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Fiche technique Mash GT750
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, calage vilebrequin à 180°, Euro 5+ |
| Cylindrée | 730 cm3 (83 x 67,5 mm) |
| Puissance | 74,8 ch (55 kW) à 8.500 tours/minute // A2 : 47,6 ch (35 kW) à 8.000 tr/min |
| Couple | 69 Nm à 6.800 tours/minute // A2 : 61 Nm à 4.600 tr/min |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant Bosch |
| Mode de conduite | |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre à double poutre en aluminium |
| Longueur | 2.230 mm |
| Largeur | 930 mm |
| Empattement | 1.464 mm |
| Garde au sol | 150 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm |
| Poids | 250 kg à vide, 275 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | Fourche inversée de 43 mm de diamètre, réglable en compression et détente, débattement de 150 mm |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur arrière horizontal à biellettes progressives avec bonbonne de gaz séparée, débattement - mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disque de 298 mm de diamètre, étriers radiaux Brembo, maître-cylindre Brembo, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 260 mm de diamètre, étrier flottant Brembo, ABS |
| Roues | Jantes alliages de 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Michelin Road 6 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 Michelin Road 6 |
Révisions |
|
| Intervalle | Premier entretien à 1.000 km, puis tous les 6.000 km. Jeu aux soupapes tous les 24.000 km |
| Garantie | 3 ans pièces et main d'oeuvre, kilométrage illimité |
Pratique |
|
| Capacité emport | Deux valises rigides de 20 litres, déverrouillage électrique |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 12,3" |
| Prise | Ports USB-A et USB-C, prise 12V |
| Application mobile | Application Carbit Ride, Android et iOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 24 litres dont 3,5 litres de réserve |
| Coloris | Noir, gold |
| Prix | 11.999 euros |
Plus d'infos sur la Mash GT750
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Commentaires
sur un site chinois l'engin est annoncé pour l'équivalent de 5500 euros..
20-10-2025 09:19Les transporteurs se goinfrent, de même que l'importateur, le revendeur, l'état...
20-10-2025 09:40Pour en revenir à la moto, j'aurais aimé que Honda fasse revivre la Deauville avec la plateforme de la famille NC/Forza.
A quand le retour des GT de moyenne cylindrée chez les japonaises ?
J’ai regardé un peu sur les importations de chine vers l’europe ..c’est 1000 à 2000$ (fret et assurance)pour une une moto+plus les droits de douane +la TVA a 20 pour cent..Sur l’exemple mentionné,une moto a 5000¤ en chine+fret et assurance(1500¤)+droit de douane+ TVA =8268¤ arrivée au port en Europe (Le Havre,Rotterdam..)+les marges de tous les intermédiaires,transport camion ,concessionnaire,il faut bien que chacun casse sa croûte …c’est encore moins cher que la même moto construite chez nous! Cherchez l’erreur !..
20-10-2025 11:36On comprends bien que ça rapportent plus pour les intermédiaires de faire construire en Asie,quitte
à fermer nos usines en Europe et gonfler les demandes de recherche d’emploi à France travail..!
Tu oublie de mentionner que les importateurs peuvent esquiver les droits de douane avec des entrepôts en Pologne par exemple.
Ça marche très bien pour les vélos élec ou trott chinoises, pas de raison que ça ne marche pas pour un importateur de motos 20-10-2025 12:22
J’ai lu que les marques de motos chinoises peuvent accepter une marges bénéficiaires de 7,1 pour cent, plus faible que les européennes autour de 15 pour cent ,ce qui lui permet de conserver des prix attractifs même en améliorant la qualité..Le prix de revient est nettement plus bas en chine grâce à sa main-d’oeuvre,chaînes d’approvisionnement locales,quantités produites..
20-10-2025 12:42Difficile de lutter…avec un tel handicap !..d’où le raz de marée asiatiques en Europe qui détruit nos constructions,nos emplois,etc…
D’accord avec toi..On mentionne L’ Europe,quelle Europe?..celle des nations où celle économique ou c’est chacun pour soi ,en se faisant des croche pattes,en tirant la couverture de chaque côté !..À l’aire des grands prédateurs,nous sommes bien tendres à croquer….
20-10-2025 12:57Notre maison brûle et on regarde ailleurs!
Beaucoup de clinquant et un moteur anémique, le tout n'est pas de savoir si l'importateur se gave, c'est de savoir si cette moto tient ses promesses.Et d'après les premiers retours c'est non.
20-10-2025 13:11Dm81 l'erreur est d'importer des motos qui ne correspondent pas à nos attentes et 12000 euros effectivement ce n'est pas cadeau.
Je veux bien avoir le détail de l'opération, parce qu'il faut bien, à un moment ou l'autre, que le produit arrive en Europe. Je ne comprends pas bien en quoi avoir des entrepôts en Pologne change quoi que ce soit ?
Ou alors ils importent des produits non terminés, bénéficiant de droits de douane réduits par rapport au produit final, et ils finissent le produit dans l'entrepôt ? 20-10-2025 13:14
12000 ¤ ce gros scooter chinois ??? 😱
20-10-2025 13:17Si au moins c'etait une 1200 comme la Stormbreaker de SWM !
Si j'ai cette somme, je trouve une merveille d'occasion recente.
(Mon cousin vient d'acheter une 1275 Trophy-GT à cardan- superbe et peu kilomètrée pour même pas les 2/3 de ce prix...
La RT du pauvre ! A ce prix on peut en effet trouver de très belles occasions.
20-10-2025 14:58Je suis entièrement d'accord avec toi, mais le produit cible sans doute les gens qui sont allergiques à l'achat d'occasion. J'en connaîs quelques uns, c'est toujours soit parce qu'ils ont peur de se faire arnaquer avec une occasion, soit parce qu'ils associent l'achat neuf à un certain statut social supérieur. 20-10-2025 15:54
Je suis passé à la concession qui représente la SIMA à Rouen, il y en avait une en attente de départ et une autre en commande.
20-10-2025 16:20Ce qui veut dire que des motards ne sont pas effrayés par ma marque et que le prix leur convient en comparant avec une RT.
Déjà pour en trouver une RT à ce prix et pas trop kilométrée à Rouen, il y en a pas. Il faut se rabattre sur Roland moto et les bécanes ont 10 ans d'âge.
En achetant une Mash tu te contentes d'un moteur peu puissant qui vibre et en plus est bruyant mais tu as plein de solutions électroniques.
Une Mash qui prendra une cote à la baisse très rapidement
20-10-2025 16:21A ce prix je prends une 1200 rt de 40000 km
Attention aux fausses économies
La NC 750 est sa principale concurrente non ? Boite tct +fiabilité honda
20-10-2025 17:19Comparez une RT ,même kilométrée avec une Mash GT750 Chinoise faut y aller fort!..À moins d’avoir des lunettes à double foyers.!..Si on cherche uniquement un prix pour avoir un truc neuf qui se rapproche visuellement de la référence je peux comprendre !..mais faudra voir le client dans quelques temps ,s’il est sincère,de nous dire la facilité de graisser sa chaîne sans béquille centrale,l’enclume a rouler avec si peu de puissance,les valises intégrées qui contiennent pas grand chose…le SAV s’il tombe en panne,la revente sur le bon coin en payant l’acheteur potentiel pour se débarrasser de son engin!..Mais je lui souhaite,quand même,bonne chance et du plaisir à rouler .Peut importe le flacon pourvu qu’on est l’ivresse !Les goûts et les couleurs ça se discutent pas!..
20-10-2025 18:24Vu le kilométrage moyen de beaucoup même avec des routières ( rien qu'au club il y a des fjr de 20 ans qui ont 40.000 kms), certains pensent que pour 2000 kms/an ça va le faire ( surtout pour rouler à 80/90 ). Ça le fera, au moins au début... après quelques années c'est pas sur. A lire l'essai sur Moto Net ,c'est intéressant.
20-10-2025 19:46En tout cas, la culture et connaissance motarde se perd et pas qu'un peu, pas plus tard que vendredi discussions devant un Dafy avec trois jeunes permis ( un cinquantenaire et 2 trentenaires).
Leurs 125 ( chinoises) rebadgées pour eux étaient françaises ou européennes, ma fjr elle, inconnue etc...
Ils se dirigeaient vers du A2 français ( Mash ) et italien ( benelli ). J'ai expliqué mais bon j'ai du passer pour un extra-anti-fake-bidon vu Leurs têtes ( sur que comme influenceur 3.0 je suis pas crédible).
C'est comme beaucoup d'autres chinoises juste prétexte à occuper le terrain et préparer les esprits.
20-10-2025 20:35Et ça à l'air de marcher puisque les titres de presse ou sites sont trustés par des essais de chinoised
Oui la culture moto se perds c’est bien visible. Pour certains la moto c’est un objet pour aller physiquement d’un point à un autre rien de plus, par contre être connecté,passer son temps sur les réseaux sociaux a gober les fausses informations et autres ils sont champions du monde!..Avec l’intelligence artificielle plus besoin de cerveau, plus besoin de réfléchir on vous donne l’information sur un plateau même si elle est fausse!..mais on reviendra pas dans le passé !..sauf s’il y a une panne électrique monstre durable..on s’est jamais gardons nos cartes Michelin,nos livres …..
20-10-2025 21:03Je viens de regarder 2 essais de cet engin, les deux la compare à la rt quand même !
20-10-2025 21:15Bon, à l'essai c'est un peu différent, en gros elle a rien dans le sac... On s'en serait douté... 300kg ...
Croire que l'IA ne demande pas de travail et peut tout faire est une erreur car elle ne dispense pas du contrôle. Et sans culture ou historique elle peut contribuer a de lourdes méprises.
20-10-2025 22:05la culture moto se perd c'est un fait aussi mais on ne reviendra pas au motard des années 70-80. Pour ressortir des livres ou manuels il faut d'abord les acheter, or ce n'est plus le cas.
RMT n'existe plus pour les nouveaux modèles car il n'y avait plus assez d'acheteurs, on confie le soin de l'entretien basique à un sous traitant sans se poser de questions.
C’est sûr pour la génération biberonnée aux smarphones,réseaux sociaux,IA,s’il advenait une panne monstre durable d’électricité,ça serait la fin du monde!..
21-10-2025 10:29Soit moins que ma Ducati
Marrant cette propension à baver sur "les jeunes" dans un contexte aussi inattendu que la section commentaire d'une GT chinoise. Il faut consulter les gars.
21-10-2025 16:29Qui bave ? Comment ? Où ? 21-10-2025 17:17
Lu un essai sur un site concurrent et une vidéo d’essai de la Mash GT 750..Pour faire un résumé bref mais fidèle des essayeurs on peut dire que c’est une grosse daube de 275 kgs qui veut ressembler à une allemande réputée,mais que l’apparence de loin.Il manque au minimum 25/30 ch ,(minimum 900 cm3)et une bonne louche de couple au moins 30 Nm en plus pour faire illusion ! Un amortisseur arrière qui crie famine dès la moindre bosse..pas de béquille centrale même en option pour graisser la chaîne!..Des ajustements quelconques !..À 12000¤ on conseille vivement de lorgner pour cette somme sur une RT même avec du kilométrage en étant assurer d’un certain dynamisme,confort,durabilité…
21-10-2025 17:56Le côté positif de la Mash :une protection au top,un équipement digne d’une limousine,sièges chauffants, capacité des valises ,etc..J’irais essayer si ça se présente pour confirmer ou pas!
Clair qu'a ce poids et ce prix, il faut vite qu'ils passent à plus de 1000 cm3 et se dégottent un cardan ou une courroie...
21-10-2025 20:53Espérons que la SIMA ,l’importateur français de cette Mash GT 750 réagisse vite et dans un avenir proche modifie cette pseudo GT avec une mécanique bien plus brillante , corrige ses défauts incompréhensibles: béquille centrale inexistante , amortisseur , sa présentation.Un seul d’échappement c’est mieux,supprimer ses barres de protections moches…pour le restant ça pourrait le faire et dans cette gamme de prix elle n’as pas de concurrente actuellement. il y a une fenêtre qui s’ouvre pour cette moto si elle évolue un minimum pour notre marché en manque de GT accessible même si son c½ur est chinois!..
21-10-2025 21:28Il y a eu une vidéo de Moto magazine que je voulais partager sur un forum, mais elle n'est restée que quelques jours, elle a été vite supprimée !
Un appel de l'importateur à la direction de Motomag qui n'aurait pas apprécié qu'elle soit testée en compagnie d'une 1300RT ?
Quoiqu'il en soit ils ont complètement dézinguée la Mash, à tel point qu'ils conseillaient pour 12.000 balles d'acheter une bonne moto d'occase plutôt que cette GT 750 ! (pour ce prix il y a des NT1100 presque neuves !)
Bref cette moto prête plus à sourire qu'autre chose, c'est une caricature de GT, tout dans l'emballage rien dans l'essentiel !
Mais nul doute qu'un jour un constructeur chinois proposera une vraie GT apte à concurrencer les meilleures motos du segment ! 22-10-2025 10:32
Ils auraient dû présenter cette Mash GT750 sur notre marché européen avec les améliorations,modifications indiquées par les essayeurs,prévisibles simplement en lisant la fiche technique de cette moto sur le marché chinois!..Ça auraient éviter les moqueries !Mash GT900 ou 1000 ça faisait plus sérieux,et ouvert l’appétit des clients potentiels en manque de GT abordables!..mais j’en suis sûr,les chinois finiront par offrir ce que recherchent depuis longtemps les motards voyageurs aux bourses mesurées, qui n’ont pas d’autres alternatives de se payer des échassiers de trails à la mode!
22-10-2025 11:54Relu un autre essai de la Mash GT750..même constat !..Faudra sortir les rames dès la première cote qui se présentera..Gros engin sous-motorisé !
26-10-2025 12:22