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Fiche technique Harley-Davidson Pan America 1250 Limited
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Revolution Max 1250, bicylindre en V, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en têtes, calage variable des soupapes VVT, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 1.252 cm3 (105 x 72,3 mm) |
| Puissance | 150 ch (112 kW) à 8.750 tours/minute |
| Couple | 129 Nm à 6.750 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Carter semi-sec |
| Alimentation | Injection électronique ESPFI |
| Mode de conduite | Rain, Road, Sport, Off-road, Off-road+, Custom (x4) |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile, antidribble, commande mécanique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, quickshifter bidirectionnel Screamin' Eagle |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission : 19/48 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier, structure intermédiaire en aluminium forgé, moteur en élément porteur |
| Longueur | 2.345 mm |
| Largeur | 1.095 mm |
| Empattement | 1.585 mm |
| Garde au sol | 154 mm |
| Hauteur de selle | 815 / 840 mm |
| Poids | 299 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée de 47 mm, triple té en aluminium, réglage électronique semi-dynamique de l'amortissement. Débattement 191 mm |
| Suspension arrière | Mono amortisseur à lien progressif, réglage électronique de la précharge et semi-actif de la compression et de la détente. Débattement 191 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 108 mm |
| Frein avant | Double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo monoblocs à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque de 280 mm, étrier flottant Brembo à simple piston, ABS |
| Roues | Jantes de 19 et 17 pouces en aluminium moulé à rayons, tubeless |
| Pneu avant | 120/70R19 60V Michelin Scorcher Adventure |
| Pneu arrière | 170/60R17 72V Michelin Scorcher Adventure |
Révisions |
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| Intervalle | Première révision 1.600 km, puis tous les 8.000 km |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité |
Pratique |
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| Capacité emport | Top case et valises aluminium, 120 litres |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 6,8 pouces |
| Prise | Port USB Type-C |
| Application mobile | Application Harley-Davidson, Android et IOS |
Contenances |
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| Réservoir | 21,2 litres |
| Coloris | Gris, blanc, vert |
| Prix | A partir de 27.200 euros |
Plus d'infos sur la Harley-Davidson Pan America 1250 Limited
- Lire l'essai complet de la Harley-Davidson Pan America 1250 Limited
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Commentaires
300 kg, 27000 balles...
17-02-2026 17:48Il faut espérer que c'est avec les valises et le top case !
17-02-2026 18:16Maintenant le plus gros problème de cette moto semble la fiabilité, au test longue durée du magazine Motorrad au point de l'appeler "Panne America" !
Le résumé :
Kilométrage 9313
Mécanisme de réglage de hauteur défaillant (Ride height)
Antidémarrage changé
liquide de frein émulsionné à changer
Fonctionnement erratique du quick shifter
Mauvais fonctionnement du moteur cause électronique !
Kilométrage 11 310 : Renforcement du pare-brise monté, mises à jour logicielles 1 et 2
3 mises à jour du logiciel seront nécessaires pour obtenir un fonctionnement normal du moteur, quick shifter toujours déficient
Construction fragile du mécanisme de réglage de la bulle, il sera remplacé par un système Wunderlich et son renfort de pare brise
Béquille latérale trop courte
Kilométrage 14 100 :
Consommation d'huile 0.5L en 3.000 km
Kilométrage : 17 073 : Inspection, pneus neufs et roue libre
Problème de démarrage moteur, roue libre de démarreur a changer
Kilométrage 18 600 : La béquille latérale est un « désastre », beaucoup trop courte et inclinée
Kilométrage 21 500 : Aide au dépliage pour béquille latérale
Kilométrage 23 198 :
Re changement de roue libre de démarreur
Problème de progression moteur à bas régime à froid, ratés d'allumage à chaud
L'embrayage ne débraye plus complètement, disques changés
Kilométrage 39 400 :
Echange du démarreur
Kilométrage 42 680 :
Echange complet de l'embrayage, disques et nacelle
Mise à jour du logiciel le kick shifter fonctionne de nouveau normalement
Ride height au fonctionnement erratique, résolu par mise à jour
Kilométrage 42 750
Message d'erreur sur l'écran, le moteur cale au ralenti, échange des bougies
Panne totale moteur, batterie trop exposée aux intempéries plus de courant, certaines connexions électriques complètement corrodées
Echange complet de tout le faisceau électrique
Kilométrage 43 600 : Nouveau faisceau de câbles, toujours des problèmes.
Voilà en gros le résultat pour cette Harley qui doit établir une sorte de record de pannes dans l'histoire des test longue durée Motorrad, c'est d'autant plus surprenant que les modèles traditionnels de la marque (les gros V Twin à air) se distinguent pour leur très grandes fiabilité !
17-02-2026 18:40
Bonjour,90 ¤ du kilo,
C'est mieux qu'une sportive récente.
Avantage Harley, changement de balle(s)
.
Bonne journée 17-02-2026 19:06
Bonjour,J'ai cru avoir la même maladie sur ma mémère, rétrécissement brutal de la béquille, mais en fait elle avait poinçonné le goudron chaud.
Motorrad ils font un complexe sur la taille.
Bonne journée 17-02-2026 19:09
En effet,Oncle Sam a du boulot pour rectifier le tir..une vraie Daube!..
17-02-2026 19:25Bah, un pote en a une, et zéro problème.
17-02-2026 19:46Peut-être "déverminée" par le premier propriétaire ?
Moto mal protégée (par le constructeur) des intempéries allemandes ?
Elle valait 16 000¤ quand elle sortie en 2021. Étonnant
17-02-2026 20:36