Scooter Italjet Roadster

Le néo-rétro sportif au style improbable

Monocylindre de 394 cm3, 41,5 ch et 41,2 Nm, cadre treillis et aluminium, train avant DLAS, 151 kg, 7.500 euros

Le constructeur italien Italjet a régulièrement fait parlé de lui ces dernières années à travers sa gamme de scooters sportifs Dragster, notamment via son gros Dragster 700 Twin. La marque récidive cette année avec une nouvelle variante de moyenne cylindrée, plus technologique, mais aussi une toute nouvelle lignée avec le Roadster.

Encore une fois, la marque ose mêler les univers de la moto et de scooter pour un résultat plus surprenant que jamais avec un design ultra travaillé qui mêle des lignes néo-rétro à des solutions techniques non conventionnelles et une touche de sportivité. On aime ou on déteste, mais le Roadster est assurément unique en son genre, surtout qu'il ne s'agit pas d'un concept mais bien d'un futur modèle de série.

Le Roadster est propulsé par un moteur monocylindre de 394 cm3 à refroidissement liquide assez classique des maxi-scooters. Il délivre tout de même 41,5 ch à 7.500 tr/min et 41,2 Nm de couple à 6.000 tr/min pour un poids à sec annoncé à seulement 151 kg. Les panneaux latéraux d'admission inspirés des turbines de jet sont plus que cosmétiques puisqu'elles cachent les radiateurs du système de refroidissement.

Italjet reprend également sa technologie signature avec sa suspension avant à monobras oscillant DLAS (Dynamic LInkage Articulated Steering) qui permet de dissocier l'amortissement de la direction. Les suspensions avant et arrière sont confiées à des éléments Öhlins réglables.

Le scooter s'appuie également sur un cadre treillis en tubes d'acier et de nombreuses pièces structurelles en aluminium, l'utilisation du plastique ayant été réduite au strict minimum. À l'arrière, le double silencieux Akrapovic retient lui aussi l'attention.

Italjet prévoit de lancer son scooter Roadster sur les marchés d'ici à septembre 2026 et vise un prix de vente d'environ 7.500 euros, taxes comprises.

Caractéristiques techniques Italjet Roadster

• Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, Euro 5+
• Cylindrée : 394 cm3
• Alésage x course : 83 x 72.8 mm
• Puissance : 41,5 ch (31 kW) à 7.500 tr/min
• Couple : 41,2 Nm à 6.000 tr/min
• Alimentation : injection électronique de carburant
• Échappement : double silencieux Akrapovic
• Embrayage : automatique, centrifuge à sec
• Boite de vitesse : CVT
• Transmission primaire : courroie
• Cadre : treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : Monobras oscillant à lien progressif DLAS, amortisseur vertical, débattement de roue 90 mm
• Suspension arrière : bras oscillant à lien progressif DLAS, amortisseur vertical, débattement de roue 120 mm
• Frein avant : double disque de 280 mm, ABS
• Frein arrière : simple disque de 260 mm, ABS
• Roues : jantes en alliage d'aluminium de 13 pouces
• Pneu avant : 120/70 ZR13
• Pneu arrière : 150/70 ZR13
• Empattement : 1.540 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids : 151 kg sans carburant
• Réservoir : 12 litres
• Instrumentation : compteur TFT
• Équipement standard : ABS, contrôle de traction, éclairage LED, feux de jours DRL, repose-pieds passagers
• Intervalles d'entretien : 15.000 km/12 mois, 30.000 km pour le jeu aux soupapes
• Garantie : 24 mois, kilométrage illimité

Disponibilités / Prix

• Prix : environ 7.500 euros
• Disponibilité : septembre 2026

Plus d'infos sur Italjet

• Site : www.italjet.com
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