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Des motos pour améliorer les soins en Afrique
Yamaha poursuit son engagement auprès de l'ONG Riders for Health
Depuis plus de trois décennies, Riders for Health, une ONG créée par Bill et Andrea Coleman au début des années 1990, est engagé dans une démarche d'amélioration de l'accès aux soins à travers l'Afrique.
Pour cela, Riders for Health accompagne les médecins de la région subsaharienne en leur fournissant des motos et des quads et en les formant au pilotage de celles-ci, ainsi qu'à leur entretien afin qu'ils puissent intervenir dans les zones rurales où vie près de 60% de la population.
Depuis 2022, l'association est soutenue par Yamaha dans la gestion de sa flotte, ses initiatives de collecte de fonds et ses actions de sensibilisation. Le constructeur japonais a récemment profité d'une visite d'Olivier Prevost, PDG de Yamaha Motor Europe, dans les installations en Gambie pour réaffirmer son engagement.
En Europe, nous pensons souvent aux motos en termes de performances, de passion, de loisirs ou de commodité. La visite de Riders for Health m'a rappelé que, dans certains contextes, ces organisations peuvent également sauver des vies ou répondre à des besoins essentiels. Ici, il ne s’agit pas simplement d’un moyen de transport, mais d’un outil pratique et essentiel qui soutient les populations et les collectivités. Rencontrer les professionnels et les communautés qui comptent sur eux renforce la valeur de nos produits, de notre ingénierie et de notre fiabilité. C’est un honneur de participer à ce programme.
Dans ce pays, c'est une flotte 100% Yamaha qui est utilisée, composée de 187 motos AG100 dont 64 ont été données par le constructeur. Ce dernier facilite aussi les commandes de machines et de pièces détachées pour maintenir les véhicules en état.
Andrea Coleman, cofondatrice de Riders for Health :
Depuis plus de trois décennies, Riders for Health a choisi les motos Yamaha AG100 et AG200 pour transporter les professionnels de première ligne en Afrique subsaharienne, en raison de leur facilité d'entretien, de leur fiabilité et de leur adaptabilité aux terrains difficiles. Étape importante dans notre partenariat, l'année 2026 marque la fin du renouvellement complet de notre flotte gambienne, désormais composée à 100 % de motos Yamaha, grâce au soutien de Yamaha et de notre partenaire de collecte de fonds Two Wheels for Life. La flotte revitalisée nous permettra de mieux soutenir les soins de santé vitaux pour les communautés vulnérables. Nous sommes ravis de la visite d'Olivier Prevost alors que nous célébrons cette étape importante.
L'accord actuel porte jusqu'en 2027, mais Yamaha entend prolonger son engagement en continuant à fournir des motos, soutenir les collectes de fonds et participer à la sensibilisation.
Commentaires
Dire que l'on nous casse les pieds avec des normes Euro5 et 5+ et là bas tranquilou ils roulent en 2T. Je laisse de coté tout le blabla humanitaire pour seulement dire que l'écologie est vraiment à deux vitesses voire trois dans certains pays.
14-03-2026 08:15Je pense même que ces bécanes ont au moins des boites 5 voire 6...
14-03-2026 09:10Un bon coup de pub avec des bécanes invendables en occident parce qu'elles ont des moteurs 2 temps.
Les Yamaha AG 100 (2 temps, 8,5 ch) et 200 (4 temps, 14 ch) sont de purs utilitaires, dignes des MZ ou Honda CG des 70's :
14-03-2026 10:04[global.yamaha-motor.com]
On peut être nostalgique de l’époque, mais bon, les freins à tambour,...
En effet ça me fait rigoler cette écologie urbaine de chez nous,..à croire que la pollution s’arrête aux frontières des pays développés et se cantonne au pays « pauvres ». Suffit de lever les yeux au ciel par temps ensoleillé pour voir tous ses avions de touristes mondiaux qui traînent leurs interminables panaches blancs …c’est pas des nuages naturels.
14-03-2026 12:42Quoi dire des grosses fumées noires des bateaux de croisière,cargos dans nos ports que se délectent à respirer les habitants proches…L’écologie OK si tout le monde est au même norme environnementale,et avancent à la même vitesse.
..et avance à la même vitesse sic…
14-03-2026 12:58Le panache blanc n'est que de la condensation. (Mais l'avion rejette effectivement des gaz à effet de serre)
14-03-2026 13:45En effet c’est pas que des nuages naturels comme dit plus haut…..
14-03-2026 15:52Ah?
C'est pas plutôt des trucs chimiques que la CIA utilise pour modifier nos cerveaux? Histoire de nous rendre plus vulnérables à la future invasion des reptiliens qui vivent dans la terre creuse, ou un truc comme ça.
Non? Je croyais pourtant.
C'est marrant, on croit savoir des trucs, et puis... 14-03-2026 21:46
Merci Godzilla, tu me rassures. Y a des moments les commentaires me désespèrent .
14-03-2026 23:36Non ça c'est le rôle des vaccins, les chemtrails c'est pour rendre autiste... À moins que... L'inverse ? 15-03-2026 00:04
Non, tu confonds tout! Les vaccins servent à nous injecter des puces 5G. J'ai remarqué justement que mon téléphone passe beaucoup mieux depuis que j'ai été vacciné.
Oui, mais ce n'est pas grave. Il suffit de fermer les yeux et tu ne verra plus la pollution chez le voisin. 15-03-2026 08:46
C'est pas du consumérisme forcené là-bas, la chaîne est changée 2T en temps, uniquement après un CT-scan (tomodensitométrie)....
15-03-2026 11:03Malgré toutes nos récriminations, c'est une belle initiative du constructeur japonais.
La CIA elle vaccine à coups de dollars, c'est bien plus efficace.
15-03-2026 13:21Avant de modifier les cerveaux on renverse les gouvernements
Pour l’écologie faut comparer ce qui peut l’être. 187 pétoires 2T pour la Gambie pays dont la densité de population est de 214hab/km2 qui n’ont pas tous un moyen de locomotion c’est pas pareil qu’une métropole comme Toulouse avec 4000hab/km2 qui ont au moins 1 véhicule personnel. Certes nous restreignons nos émissions de CO2 mais le bilan carbone d’un européen n’a rien à voir avec celui d’un habitant d’Afrique. Sans parler des Amerloque et leurs lanceurs spatiaux.
15-03-2026 14:25Meuldor> surtout que les normes Euro ne concernent pas le CO2, mais uniquement les polluants locaux. Donc oui la pollution en l’occurrence s’arrête aux frontières des grandes agglomérations (a peu de choses près).
15-03-2026 15:34Et merci aussi d’avoir rappelé quelques ordres de grandeur…
Bref comme d’habitude les discours les plus enragés viennent de ceux qui s’y connaissent le moins.
Oui bien sûr fift quand il y a eu la catastrophe Lubrizol à Rouen, les suies se sont retrouvées en grande quantité à plus de 50 kilomètres.Donc tu ne t'y connais pas plus que nous en affirmant que la pollution s'arrête aux frontières des grandes métropoles.
15-03-2026 17:16Entre autres les pays africains utilisent la cuisson bois et charbon pour cuire la nourriture, ce qui entraîne aussi de la déforestation.
Promène toi au Caire une fois pour voir, rien à envier à Paris pour ce qui est de la pollution, des bons gros vieux diesels des familles
On compare vraiment le Caire dans une conversation sur la Gambie et la pollution en métropole ?
15-03-2026 17:51(Rassurez moi, c'est une blague et personne n'est premier degré à gueuler pour 200 pétoires 2T dans un pays pauvre)
Si tu veux me donner des leçons sur les métropoles mondiales, va falloir te préparer, j’en ai fréquenté un certain nombre …
Quant à la comparaison avec Lubrizolb: ouah, 50 bornes, c’est énorme, on est presque rendu en Gambie là, tu as effectivement raison. 15-03-2026 19:41
Malheureusement si … 15-03-2026 19:43
Le soucis avec Lubrizol ou AZF c'est de savoir pourquoi des gens sont venu s'installer prêt d'une usine sans se poser de question.
15-03-2026 20:08C4est comme les circuits de vitesse : ils n'avaient rien à faire de venir s'y coller.
La Gambie est un pays magnifique, une étape pour les paquebots et un paradis pour les vieilles mercedes (290 ? ) .
Enclavée dans le Sénégal assez vindicatif mais pas revendicatif les deux pays se sont accommodés de cette hérésie.
Banjul est pas mal, un coté urbain et paf d'un coup tu tombes sur du déconstruit.
IL y a une grosse réserve là bas. Un pays aussi petit capable de créer une réserve, c'est bien.