Le contrôle technique se durcit en mars

Contrôle au céléromètre pour les véhicules de catégorie L1

Un taux de contre-visite en hausse après l'introduction des contrôles sonores en 2025

Introduit dès le printemps 2024, le contrôle technique des deux-roues motorisés continue d'évoluer progressivement. En 2025 ce fut la première année complète de contrôles pour les véhicules de catégorie L.

Si l'on attend encore les chiffres officiels de l'UTAC-OTC dans le détail, Dekra a déjà présenté ses données annonçant un total de 1,2 million de contrôles, dont 260.000 dans son réseau. Et il apparait une hausse du taux de contrevisite qui atteint désormais 16 % pour l'ensemble des véhicules de catégorie L, soit 4 points de plus qu'en 2024. S'il n'explique pas tout, l'introduction du contrôle au sonomètre le 1er juillet représente tout de même une bonne partie de cette hausse (3,2%).

Et voilà que les inspections vont encore se durcir, mais cette fois sur les véhicules de catégorie L1, ceux de moins de 50 cm3. En effet, à compter du 1er mars 2026, les cyclomoteurs devront faire vérifier leur vitesse maximale par un céléromètre. En France, ces véhicules sont bridés à 45 km/h, la mesure de la vitesse maximale va ainsi permettre de vérifier qu'aucun débridage n'a été effectué.

Voilà qui ne devrait pas résoudre le problème de cette catégorie L1 qui largement sous-représenté avec seulement 13,2 % des contrôles et dont les utilisateurs tardent à se mettre en conformité avec la règlementation. Avec un peu plus de 20% de contre-visites en 2024 et 24% en 2025, on peut comprendre pourquoi.

Et comme pour l'introduction du contrôle sonore pour les véhicules L3, cette évolution de la règlementation impacte également les centres de contrôles qui doivent investir dans de nouveaux équipements, comme l'explique Laurent Palmier, Président du réseau Sécuritest :

L’entrée en vigueur du céléromètre au 1er mars 2026 s’inscrit dans la volonté des pouvoirs publics de sécuriser durablement le parc des deux-roues motorisés. Cette évolution technique et réglementaire nécessite une mobilisation collective des professionnels du contrôle ainsi que de celles des réseaux pour garantir la pleine application du texte dès son entrée en vigueur.

Explosion du taux de contrevisites ou chute du nombre de cyclomoteurs contrôlés ? L'introduction de ce point de contrôle supplémentaire aura forcément un impact. Rappelons au passage que l'absence de contrôle technique expose le propriétaire du véhicule à une amende forfaitaire de 135 euros.

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