Marché moto : recul généralisé en 2025

Une année de transition, mais aussi de mutations

Un retour à des ventes stables attendu pour 2026

On l'a vu tout au long de l'année écoulée, les ventes de deux et trois-roues motorisés ont été largement impactées par le changement de règlementation en matière de norme d'émissions polluantes ainsi que par le contexte économique général. La Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM) en tire maintenant les conclusions et perspectives alors qu'elle dresse le bilan de l'année.

En 2025, le marché français des 2-3 roues motorisés dans son ensemble, c'est-à-dire du cyclomoteur aux grosses cylindrées en passant par les modèles électriques, a enregistré un total de 224.186 immatriculations, soit un recul de 16,1 % par rapport à 2024, si l'on tient compte des immatriculations stratégiques qui avaient été réalisées avec l'échéance de la norme Euro 5.

La fin d'année 2024 avait en effet faussé totalement la donne avec environ 10.000 immatriculations additionnelles de véhicules Euro 5 passés en occasion 0 km pour 2025 et donc vendus par la suite comme véhicule d'occasion.

Malgré cela, tous les segments de marché ont vu leurs ventes reculer, mais pas tous dans les mêmes proportions et surtout pas de la même manière. Les motos et scooters de 125 cm3 et plus constituent toujours le gros du marché avec près de 127.000 immatriculations qui représentent 57% des immatriculations. Si le segment baisse de 12,8%, il reste central et confirme l'attachement de la clientèle de loisir et de mobilité longue distance.

Ce sont en effet davantage les deux-roues "utilitaires" qui ont le plus pâti de la baisse des ventes. On le constate sur le segment des 125 cm3 avec 18,6% des ventes en moins pour 46.141 immatriculations et un recul plus prononcé pour les motos (-23%) que pour les scooters (-15.8%).

Mais alors que les 125 constituent toujours une alternative de choix pour les trajets quotidiens des titulaires du permis B, les cyclomoteurs se retrouvent fortement concurrencés par les VAE et trottinettes électriques d'un côté et les voitures sans permis de l'autre. Résultat, les ventes de 50 cm3 continuent de dévisser avec -28,5% en 2025.

Niche du marché, qui se concentre essentiellement sur Paris, les trois-roues motorisés continuent de perdre en attractivité avec 52,2 % d'immatriculations en moins. La tendance est la même pour les véhicules à motorisation électrique sur l'ensemble des segments, mais la baisse ralentie par rapport aux années précédentes avec des offres qui évoluent doucement.

L'année 2025 a été compliquée, mais pour la CSIAM et les constructeurs l'année 2026 devrait permettre de retrouver de la stabilité grâce d'abord aux évolutions apportées dans les gammes des constructeurs, mais aussi par l'intérêt toujours présent des Français pour le deux-roues. La filière entend également poursuivre ses travaux destinés à mettre en avant les atouts des motos et scooters dans la mobilité urbaine auprès des pouvoirs publics, notamment à travers le renouvellement de son livre blanc.

Plus d'infos sur les ventes de 2-roues en France

• Site : csiam-fr.org
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