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Fiche technique KTM 390 Enduro R
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Monocylindre LC4c, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 398,7 cm3 (89 x 64 mm) |
| Puissance | 44,9 ch (33 kW) à 8.500 tours/minute |
| Couple | 39 Nm à 7.000 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, EMS Bosch, papillon de 46 mm, ride-by-wire |
| Mode de conduite | Street, Offroad |
Transmission |
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| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, PASC antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaine X-Ring 520 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier, sous cadre treillis en acier boulonné, guidon en aluminium |
| Longueur | - mm |
| Largeur | - mm |
| Empattement | 1.475 mm |
| Garde au sol | 272 mm |
| Hauteur de selle | 890 mm |
| Poids | 159 kg sans carburant |
| Suspension avant | Fourche inversée WP Apex de 43 mm à cartouche ouverte, réglable sur 30 niveaux de compression et de détente, débattement 230 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en alliage, amortisseur arrière WP Apex Split Piston, réglable en précharge et détente, débattement 230 mm |
| Angle de chasse | 62°9 |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Disque flottant de 285 mm, étrier Bybre à deux pistons, ABS Bosch 10.3 MB avec mode Offroad, désactivable |
| Frein arrière | Disque de 240 mm, étrier Bybre à simple piston, ABS Bosch 10.3 MB avec mode Offroad, désactivable |
| Roues | Jantes à rayons, avant 1.85 x 21 ", 2.5 x 18" |
| Pneu avant | 90/90 R21 M/C 54T M+S Metzeler Karoo 4 |
| Pneu arrière | 140/80 R18 M/C 70T M+S Metzeler Karoo 4 |
Révisions |
|
| Intervalle | Première révision 1.000 km, puis tous les 10.000 km. Contrôle des soupapes tous les 20.000 km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
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| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT H42 de 4.2" |
| Prise | USB type-C |
| Application mobile | KTM Connect, Android et IOS |
Contenances |
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| Réservoir | 9 litres |
| Coloris | Orange |
| Prix | 6.749 euros |
Plus d'infos sur la KTM 390 Enduro R
- Lire l'essai complet de la KTM 390 Enduro R
- Voir la cote occasion de la KTM 390 Enduro R
- Voir tous les avis sur la KTM 390 Enduro R
Commentaires
Enduro ??? 160 kg, moteur suspendu avec un pot qui passe sous le moteur, pneus trail...ils nous prennent pour des jambons chez Katoche !
20-06-2025 13:00Reprocher à KTM qui a plein de machines très pointues dans son catalogue de ne pas savoir faire une enduro, c'est quand même le comble.
20-06-2025 18:06Tout le monde sait où se positionne cette moto : juste en dessous de la 690 enduro, qui existe depuis 2008 déjà.
C'est une Enduro light, pas pour faire de l'enduro pure et dure, il y a ce qu'il faut chez KTM.
21-06-2025 08:21C'est plutôt pour faire du Trail engagé avec un bon sabot, de bon pare-main et des pneus corrects et il y a de quoi se faire plaisir.
Après 170kg tpf, chacun jugera...
Le terme Enduro fait référence au réservoir.
21-06-2025 10:15Pas mal de pièces communes avec les Duke, Adventure et Svartpilen.
22-06-2025 09:38Ce n'est effectivement pas une enduro mais un chouette trail...
Rappelons nous que jadis les DTMX et autres XLS avaient des appelations "Enduro"
Pour avoir vu un youtubeur américain qui possède ce modèle, il précise bien qu'un des gros "défaut" du modèle, c'est bien son nom qui peut prêter à confusion. Et non, ce n'est pas un "enduro" dans le sens où on l'entend.
22-06-2025 10:18En fait, cette bécane n'est rien d'autre que ce que les anglophones appellent "dual sport". C'est un peu l'équivalent KTM d'une DR-Z4S. Et surtout, c'est juste une 390 Adventure R dépouillée et avec un réservoir plus petit, raison pour laquelle elle est aussi plus lourde que la Suzuki.