Un prototype de side-car off-road

Un attelage modulable pour le tout-terrain imaginé par DJ Side Cars

Deux protos testés en conditions réelles au Maroc

C'est une première et c'est français, DJ Side Cars a construit un side conçu pour le tout-terrain avec comme base le trail BMW F900GS. Exposé en pneus off-road, il a attiré notre œil sur le salon Alpes Aventure Motofestival à Barcelonnette.

C'est l'histoire d'une reconversion. Il y a 3 ans, Camille Puthod et Vincent Chagot ont repris l'entreprise DJ Side Cars basée en Savoie. Pendant un an, ils ont tout appris avec l'ancien patron : idées, dessin, conception, réalisation, tests, ces jeunes entrepreneurs ont de la suite dans les idées. Au salon Alpes Aventure Motofestival, leur dernier prototype trône fièrement sur ses 3 pneus à crampons. Un side-car conçu pour aller dans les terrains les plus engagés, dans lesquels de plus en plus de motards vont poser leurs roues.

Side-car off-road BMW F900GS par DJ Side Cars

Un side-car off-road et modulable

À la base de cette idée, l'envie de Camille de faire du side en off-road. Fini les modèles touring qui commencent à 25 000 € attachés à une très grosse cylindrée. Là, c'est tracté par une BMW F900GS de 95 ch, avec un panier de 80 kg seulement, grâce à l'emploi d'aluminium. L'idée pour la série ? Un side-car simple, sur lequel on peut venir enlever le siège pour mettre une caisse pour chien, un bac de transport, etc. Tout simplement un side léger et modulable, adapté sur mesure au besoin. L'autonomie n'est pas en reste puisqu'un réservoir additionnel de 12 litres fabriqué par AMS est monté sur la boucle arrière de la F900.

Équipé d'un treuil et de roues interchangeables

Léger oui, mais aussi conçu pour se sortir de situations difficiles. Deux prototypes vont partir d'ici quelques semaines pour un test en conditions réelles au Maroc, afin de valider la configuration. Mais les deux comparses ont pensé à tout : roue avant interchangeable avec celle du panier, jantes renforcées, treuil pour se sortir de situation sablonneuses, boueuses ou d'un pierrier en dévers. Une garde au sol de 300 mm vient autoriser un minimum de franchissement. Un vrai mini 4x4 qui semble beaucoup plus marrant et avec le plaisir de la moto à deux de front !

Avec une configuration plus légère que leurs homologues routiers, la transformation devrait coûter aux alentours de 15 000 € (hors moto), bien moins que les 25 000 € demandés pour de gros (et lourds) modèles routiers. Alors, le side-car en off-road, moins cher et plus marrant ? On l'a déjà mis en haut de notre liste d'essais !