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Technique BMW R 1200 RT

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

 

Type Boxer bicylindre 4 temps à refroidissement par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes en position radiale par cylindre, arbre d’équilibrage central
Cylindrée  1170 cm3
Puissance  110 ch (81 kW, 107 ch en version francaise) à 7 750 tr/min
Couple 120 Nm à 6 000 tr/min
Système de démarrage  électrique 
Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile
Carburation Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-K+ avec coupure d’injection en décélération, double allumage

Transmission

  
Embrayage Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique
Boîte de vitesses  Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale
Transmission Cardan

Partie cycle

  
Cadre Concept de cadre en deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur-boîte de vitesses intégré à la structure portante
Longueur 2230 mm
Largeur 905 mm (avec valise : 980 mm)
Empattement 1485 mm
Garde au sol 120 mm
Hauteur de selle  820 / 840 mm (selle basse : 780 / 800 mm, selle extra-basse (monobloc) : 765 mm, kit de surbaissement : 750 mm, selle confort : 785 mm)
Poids tous pleins faits  259 kg (229 kg à vide)
Suspension avant Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, réglage mécanique à 5 niveaux en compression
Suspension arrière Monobras oscillant en aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur WAD à amortissement asservi au débattement, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable
Angle de chasse 63.8°
Chasse à la roue 116 mm
Frein avant

Frein à double disque flottant, Ø 320 mm, étriers fixes à quatre pistons

ABS Intégral BMW Motorrad (partiellement couplé)
Frein arrière  Monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
Roues En fonte d'aluminium
Pneu avant  120/70 ZR 17
Pneu arrière  180/55 ZR 17

Contenances

  
Réservoir 25 litres (4 litres de réserve)
Coloris Gris
Prix 17.300 euros