Réagir
Tourist Trophy : Dunlop double la mise en Supersport
8e succès consécutif dans la catégorie
Harrison et Todd sur le podium de la course 2
Depuis le début de cette édition 2025 du Tourist Trophy, Michael Dunlop se montre assez dominateur en ayant remporté deux courses et en ayant terminé sur le podium des deux autres auxquelles il a participé en début de semaine. Mercredi, le recordman de victoires et du nombre de podiums du TT a encore prolongé sa série à l'occasion de la deuxième course Supersport.
Au guidon de sa la Ducati Panigale V2 du team Milwaukee/MD Racing, Dunlop est aller chercher sa 32e victoire sur l'Ile de Man, son 49e podium et sa 15e victoire en Supersport, la huitième consécutive.
Malgré un départ retardé, le Monster Energy Supersport TT 2 a pu se disputer dans son intégralité. C'est donc quatre tours de la Moutain Course que devaient réaliser les concurrents. Et c'est avec une route sèche sur tout le tracé, mais avec quelques rafales de vent, que se sont élancés les pilotes.
Dès Glen Helen, c'est Dunlop qui pointait en tête avec deux dixième d'avance sur Dean Harrison, Davey Todd et James Hillier suivant juste derrière. Le leader a assuré tout au long du parcours en se maintenant en tête malgré quelques frayeurs tandis que derrière Todd a un temps pris la deuxième place avant de rendre les armes, seul Harrison parvenant à suivre le rythme du leader.
Comme lors des précédentes courses, Dunlop a clairement haussé le rythme dans le second tour, doublant son avance sur Harrison dès Glen Helen. Et ce fut comme ça tout au long des 60 km alors que le pilote de la Ducati #6 bouclait le tour à une moyenne de 129.297 mph avec près de 16 secondes d'avance.
Même chose durant la troisième boucle où il a accru son avance dans tous les secteurs pour entame l'ultime tour avec 21,5 secondes d'avance sur la Honda de Harrison. Derrière, Todd prenait quant à lui une solide avance sur Paul Jordan et James Hind. C'est dans cet ordre que les pilotes ont franchi la ligne d'arrivée.
Tourist Trophy - Monster Energy Supersport TT - Résultats de la course 2
- 6 - Michael Dunlop - Ducati Panigale V2 (955)
- 3 - Dean Harrison - Honda CBR600RR
- 8 - Davey Todd - Honda CBR600RR
- 1 - Paul Jordan - Honda CBR600RR
- 16 - James Hind - Suzuki GSX-R750
- 7 - Joshua Brookes - Honda CBR600RR
- 9 - Mike Browne -Yamaha YZF-R6
- 13 - Dominic Herbertson - Ducati Panigale V2 (955)
- 12 - Ian Hutchinson - Yamaha YZF-R6
- 18 - Michael Evans - Triumph Street Triple 765 RS
- ...
Commentaires
Même si cette année les conditions météos étaient favorables aux Ducatis, il est clair qu'elles ont fait des progrès, 5mph de plus que les CBR au radar de Sulby malgré les restrictions ce n'est pas rien.
05-06-2025 11:01D'après Harrison, la Honda est au bout ils ne peuvent rien tirer de plus du moteur, on risque donc de voir pas mal d'équipes choisir la Panigale dès l'an prochain.
Elbowz: celle qui n'existe plus, donc?
Parce que bon, pour le coup, si ils prennent la """Panigale""" V2 2025, Honda aura de nouveau toutes ses chances de redevenir la plus rapide 
05-06-2025 11:45inextenza,
05-06-2025 12:04Exact l'ancienne V2 qui est homologuée FIM jusqu'en janvier 2030.
D'ailleurs j'ai eu l'occasion d'échanger avec un des teams qui engageait une V2 cette année au TT et à la NW200, je leur ai demandé pourquoi ils roulaient la première génération plutôt que la nouvelle (en connaissant déjà le style de réponse). Globalement ils m'ont dit que la puissance de la nouvelle est bien trop faible ne serait-ce que pour qu'ils considèrent cette moto comme une option valable.
J'ai remarqué également que l'homologation de la R6 (modèle BN6) a été étendue jusqu'en janvier 2028 alors qu'elle devait se terminer courant 2025. On la verra donc encore probablement quelques temps.
Ca m'interpelle ces périodes d'homologations très étendues... c'est étonnant que les compétiteurs soient dans un tel trou capacitaire au point de chasser les occases pour les faire gagner loin devant les machines neuves...
05-06-2025 13:09inextenza,
05-06-2025 13:44Globalement l'immense majorité des pilotes roulent avec des machines de dernière génération, parce que les datas s'échangent facilement. On peut voir quelques privés rouler avec par exemple des R1 ancien modèle (2020 plutôt que 2024), mais c'est bien tout.
Après il y a aussi de vieilles machines, mais c'est lié au manque de renouvellement du constructeur. Par exemple en Supersport les Kawa datent d'entre 2009 et 2015 (code modèle ZX600RF) car après cette année, Kawa a abandonné le moteur 600cm3 au profit du 636cm3 non homologué jusqu'à l'arrivée récente de la catégorie next-gen.
La Panigale V2 sera très probablement dans ce cas là, Ducati relancera son homologation pour qu'elle puisse continuer de courir alors que la machine n'est plus commercial1sée.