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Trail Rieju Xplora 557
L'ex-MV Lucky Explorer 5.5 revient sous bannière espagnole pour Euro 5+
Bicylindre en ligne de 554 cm3, 47 ch et 51 Nm, 215 kg, 6.199 euros
Constructeur espagnol de deux-roues motorisés, Rieju s'est essentiellement illustré ces dernières années avec des motos de petites cylindrées, mais depuis un peu plus de deux ans la donne change. La marque s'est en effet aventurée sur le segment des trails A2 en lançant sur le marché l'Aventura 500. La marque double désormais son offre avec la Xplora 557.
Si ce cela peut paraitre étrange de voir deux motos aussi proches dans la même gamme, c'est surtout parce que Rieju recycle ici une machine que l'on connait bien et qui aurait initialement du sortir sous le blason de MV Agusta. Derrière la Xplora 557, on retrouve en effet la Lucky Explorer 5.5 qui fut développée par QJMOTOR dans le cadre de son partenariat avec le constructeur italien, mais abandonné après l'arrivée du groupe KTM.
Déjà aperçue sur le salon EICMA de Milan à l'automne dernier en compagnie d'une seconde version de plus grosse cylindrée, la Xplora 557 s'apprête désormais à débarquer chez les concessionnaires français.
Si elle conserve son style originel très baroudeur et sa double optique ronde caractéristique, la moto se présente comme un pur modèle routier avec ses roues en aluminium de 17 pouces chaussées de pneus en 120/70 et 160/60. La fourche inversée de 43 mm et le monoamortisseur réglable en précharge, tous deux fournis par KYB, suivent la même tendance avec leur débattement de 150 mm.
La moto s'appuie également sur un cadre tubulaire en acier associé à un bras oscillant en aluminium. Elle est équipée à l'avant de deux disques de 320 mm et d'étriers radiaux à 4 pistons, avec à l'arrière un simple disque de 260 mm et un ABS Bosch à double canal, déconnectable. Elle reste également accessible à de nombreux gabarits avec sa hauteur de selle de 820 mm.
La Xplora 557 est propulsée par un bicylindre en ligne de 554 cm3, désormais conforme avec la norme Euro 5+. Délivrant jusqu'à 47 chevaux et 51 Nm de couple à 4.500 tr/min, il est associé à un embrayage antidribble et une boite de vitesse à 6 rapports.
Le trail Rieju se montre également assez bien équipé sur le plan technologique avec un grand compteur TFT de 7 pouces connecté et intégrant la navigation, un éclairage intégralement à LED, des commodos rétro-éclairés et un port USB-C. Les équipements de série comprennent aussi des leviers réglables, des protège-mains, une protection de radiateur et un porte-paquet. Barres de protections et valises latérales sont disponibles en option.
Décliné en noir et en blanc, le trail Rieju Xplora 557 débarque en concession dans le courant du mois au prix de 6.199 euros.
Le trail Rieju Xplora 557 en vidéo
Caractéristiques techniques Rieju Xplora 557
- Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 8 soupapes
- Cylindrée : 554 cm3 (70.5 x 71 mm)
- Puissance : 47 ch
- Couple : 51 Nm à 4.500 tr/min
- Allumage : électronique
- Alimentation : injection électronique, double injecteur
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, antidribble
- Cadre : treillis en acier tubulaire
- Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm, débattement 150 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur KYB réglable en précharge, débattement 150 mm
- Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS Bosch
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant 2 pistons, ABS Bosch
- Roues : jantes aluminium de 17 pouces
- Pneu avant : 120/70-R17
- Pneu arrière : 160/60-R17
- Empattement : 1.505 mm
- Longueur : 2.170 mm
- Largeur : 935 mm
- Hauteur : 1.472 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Poids : 215 kg à sec
- Réservoir : 20 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, blanc
- Prix : 6.199 euros
- Disponibilité : mai 2025
Commentaires
Une roue avant de 17" sur un trail, même routier, c'est un choix étrange.
02-05-2025 11:50Ce qui fait l'originalité de l'Aventura 500 (réservoir supplémentaire de 20 litres sous la selle) n'est pas repris sur cette Xplora 557.
02-05-2025 12:12Il faut dire qu'avec 215 kg à sec auxquels on rajouterait 2 réservoirs de 20 litres chacun, cela ferait vraiment lourdingue pour un trail mide size...
Les 500 et 557 sont 2 modèles (chinois) différents, avec 2 motoristes distincts : Loncin pour le premier, QuianJiang pour le second.
02-05-2025 13:07Ça va être sympa pour les pièces détachées...
Bon recapitulons, rieuju sort une explora 557 qui en fait aurait du s'appeller mv agusta lucky explorer 550 qui elle meme est une benelli trk 550 redessiner, benelli 550 qui est une qj motor srt, qjmotor qui en fait appartient au groupe geely. c 'est simple.
02-05-2025 16:22C’est sur qu’à part la 500nx qui sort tout de même à plus de mille balles de plus une 500/550 pseudo trail de 47cv non chinoise y en a pas. On trouve dès lors de grosses enclumes avec des noms italiens, celle-ci espagnol et des cf ou Voge. Dommage pour les jeunes qui vont se coltiner ces mémères pour le tarif. Yam et Suz pourraient faire un effort en ressortant une XT et une DR modernisée en dessous de 7000¤. Vu les tarifs de Suzuki c’est mal barré.
02-05-2025 17:28C'est sûr qu'il faut bien deux disques de 320 mm avec étriers radiaux pour s'arrêter les débordements de puissance de cet engin fabuleux !
02-05-2025 23:02Les chinois ont compris que pour être crédible il fallait en mettre plein les yeux, écrans, disques, comme ça on ne s'occupe pas du reste, c'est à dire le moteur.
03-05-2025 13:24