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Des motos BMW pour la police et la gendarmerie
Le constructeur équipe l'administration pour 3 ans de plus
Des routières R 1300 RT et des trail R 1300 GS équipés pour la Gendarmerie Nationale, la Police Nationale et les Douanes
Cela fait maintenant près de six décennies que BMW Motorrad est activement engagé dans la fourniture de motos pour les marchés publics. Depuis 1970, la marque allemande a ainsi livré plus de 170.000 motos aux autorités de 150 pays du monde.
Le constructeur ne se limite pas à la production puisqu'il développe aussi des équipements spécifiques adaptés aux besoins des différents services et assure l'homologation de ces machines directement à la sortie des chaînes de l'usine de Berlin-Spandau.
Cette année, la marque vient de consolider sa position auprès des institutions françaises. Trois ans après le contrat décroché pour 2022, BMW Motorrad France a été sélectionné dans le cadre du renouvellement de l'appel d'offres de l'Union des groupements d’achats publics (UGAP) pour la fourniture de motos à l'administration.
En l'occurrence, le constructeur a été retenu avec la R1300GS pour les « motocyclettes de type grand trail routier d'une cylindrée supérieure ou égale à 1 200 cm3 » et avec la R1300RT pour les « motocyclettes de type grande routière d'une cylindrée supérieure ou égale à 1 200 cm3 ». La marque fournira ses GS et RT spécifiques à la Gendarmerie Nationale, à la Police Nationale et aux Douanes Françaises pour les trois prochaines années.
Les premiers modèles seront livrés à partir du premier trimestre 2026.
Antoine Bourbonneux, Directeur de BMW Motorrad France :
Nous sommes honorés que la confiance accordée à BMW Motorrad par les acteurs publics se confirme et se renforce. La conception de véhicules spéciaux, qu’il s’agisse d’automobiles ou de motos, constitue une compétence historique au sein de BMW Group. Ce résultat récompense, de la meilleure des manières, notre engagement continu à mettre notre savoir-faire au service de nos forces de l’ordre, afin de les accompagner durablement dans l’exercice de leurs missions.
Commentaires
L'état français montre l'exemple en achetant européen, excellente initiative. Bravo.
29-01-2026 08:26C’est bien d’acheter Européen faute de constructeur français. Peut être un jour d’autres Européennes:..Ducati,Moto Guzzi,Aprilia,….
29-01-2026 10:23Dm81: pour cela faut-il encore que les autres marques répondent aux appels d'offres. Ce n'est pas au titulaire d'un marché d'aller chercher des candidats... en principe.
29-01-2026 10:52Pas sûr que le groupe Piaggio ait envie de s'engager dans un truc aussi dense et spécifique. C'est beaucoup d'administratif, et beaucoup d'exigences à propos de fabrications spécifiques et de soutien (ahhh le fameux SAV à l'italienne...)
Idem Ducati, il faudrait temporairement et régulièrement banaliser une chaine de montage pour cette production spécifique... donc entraver 25% de la production journalière. Et pour l'UGAP: bonjour les prix! Surtout que l'UGAP a sa réputation de faire des marges élevées sur des prix parfois pas très bien négociées
C'est bien mais ça montre aussi le manque de modèles pour rouler au quotidien pendant des heures. Les FJR n'étaient pas européennes mais offraient du confort également. En dehors de BM on peut penser à Honda avec sa nouvelle GT mais pas de cardan pour ne pas avoir à graisser une chaîne. Guzzi offre un cardan mais la Mandello est casse derche paraît-il à la longue. La RT reste un bon outil mais elle manque de concurrentes.
29-01-2026 15:32Vu les performances des véhicules d'aujourd'hui, il leur faut surtout des machines capables de tenir le rythme.
29-01-2026 16:02Moins de 250km/h en pointe pour un véhicule de brigade rapide d'intervention, c'est peu, il ne faudra pas que les délinquants aient envie de filer.
Meuldor, tu raisonnes comme un motard. Là, il faut raisonner comme un prescripteur de marché public
), en particulier sur les axes rapides avec un nombre de sorties limitées: tu n'iras jamais plus vite qu'une transmission HF entre des talkies walkies 
29-01-2026 16:38Elbowz: sisi, ça va assez vite. Comme me disait un pote affecté dans une BMO il y a longtemps (il avait racheté sa première moto de service, une K100LT
Le prescripteur de marché public n'a pas droit à l'erreur, depuis toujours, le gendarme motard sur sa motocyclette bigarrée est à la fois une vitrine vers le monde et un miroir de notre pays
...il sera bientôt équipé de l'inénarrable radar-laser "TruSpeed SE" made in USA. 
29-01-2026 17:55250 bridée, mais pour les brigades c'est 320 😎
Droit comme un i, main sur la hancheEn chemisette, et avec un moustachu sur les deux. 29-01-2026 21:33
Et avec des bottes d'équitation, taquet porte éperon inclus(ce n'est pas si vieux!)
Et le casque GPA à demi mentonnières à ouverture latérale, ouvert
Pour avoir eu à travailler avec l'UGAP et plus généralement avec les prescripteurs des marchés publics je confirme le fait que le secteur privé se gave sur le dos du contribuable pour des raisons diverses. Flemme d'éplucher toutes les réponses aux appels d'offre, incompétence pour analyser les devis, une fois un prestataire établi on le contracte systématiquement sans prendre la peine de comparer. Dans le domaine de la rénovation de l'habitat social, les prestations de réfection des façades, entre autres,sont généralement surfacturées. Infos de première main. Les communautés d'agglomération payent sans sourciller.... avec notre argent bien sûr.
30-01-2026 10:25L'UGAP, c'est comme l'Europe, une excellente idée c'est la mise en pratique qui est désastreuse... Au départ c'était pensé comme une centrale d'achat pour avoir un meilleur prix sur les matériels achetés par l'Etat, au final c'est loin d'être avéré.
30-01-2026 11:11Pour des véhicules spécifiques aux FSI, je ne vois pas l'intérêt de passer par cet organisme...
En fait, même en assurant un bon dépouillement, le principe même des marchés publics est un piège.
), par contre si il y a un travail plus lourd avec des équipements ultra spécifiques (je pense notamment aux liaisons radios), alors ça passera par un autre intermédiaire, lui-même recevant les équipements achetés ... via un autre marché public.
30-01-2026 11:19C'est un mal nécessaire pour encadrer la sélection des prestataires (dits titulaires de marché), sinon chaque agent pourrait faire bosser son pote.
Le problème est que les sociétés privées savent très bien à quel point c'est lourd et long (donc coûteux en temps RH) de monter un marché. De fait, quand il est établi, alors ils savent très bien que l'administration contractante se retrouve lié en exclusivité car personne ne va prendre le risque de le dénoncer et/ou créer un autre marché (et de toute façon, il est interdit de créer un marché concurrent). Donc, dans cet état de captivité, il est assez simple de marger bien comme il faut. Certes, les grilles sont fixes, mais par exemple dans le cas d'une prestation de services, il peut y avoir de la surcotation. C'est pourquoi on achète à des prix peu avantageux.
Dans le cas de l'UGAP, c'est surtout que ce groupement se place en intermédiaire, et finance son fonctionnement en prélevant une marge. Exactement comme un importateur, à ceci près que l'importateur est déjà passé par là. Et dans le cas de ces motos, il est probable que les motos passent par un autre intermédiaire pour la préparation spécifique avant livraison aux services. Si c'est une déco, les motos arriveront en concession (souvenirs d'avoir vu les nouvelles Tracer de la police municipale de ma ville en attente de livraison à coté de ma RS tout juste sortie de caisse
Complètement d'accord. Dance leur cas, l'UGAP ne devrait être qu'un dernier recours, pour des besoins basiques non couverts par des marchés métiers.
Là, clairement, il y a un sujet auquel je ne sais pas répondre: pourquoi la Gendarmerie Nationale qui est pourtant une Direction Générale (la DGGN; et ce 'G' est une clef passe-partout très enviée!) se retrouve à s'appuyer sur UGAP au lieu d'être soit porteur de marché, soit au moins Service Executant (c'est à dire donneur d'ordres directs sans besoin d'approbation intermédiaire) d'un marché interministériel. 30-01-2026 11:26
..donc l’UGAP plombe en partie les finances de la France a cause de la « Paresse Administrative »de certains acheteurs publics qui ne comparent plus le prix par peur de la complexité juridique..Un manque de compétitivité en réalité !..Donc une réforme à prévoir,a exiger face au colossal déficit de la France,c’est nos impôts qu’il est question!..Avant de demander un nouvel effort aux contribuables..que l’état montre l’exemple!
30-01-2026 15:06Ce n'est absolument pas du tout ce que j'ai écrit... sur quoi te bases-tu pour énoncer un tel jugement?
30-01-2026 15:54Et UGAP, c'est une structure publique, hein, donc ça coute et rapporte en quasi vase clos (modulo des salaires), c'est juste que cela peut grever les capacités d'engagement annuels des structures clientes (massivement dénoncé récemment par les petites mairies, mais là, eux, pour le coup, ont des contraintes réglementaires)
L’UGAP est économe pour les achats complexes (véhicules,etc),pour les situations urgentes (en évitant les mois de procédure ),pas très économe pour les petits achats courants(on trouve souvent moins cher ailleurs)..
30-01-2026 22:13Personne n'a écrit cela... Il y a des choses à faire pour que l'UGAP revienne dans l'idée originelle qui, me semble-t-il, était judicieuse. Hélas, comme toutes bonnes idées, elles perdent leur intérêt dès lors que des "élites" s'en emparent et les dévoient. Cela étant, dans les ministère, il y a des personnes capables de rédiger des marchés publics, de lancer des appels d'offres, de dépouiller les réponses et de notifier un marché.
Peut-être tout simplement revoir les missions et les procédures...
Je doute que l'UGAP soit une source d'économie pour les ministères qui passent par cette structure. Pour les véhicules, on peut négocier tout aussi facilement lorsque l'on achète en local et avoir de meilleurs prix. Par ailleurs, l'UGAP pousse vers certaines pratiques tendant vers la privatisation notamment en matière d'assurance alors que l'Etat est son propre assureur. Reste que la manne est importante pour les assureurs et les courtiers qui se battent pour s'en emparer (depuis longtemps) et se frottent les mains lorsqu'un organisme étatique vient assurer ses véhicules.
Inex, il y a effectivement des marchés captifs mais on ne peut pas dire que ce soit le cas de celui des motos administratives spécifiques puisque Yamaha a réussi à être retenu pendant un temps.
Cela étant, les marchés publics ont une durée de vie de deux ans renouvelable deux fois un an. A l'issue de ce délai un nouveau marché doit être passé selon la procédure classique (appel d'offre, dépouillement, notification), l'appel d'offre est bien entendu lancé avant le terme du marché en cours 31-01-2026 16:09
La MT 09 et Tracer 900 étaient dangereuses avant l'année 2021.
31-01-2026 22:08Les FDO en ont fait les frais, plusieurs motards se sont tués car les bécanes étaient trop chargées sur l'arrière et que l'avant était beaucoup trop léger.
Un très mauvais souvenir, retour aux BM.
Bonjour,
31-01-2026 22:26Juste pour le plaisir d'analyse,
J'aimerais lire l'intégralité du cahier des charges du marché public.
Bonne journée
A l'heure où on manque singulièrement de pognon, est-ce vraiment le moment et le bon choix ...?
01-02-2026 07:22Mon doute m'habite
Il faut bien renouveler le matériel.
01-02-2026 08:14-----------
Tiens vu hier en Chine
La police (locale ? nationale ? je ne sais pas) qui roule en Benelli.
Si ça se trouve dans un avenir proche, les services français vont s'équiper de motos chinoises. Alors là, ça nous promet de beaux débats !
01-02-2026 09:04
Bonjour,Ils font tourner le commerce national, parce que eux, ils le peuvent, et ce n' est pas une histoire d'argent.
Bonne journée 01-02-2026 09:28
Yop,
01-02-2026 09:38mais cela m'a arraché un sourire, de tristesse.
C'est avant 2018, époque des premières Tracer 850 MT-09, en 2018 le bras oscillant sera rallongé de...6cm !
Une sorte de record dans l'histoire !
L’ayant longuement essayée à sa sortie en 2015, j’ai très vite été confronté à des problèmes de stabilité, notamment des guidonnages répétés en courbe sur routes bosselées, en partie à cause de la piètre qualité de ses suspensions.
Je voulais l'acheter j'ai vite laissé tomber avant que ce ne soit moi !
En plus à l'époque le drive by wire était complètement raté et les à coups moteur gâchaient vraiment le tableau de leur bon 3cylindres (surtout en mode A).
Les 450 MT-09 Tracer de la gendarmerie seront immobilisées suite, comme tu le soulignes, aux décès de deux gendarme au cours de l'année 2017.
Et ce ne sera pas moins de 16.000 motos que Yamaha rappellera pour expertise en 2017 donnant finalement ce fameux bras oscillant rallongé pour stabiliser la moto en charge et sur le bosselé! 01-02-2026 10:44
Les appels d'offre et tout ce qui en découle sont mis en ligne sur un site appelé PLACE. Le plus important est le cahier des clauses techniques, c'est sur celui-là que l'on trouve l'expression du besoin.
On peut aussi aller sur BOAMP mais généralement les entreprises vont sur PLACE 01-02-2026 11:19
Bonjour,Merci Etienne,
Je vais de ce pas yeuter cela.
J'indiquais "cahier des charges" pour faire simple.
Bonne journée 01-02-2026 11:52
La tendance actuelle s’est se refermer sur soi-même,comme nous l’impose les grands prédateurs mondiaux. La tendance sera de privilégier l’achat Français et Européen dans le domaine du possible ! Les effets coups de pieds au cul de Trump, Xi Jinping,Poutine,et d’autres.. nous pousserons à redécouvrir les qualités de Patriotisme, ..»Europe First « …tout n’est pas perdu dans ce monde de brutes épaisses..
01-02-2026 12:34Oui tout n'est pas perdu. Il suffira d'avoir une vision commune, du courage, de l'intelligence, de la solidarité, du pragmatisme, de la rigueur, de la générosité, de l'ouverture d'esprit, le sens du collectif et de l'humilité.
01-02-2026 12:48Donc ,n'ayons peur de rien, nos sociétés sont particulièrement bien pourvues en tout cela.
Bonjour,Déjà,
Même si cela ne plaît pas et n'est pas dans les convictions,
Il y a une partie qui n'existe plus.
Et pour d'autres, c'est mort d'avance et pire, pas d'avance, c'est mort tout court depuis pas mal de temps.
Même les Télétubbies ont foutus le camp de l'information, c'est dire.
Bonne journée 01-02-2026 14:14
Ils ont déjà des caisses roumaines, alors pour passer aux motos chinoises, le pas à franchir n'est plus très grand! 01-02-2026 14:51
Du défaitisme de certains (on abandonne tout,on baisse les bras,on se livre aux dominateurs sans combattre,tous se casse la gueule,mais surtout pas un effort,pas de résistance dans notre soumission confortable) a la fermeture totale des importations d’autres qui sont dangereux aussi,(Qui a envie de vivre comme les Amish et les Mennonites américains),l’Europe a une voie médiane pour éviter de devenir le terrain de jeu ou la victime collatérale de la confrontation entre la Chine et les USA.Pour moi face à Chine une Fermeté Ciblée (anti-subventions,diversification des fournisseurs pour les matières premières critiques et technologies de pointe) Face au USA un alignement sécuritaire mais concurrence industrielle.L’autonomie Stratégique face au USA en musclant sa propre politique industrielle,face a la Chine,rester un partenaire commercial tout en étant un « rival systémique ».l’Europe doit avoir les outils de sa souveraineté (empêcher les entreprises étrangères dopées aux aides d’état de racheter des fleurons européens).Avoir un instrument anti-coercition qui permet de riposter si la chine ou USA tentent de faire chanter un état membre.L’Europe doit investir dans les infrastructures mondiales alternatives(face aux routes de la Soie Chinoises)
01-02-2026 16:17Tout n’est pas perdu en effet faut se retrousser les manches,sinon on restera sur le bord de la route à regarder le « train du progrès « passe en pleurant sur notre sort.
01-02-2026 17:10Heureusement que tout n'est pas perdu.
La France est même un pays qui a des tas de cartes en main.
Beaucoup plus que certains de ses voisins.
Mais je ne peux pas m'empêcher de regarder notre monde politique, actuel et éventuel à venir, et...
Y'a quand même moyen de pas sauter de joie.
Et plus je creuse, plus ma tension augmente... 01-02-2026 19:34
Bel avenir que vous prévoyez pour notre pauvre Europe de l’ouest!..Heureusement qu’il reste encore des talents capables de relever le défi. Je préfère croire à un réveil que tomber dans la sinistrose ambiante.
01-02-2026 21:04Sur du matériel courant, si: c'est un moindre mal.
Passer un marché est une procédure longue, faisant intervenir pas mal de monde, donc il y a un coût RH loin d'être anodin. Sans parler que le temps à y consacrer est perdu pour faire avancer d'autres tâches.
L'ordre de grandeur est de un an quasi incompressible pour un marché de gré à gré, et quasi le double pour un marché ouvert.
En pratique, c'est même pire
Je parlais de captivité en évoquant le fait que, quand c'est signé, il faut de très solides arguments pour dénoncer un marché... sans compter le blocage total du ou des projets que le marché est censé irriguer.
Bien entendu, d'un point de vue marque, technos, etc... il n'y a rien de bloquant sinon que d'avoir à gérer des parcs hétérogènes (pour des motos et des voitures ce n'est pas un problème... par contre, la taille au dessus c'est plus chaud, typiquement les aéronefs). C'est pourquoi par exemple Ford a su doubler les constructeurs français sur la fourniture des véhicules d'intervention légers (les véhicules notamment utilisés par la force Sentinelle sont des Ford Ranger, parce que aucun constructeur français n'a plus un vrai 4x4 comparable dans son catalogue depuis.... foulala.... très longtemps) car il n'y a aucune raison légale à obliger à "flécher" un marché pour orienter sur un constructeur. C'est même au contraire attaquable (et attaqué).
Il y a un autre moyen pour qu'un marché s'arrête, et il n'y a aucune procédure de simplification à la reconduction: l'enveloppe budgétaire. Quand tu as tout consommé, boum, fin de la partie. Tu as le droit sous certaines conditions de rallonger de 15%, mais la contrepartie est lourde: il faut alors absolument tout réécrire et justifier de la rallonge (en gros). Tandis que les reconductions de marchés arrivés à échéance sont simplifiés; du coup il n'est pas rare de voir une itération dans le nom du dit marché
Point de détail: il y a 2 cahiers des charges, et celui qui t'intéresse est le CCTP (Cahier des Clauses Techniques Particulières)
(il y a aussi le CCAP pour Cahier des Clauses Administratives Particulières) 02-02-2026 00:45
Inex, deux personnes suffisent pour rédiger un marché (je parle par expérience).
02-02-2026 11:10C'est volontairement que je ne suis pas allé dans le détail des cahiers ni sur d'autres d'ailleurs.
Oui, un qui rédige le CCTP, l'autre qui s'occupe du CCAP décliné du CCTP et de tout le bazar administratif qui fait la mise en musique.
A l'arrivée, on se retrouve tellement dépendant de la dispo des services concourants que cela entraine des délais souvent déraisonnables et peu adéquats quand il y a besoin de réactivité 
02-02-2026 14:37Mais.
Il y a combien de strates de validations, en particulier juridiques, financiers, commandement? Sans parler de l'organisation des dépouillements
Les allemands achètent des avions de chasse américains. et la France achète des bmw dont la plupart des modèles sont fabriqués en Chine..c est normal .
02-02-2026 16:11La France devrait fabriquer des motos plutôt que des mirages finalement.
Oh bah oui tiens, qui entre Voxan et les différents Mirage, a été un fleuron très bien vendu un peu partout dans le monde, et encore aujourd'hui en service ?
02-02-2026 16:53Les strates de validations sont réalisées avant l'appel d'offre. Lorsque tu rédiges un CCTP tu fais un prévisionnel budgétaire qui est soumis à validation du CBCM. Le dépouillement est fait par le rédacteur du CCTP selon des grilles d'évaluation. La publication de l'appel d'offre doit être faite dans l'année et au plus tard 6 mois avant la fin du marché pour être tranquille
02-02-2026 17:33La France a des Rafales et les vends en exportation comme,jadis le mirage 3 et 2000..(hors Europe OK!Que je sache les BMW des administrations Françaises sont en grande majorité des Boxers made in Berlin..et des japonaises sur la fin de vie,comme la Yamaha 1300 FJR et autres…
02-02-2026 17:33Si vous grattez un peu la question,les allemands achètent du « ricain »car ils sont encore sous leur tutelle et surtout les bombes atomiques américaines stockées sur leur sol compatibles avec du « ricain » et pas du franchouillard Rafale,..un peu comme les ritals,les anglo saxons..De Gaulle était passé par la, et les a virer ,a juste titre,de notre sol ..un peu d’histoire . Suffit de regarder sur une carte de l’Europe les bases américaines sur notre continent pour comprendre qu’on est bien seul dans notre position du petit village Gaulois d’irréductibles..Merci au grand Général qui s’était frotté aux anglo saxons pendant la Guerre(Merci a eux quand même de nous avoir virer les Nazis),et qui voyait bien les intentions pas très honnêtes de l’oncle Sam sur notre beau pays..
Comme disait Kissinger (?) : être un ennemi des USA est dangereux, être un ami des USA est mortel... ou quelque chose dans ce goût là.
02-02-2026 19:53« Être un ennemi des États-Unis est dangereux, mais être un ami est fatal » 02-02-2026 20:35
En effet..vaut mieux ce tenir éloigner des « ricains »copains d’accord,(ils nous ont bien rendu service,lors de deux guerres mondiales)mais surtout chacun chez soi!..C’est ce que constate amèrement certains teutons conscients qu’ils en ont pris pour quelques siècles de paternité envahissante et de choix limité en matière d’achat militaire..(c’est vrai qu’il avait foutu le bordel en Europe et qu’il ont perdu la guerre)mais les coups de pieds au cul de Trump est pour eux un réveil douloureux,eux qui croyaient faire tourner éternellement leurs industries avec le pétrole et le gaz russe et prospérer ,sous le parapluie des USA,sans sortir le porte monnaie…patatra!!..tout se casse la gueule.
02-02-2026 21:11Du côté américain,c’est super bien jouer,petit à petit sans crier garde,ils ont rendu l’europe vassale et plus dépendantes dans pleins de domaines.De Gaulle avait flairé le piège avant les autres…
Ca va continuer, la petite musique "Trump n'est encore là que pour quelques années" se fait entendre chez les cocus convaincus.
Mais ça avait déjà commencé bien avant Trump.
Obama par exemple avait tranquillement prévenu, déjà. Mais avec l'agent orange ça se voit et ça s'entend un peu plus. 03-02-2026 18:52