont la règle a besoin pour être vérifiée.

Bah on doit peut-être le côté manga de cette Zhongneng Vehicle Group au fait que les pâtes du bol des constructeurs soient plus "au gingembre et champignons noirs"-numero 17 sur le menu, que carbonara ou bolognaises ! 🤣
Non, clairement c'est moche et sans plus (ni moins) d'interet que la nébuleuse de toutes ces petites sportives asiatiques quo débarquent en ce moment.
Pour autant, elle est peut-être sympa à conduire, on ne va pas jeter le bébé avec l'eau du bain 🤣

27-06-2025 09:04

La version sport est assez jolie je trouve.

Même si je n'accroche pas avec le design je suis curieux du moteur : un bicylindre en V de 96cv ça doit quand même être du fun non ?!

27-06-2025 17:40

Comme dit au dessus, un bi en v correspond à l'ADN de la marque et mérite que l'on évite à priori les propos lapidaires. Je rejoins l'avis général, elle est laide. J'imagine qu'ils vont annoncer une version trail. Quoique on attend toujours le trail 1200.

27-06-2025 18:12

L'aprilia shiver n'a pas marché malgré plein de qualités et un prix attractif. Je ne vois pas pourquoi ce laideron y arriverai.

27-06-2025 20:34

Petite question : comment peut-elle être homologuée A2 alors qu'elle dépasse les 70kw en full ?

28-06-2025 20:38

simple . Quand elle sera débridée elle ne retrouvera pas 95 ou 97 CV .

29-06-2025 06:47

Bonjour,
Pour le moteur,
750 cc avec cette puissance et ce couple, rien de transcendant, juste une modification très légère du ratio course/alésage de moteurs connus.

Pour la lubrification,

Carter sec, vous êtes sur ?
Cela semble drôlement pendouiller dessous.

Injection électronique de carburant
- Bennnnnn, sinon c'est injection électronique de quoi ? De comburant ?
Dans ce cas je m'incline, c'est réellement une avancée technologique de première classe.

Embrayage, multidisques à bain d'huile,
- comme ma moto de 35 ans en fait.

Boite 6 vitesses,
- AAAAAAAHHHH... Non zut, pas comme la vieille de 35 ans, mais comme la jeune de 24 ans qui lui fait un bisou dodo tous les soirs.

Une chaîne en finale,
- rapport de transmission pignon et couronne c'est secret?

Cadre alu/acier,
- il est où la tetete il est le culcul ?
Parce que si l'alu est mis derrière et l'acier devant en répartition 90/10 c'est pas bon.

Poids inférieur à 200 kg
- Deja c'est masse, pas poids.
Puis c'est en ordre de marche, a vide, tous les pleins fait ?

Fourche inversée complètement réglable.
- Complètement,
Donc en contrainte, en amortissement rapide, en amortissement lent, en détente rapide et en détente lente ?

Bras oscillant en aluminium, amortisseur à lien progressif
- Manquerait plus qu'il soit en marbre de Carrare.
Lien progressif ?
Comme le système rotatif de Suzuki en l'amélioration ou avec un jeu de biellette assez courant ?

"...Double disque de 320 mm. Etriers monoblocs Brembo à quatre pistons et fixation radiale. Conduits en tresse métallique.."

Double, heureusement,
320 mmm bien,
Brembo à 4 pistons bien,
Radial bien,
Tous cela en admettant que les produits soit de qualité, ce sont les freins quand même
Sinon
Conduits en tresse métallique....
Heuuuuuuuu si le caoutchouc en dessous c'est de la caille c'est droit dans le talus, le terme 'durit aviation' utilisé dans le grand commerce m'a toujours fait sourire

Garantie 2 ans
- C'est obligatoire

Pratique, l'écran TFT
- Comme disait Burt Munro à une réflexion sur ses freins
"Je ne suis pas venu ici pour freiner jeune homme"
A cet écran couleur
"Je ne suis pas venu ici pour regarder un film haute définition, des aiguilles me suffisent"
.
Bon ben voilà,
J'ai été faire un tour de meule ce matin faisait très chaud, et la, au frais j'avais quelques minutes.

Bonne journée

29-06-2025 18:17

Citation
Saintbab
L'aprilia shiver n'a pas marché malgré plein de qualités et un prix attractif. Je ne vois pas pourquoi ce laideron y arriverai.

Parce qu'il y avait un autocollant Aprilia sur le réservoir (le même autocollant que sur les 450/550 RXV qui prenaient feu, si tu vois ce que je veux dire) , et 3 clampins pour la vendre en France.

30-06-2025 09:20

Citation
inextenza

Citation
Saintbab
L'aprilia shiver n'a pas marché malgré plein de qualités et un prix attractif. Je ne vois pas pourquoi ce laideron y arriverai.
Parce qu'il y avait un autocollant Aprilia sur le réservoir (le même autocollant que sur les 450/550 RXV qui prenaient feu, si tu vois ce que je veux dire) , et 3 clampins pour la vendre en France.

Sans doute le fait aussi que le constructeur claironnait 95 cv qui n'ont jamais existé, ça n'aide pas à être pris au sérieux.

La réalité était un peu sous les 80, ce qui fait une belle différence.

Dommage pour cette moto. Savent faire des motos les italiens, mais savent pas les vendre.

30-06-2025 15:01

Pour la 750 shiver, tu as eu aussi le ride by wire qui merdouillait
Ce n'est rien mais c'était suffisement moderne à l'époque pour bloquer l'achat (comme la MV 675 )

@ALF = tu m'as fait ma journée. Je n'avais pas lu la fiche technique, à priori je n'ai rien manqué.

01-07-2025 14:50