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Sportive CFMOTO 750 SR-S
Le constructeur dévoile une nouvelle plateforme en Chine
Moteur 4 cylindres de 749 cm3, 111,5 ch et 80 Nm, 213 kg
Depuis plusieurs mois, la publication de documents laissait planer la rumeur du lancement d'une nouvelle moto sportive par CFMOTO : la 750 SR. Une itération supplémentaire venant compléter une gamme déjà bien fournie avec le bicylindre 450SR et le trois cylindre 675 SR-R déjà commercialisés en France, mais aussi la 500 SR VOOM à 4 cylindres et la future hypersportive à moteur V4.
Voilà donc que le modèle intermédiaire à moteur 4 cylindres de 749 cm3 vient finalement d'être officialisé par le constructeur en Chine : la 750 SR-S.
Oui, une sportive 4 cylindres de 750 cm3. Voilà qui rappelle forcément aux bons souvenirs de la Suzuki GSX-R 750. Toutefois, les performances de la moto sont plus en phase avec celles des machines modernes que de l'ancienne sportive japonaise. Le bloc est ici capable de délivrer jusqu'à 111,5 ch et 80 Nm de couple.
Pour le reste, la 750SR-S demeure très classique à l'image de son accélérateur par câble ou de son cadre treillis en tubes d'acier. La sportive se dote également d'un monobras oscillant en aluminium, de jantes de 17 pouces au look étonnant chaussées de pneus Maxxis SP, de suspensions KYB réglables en précharge à l'avant et à l'arrière ainsi que d'un système de freinage fourni, non pas par J.Juan, mais par Brembo.
Visuellement, la sportive reste dans la lignée de la 675 SR-R avec des lignes très agressives et un carénage développé en soufflerie qui intègrent des éléments aérodynamiques pour améliorer le comportement de la moto avec un appui sur l'avant. Équipée d'un réservoir de 17 litres, la sportive se montre compacte avec un empattement de 1.419 mm. Sa hauteur de selle de 805 mm et ses 213 kg devrait également la rendre accessible à de nombreux gabarits.
Parmi les équipements de série, la SR-S comprend également un compteur TFT de 6,2 pouces, un démarrage sans clé, des phares à LED automatiques et en virage, une alerte au freinage d'urgence, un indicateur de pression des pneus, une caméra embarquée ou encore un port USB de recharge.
Si CFMOTO a annoncé la 750 SR-S en Chine dans deux coloris noir et blanc, le constructeur n'a encore rien dévoilé de la disponibilité ou du tarif de ce modèle. Pour ce qui est de la commercialisation à l'international, il faudra vraisemblablement attendre l'automne et le salon EICMA pour en apprendre davantage.
Commentaires
Autant niveau chiffres on est bien 30 ans en arrière (quoi que une 750 SRAD c'était deja 135ch) autant le mono bras et les 4 sorties c'est très sympa, ce sera peut être encore plus sympa une fois le tarif révélé parce que là dessus la 675 a frappé très très fort.
13-08-2025 13:20Oui les chiffres ne font pas rêver
13-08-2025 13:53La ligne, à part cette roue arrière semi pleine et le bocal de liquide de frein avant qui fait de la lévitation, ça a l'air pas mal!
Je lis que les chiffres ne font pas rêver mais finalement, qui pourra déjà exploiter ces chiffres sur nos routes? Sur circuit, je pense qu'il y aura déjà de quoi faire pour 90% des futurs acquéreurs. L'avantage des CF , c'est qu'ils vont répondre à ceux qui trouvait la 675 trop juste.
13-08-2025 18:28A voir le tarif qui risque encore de faire gagner des adeptes à la marques. On aura beau dire, les chinois ne vont pas faire que du tort au marché de la moto, à commencer par la clientèle qui doit trouver les motos parfois inaccessibles. La liberté a un prix, mais si il pouvait être moins haut, il y aurait plus de motard :)
Les gens vont penser que tu vas déposer ton échantillon d'urine au labo. 13-08-2025 18:37
Ça me choque pas les chiffres, ça reste dans un ordre de grandeur proche des GSX-S 750 ou Z800...
14-08-2025 08:06Kernel62:
)
14-08-2025 09:09Lutrinae: on parle d'un 4 pattes dans une robe sportive, tout de même... après oui tu as raison, si jamais CF Moto fait un truc à l'ergonomie pas radicale
(il faut dire que j'ai un regard déformé par un 660/100ch pour 50kg de moins si c'est le poids à vide annoncé