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Café Racer Ducati Formula 73
Une édition limitée inspirée par la 750 Super Sport Desmo
873 exemplaires, L-Twin Desmodue de 803 cm3, 73 ch et 65,2 Nm, 183 kg à sec, environ 16.000 euros
On vous en parlait il y a deux mois et on ne s'était pas trompé : Ducati vient de présenté sa nouvelle Formula 73, une moto produite en série limitée et s'inspirant de la mythique 750SS.
2026 marque le centenaire de Ducati et le constructeur de Bologne a déjà annoncé que de nombreuses célébrations seront menées, y compris à travers des éditions spéciales. C'est donc assez naturellement que la marque transalpine est allée puiser son inspiration du côté de la première moto de route qui fut équipée du système de distribution desmodromique, la 750 Super Sport Desmo.
Cette moto sortie en 1973 était la réplique de la 750 Imola Desmo avec laquelle Paul Smart et Bruno Spaggiari avaient remporté l'édition 1972 des 200 Miglia di Imola, la première compétition européenne pour motos dérivées de la production qui allait influencer l'essor du Superbike, discipline au sein de laquelle Ducati a forgé sa légende.
Avec la Formula 73 Ducati entre rendre hommage à ce glorieux passé en optant pour un look rétro dans l'esprit Café Racer et avec un bicylindre en L à refroidissement par air. C'est en effet le Desmodue des Scrambler, de 803 cm3 et délivrant 73 chevaux à 8.250 tr/min, qui propulse ce modèle.
La moto arbore la livrée argentée et verte de la 750 SS originale avec la bande dorée sur le réservoir qui était à l'origine une zone non peinte pour permettre de vérifier le niveau de carburant. Tête de fourche, guidons bracelets, rétroviseurs embouts de guidon et capot de selle viennent orner la machine. Celle-ci se pare également de pièces en aluminium taillé dans la masse.
Et si le cadre treillis tubulaire renforce le look vintage et la filiation avec la Super Sport Desmo, la Formula 73 ne manque pas de modernité que ce soit par son accélérateur ride-by-Wire, ses deux modes de pilotage, son quickshifter, son contrôle de traction, son ABS en courbe ou encore son compteur TFT de 4,3 pouces. La partie cycle reprend quant à elle quelques éléments des Scrambler, notamment les suspensions KYB, mais avec une géométrie plus agile, des roues de 17 pouces et des pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
Produite à 873 exemplaires, la Ducati Formula 73 est accompagnée de sa plaque numérotée et de son certificat d'authenticité. Elle attendue pour le printemps chez les concessionnaires européens, mais n'a pas encore révélé son prix sur le marché français, mais ce dernier devrait rester proche des 16.000 euros pratiqués en Italie (TVA à 22%). Elle s'accompagnera également d'un casque Arai et d'un blouson assortis disponibles en supplément.
Caractéristiques techniques Ducati Formula 73
- Type : Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre et refroidissement par air, Euro 5+
- Cylindrée : 803 cm3
- Alésage x course : 88 x 66 mm
- Ratio de compression : 11:1
- Puissance : 73 cv (53,7 kW) @ 8.250 tr/min
- Couple : 65.2 Nm @ 7,000 tr/min
- Alimentation : Injection électronique, corps papillonné de 50 mm avec accélérateur électronique Ride-by-Wire
- Échappement : Silencieux en acier inoxydable avec catalyseur, sondes lambda, sortie d’échappement en aluminium
- Boite de vitesse : 6 vitesses
- Transmission primaire : 1=32/13 2=30/18 3=28/21 4=26/23 5=22/22 6=24/26
- Ratio : Pignon à denture droite; Ratio 1,85:1
- Transmission finale : Transmission par chaîne, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 46 dents
- Embrayage : Embrayage multidisque à bain d’huile, glissement limité et commande hydraulique
- Cadre : Cadre treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Kayaba de 41 mm
- Roue avant : Jante à rayons en aluminium 3,00″ x 17″
- Pneu avant : Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 R17
- Suspension arrière : Amortisseur arrière Kayaba, réglable en précharge
- Roue arrière : Jante en aluminium à rayons 5,50″ x 17″
- Pneu arrière : Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 R17
- Débattement (avant/arrière) : 150 mm / 150 mm
- Frein avant : Disque de Ø330 mm, étrier radial à 4 pistons avec ABS de virage Bosch de série
- Frein arrière : Disque de Ø245 mm, étrier flottant à 1 piston avec ABS de virage Bosch de série
- Tableau de bord : Écran TFT couleur 4.3″
- Poids : 183 kg sans carburant
- Hauteur de selle : 808 mm
- Empattement : 1.434 mm
- Angle de chasse : 22°
- Chasse : 92 mm
- Capacité de réservoir : 14,5 l
- Nombre de places : 1
Disponibilités / Prix
- Coloris : 750 Super Sport Desmo replica
- Limité à 873 exemplaires
- Prix : environ 16.000 euros
- Disponibilité : printemps 2026
Commentaires
Belle machine pour collectionneur mais pourquoi un seul disque à l'avant sachant que la "mythique 750SS" en avait deux? c'est dommage.
13-02-2026 08:40Miam! Mais probablement intouchable.
13-02-2026 09:35Luch: pourquoi "dommage"??????????????? Au contraire, ça allège l'avant, tant en dynamique qu'en esthétique car cela permet de profiter du très beau rayonnage de la roue. Et... myth buster: un simple disque peut freiner au moins aussi bien qu'un double disques si on fait les choses bien. Et j'ai confiance en Ducati pour ne pas faire un truc au rabais.
@Luch, parce que ça reste une base technique de Scrambler 800 et que les modifications opérées sur la partie cycle sont simples (guidon, jantes). Perso j'aime bien, ça reste très différent du matériau d'origine c'est certain, mais visuellement elle est jolie cette Formula 73. Mais bon, pour 16.000 euros elle peut être belle...
13-02-2026 09:37Allez encore un petit effort et Ducati va nous ressortir une 800 SS…
13-02-2026 09:42