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Technique BMW R 1200 GS

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

 

Type Boxer bicylindre 4 temps à refroidissement par air/huile, deux arbres à cames et quatre soupapes en position radiale par cylindre, arbre d’équilibrage central
Cylindrée  1170 cm3
Puissance  110 ch (81 kW) à 7 750 tr/min (107 ch en version française)
Couple 120 Nm à 6 000 tr/min
Système de démarrage  électrique 
Lubrification Sous pression, carter humide avec radiateur d'huile
Carburation Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-K+ avec coupure d’injection en décélération, double allumage

Transmission

  
Embrayage Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique
Boîte de vitesses  Boîte de vitesses 6 rapports à commande par crabots, pignons à denture hélicoïdale
Transmission Cardan

Partie cycle

  
Cadre Concept de cadre en deux parties (avant et arrière) avec ensemble moteur-boîte de vitesses intégré à la structure portante
Longueur 2 151 mm
Largeur 935 mm
Empattement 1,507 mm
Garde au sol 120 mm
Hauteur de selle  850/870 mm (selle basse : 820 mm ; kit de surbaissement : 790 mm)
Poids tous pleins faits  229 kg
Suspension avant Telelever BMW Motorrad, diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, réglage mécanique à 5 niveaux en compression
Suspension arrière Monobras oscillant en aluminium avec Paralever BMW Motorrad, combiné ressort-amortisseur WAD à amortissement asservi au débattement, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable
Angle de chasse 64.3°
Chasse à la roue 101 mm
Frein avant Frein double disque flottant (Ø 305 mm), étrier fixe quatre pistons
Frein arrière  Frein monodisque (Ø 265 mm), étrier flottant double piston
Roues En fonte d'aluminium
Pneu avant  110/80 R 19
Pneu arrière  150/70 R 17

Contenances

  
Réservoir 20 litres (4 litres de réserve)
Coloris Gris, jaune, rouge
Prix 13.790 euros