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Technique BMW K1300R
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
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| Type | Quatre cylindres à quatre temps, refroidi par eau, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre |
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| Cylindrée | 1,293 cc |
| Puissance | 127 kW (173 ch) à 9 250 tr/mn (79kW (107ch) à 9 000tr/min en version française) |
| Couple | 140 Nm à 8 250 tr/mn (118Nm à 3750 tr/min en version française) |
| Système de démarrage | électrique |
| Carburation | Injection électronique, gestion moteur numérique avec régulateur anticliquetis intégré (BMS-K) |
Transmission |
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| Embrayage | Multidisques en bain d’huile, à commande hydraulique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission secondaire | Par cardan |
Partie cycle |
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| Cadre | Périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse |
| Longueur | 2,228 mm |
| Largeur | 856 mm |
| Empattement | 1,585 mm |
| Garde au sol | 210 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm (selle basse : 790 mm) |
| Poids | 243 kg tous pleins faits |
| Suspension avant | BMW Motorrad Duolever ; combiné ressort/amortisseur central |
| Suspension arrière | Monobras coulé en aluminium avec BMW Motorrad Paralever; combiné ressort/amortisseur central à mécanisme à leviers, précontrainte du ressort à réglage hydraulique en continu par manette, amortissement réglable en détente |
| Angle de chasse | 60.4° |
| Chasse à la roue | 104.4 mm |
| Frein avant | Bidisque flottant, diamètre 320 mm, étrier fixe à 4 pistons |
| Frein arrière | Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons Option : BMW Motorrad Integral ABS (partiellement intégral) |
| Roues | En aluminium coulé |
| Pneu avant | 3.50 x 17" - 120/70 ZR 17 |
| Pneu arrière | 5.50 x 17" - 180/55 ZR 17 |
Contenances |
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| Réservoir | 19.0 l Réserve env. 4.0 l |
| Coloris | Gris, Blanc |
| Prix | 14.400 euros |
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