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Fiche technique BMW R18 Transcontinental
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2022 |
|---|---|
| Type | Moteur bicylindre à plat Big Boxer, quatre temps, refroidi par air ou huile, distribution par soupapes en tête, deux arbres à cames entraînés par chaîne, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1.802 cm3 (107.1 mm x 100 mm) |
| Puissance | 91 cv à 4.750 tours/minute |
| Couple | 158 Nm à 3.000 tours/minute |
| Allumage | Double allumage |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-O avec accélérateur électronique |
Transmission |
|
| Embrayage | Embrayage monodisque à sec |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à commande par crabots, dans le carter de boîte de vitesses séparé |
| Transmission finale | Cardan |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre en acier à double boucle avec entretoises vissées |
| Longueur | 2.640 mm |
| Largeur | 970 mm |
| Empattement | 1.695 mm |
| Garde au sol | NC |
| Hauteur de selle | 740 mm |
| Poids | 427 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 49 mm de diamètre. Débattement 120 mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant double en acier, suspension cantilever, débattement 120 mm. |
| Angle de chasse | 27,3° |
| Chasse à la roue | 183,5 mm |
| Frein avant | Double disque de 300 mm, étriers 4 pistons, ABS BMW Motorrad intégral |
| Frein arrière | Simple disque de 300 mm, étrier 4 pistons, ABS BMW Motorrad intégral |
| Roues | Jantes en aluminium coulé, avant 3.5x19", arrière 5.0x16" |
| Pneu avant | 120/70 R19 |
| Pneu arrière | 180/65 B16 |
Contenances |
|
| Réservoir | 24 litres dont 4 litres de réserve |
| Coloris | Noir |
| Prix | 28.350 euros |
Plus d'infos sur la BMW R18 Transcontinental
- Lire l'essai complet de la BMW R18 B (en attendant la Transcontinental)
- Voir la cote occasion de la BMW R18 Transcontinental
- Voir tous les avis sur la BMW R18 Transcontinental
Commentaires
427 kg ??
12-09-2021 13:56Sans marche arrière ?
Ah............
En option non ?
12-09-2021 16:53La marche arrière ou les 427 kg ? 😁
12-09-2021 20:42Fût un temps (années 90), c'était obligatoire pour les motos de plus de 350kg il me semble, non?
13-09-2021 08:59et même pas de telelever à ce prix ...
13-09-2021 09:59Certainement pas.
La 1500 Goldwing était effectivement équipée de marche arrière mais à ma connaissance elle était la seule.
Les grosses Harley reculaient à la force des gambettes. 13-09-2021 11:24
Et encore, la Gold, ce n'était pas une "vraie" marche arrière, c'était le démarreur qui entraînait "à l'envers".
13-09-2021 20:10