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Deux nouveaux roadsters à l'approche chez Triumph
Des versions RX et Moto2 pour la Street Triple 765
Les modèles homologués aux Etats-Unis pour 2026
Triumph Motorcycles devrait très prochainement étoffer sa gamme Street Triple avec l'arrivée d'au moins deux nouvelles variantes. Alors que le constructeur d'Hinckley a soigné sa Speed Triple 1200 cette année avec le renouvellement de la RS et le lancement d'une nouvelle version plus sportive RX, c'est maintenant au tour de la moyenne cylindrée d'être au centre des attentions.
Aujourd'hui, la famille des Street Triple 765 se compose de trois modèles avec les versions R et RS lancées lors du millésime 2023, ainsi qu'avec la R A2, compatible avec le bridage des jeunes permis et débarquée l'an dernier.
Comme ce qui a été fait sur la Speed, c'est une Street Triple 765 RX qui devrait maintenant venir étoffer les rangs. Si la marque britannique n'a pas officiellement communiqué sur le sujet, le California Air Resources Board (CARB), l'organisme en charge de l'homologation des véhicules en Californie, a une fois encore vendu la mèche.
La Street RX apparait en effet dans les documents officiels et vient rejoindre les R et RS pour le millésime 2026. Ce n'est pas la première fois qu'une Street Triple connaitra cette appellation, puisque la plateforme 675 a déjà été déclinée en RX lors du millésime 2015. À l'époque, le modèle se démarquait par son équipement, ses finitions et l'adoption de la boucle arrière de la Daytona.
Ici, on s'attend aussi à une variation plus sportive, mais les documents ne laissent rien présager de la technique ou de l'équipement de cette nouvelle variante. Ce n'est d'ailleurs pas la seule nouveauté attendue, puisqu'une Moto2 Edition est de nouveau listée. Produite à partir de 2023, la Street Triple Moto2 Edition a cette année disparue de la gamme. Cette variante véritablement racing va donc elle aussi réintégrer la gamme.
Alors que la fin de saison des Grands Prix et que les salons internationaux approchent, l'officialisation de ces différents modèles par Triumph ne devrait plus tarder.
Commentaires
Des années que beaucoup de motards réclament la Daytona mais pour une raison inconnue Triumph semble désespérément sourde.
20-09-2025 07:48Incompréhensible avec tous ces gens payés si chers pour décortiquer les consommateurs jusqu'aux moindres recoins avec des tableaux Excel pleins de chiffres à n'en plus finir.
Et une Sprint 1200, avec le moteur de la GT Pro. Moi, j'aimerais bien.
20-09-2025 08:23Ou alors ça veut dire qu'il n'y a pas tant de gens que ça qui réclament de nouvelles Daytona et que les études de marché ont démontré que ce serait peu ou pas rentable ? 20-09-2025 10:42
La définition exacte serait pas assez rentable.
20-09-2025 12:25Maintenant on te fait 2/3 plateformes et on va décliner des modèles à partir de celle-ci avec le moins de prise de risque possible afin de toujours plus optimiser l'investissement.
La satisfaction client c'est du pipeau que le département communication nous sert en étendard mais ils n'en ont que faire.
PS : Triumph comme les autres constructeurs. Je suis fan de Yamaha mais la R9 n'existe que parce que le CP3 existait déjà.
Les Suzuki TT etc qui ne sont que des 8 S restylées à très cher.
Bah rien ne les empêcherait de faire une Daytona basée sur le moteur de la Street, voire de la Speed. S'ils le font pas j'imagine que c'est qu'ils estiment que ça vaut pas le coup.
20-09-2025 12:51Dommage de désamour pour les sportives.
Mais la Daytona existe voyons !
20-09-2025 17:51Sur la base de la Trident fabriquée en Asie avec un équipement bon marché, vendue 10000¤.
Au delà de la demande client, c’est peut-être la logique de marges qui fait que Triumph ne trouve pas pertinent de l’appliquer à une Daytona RS, non ?
Faudrait la vendre combien pour appliquer le même ratio ?
Moi j'aimerais juste que Triumph fasse une moto type roadster mais apte au duo et au long cours ....Peu importe son nom , juste un 3 pattes qui envoie un peu mais avec une vraie selle biplace quoi ...
20-09-2025 18:53Iwata, il existe toujours un gouffre entre les clients potentiels qui réclament tel modèle sur les réseaux et ceux qui passent effectivement à la caisse.
20-09-2025 19:00On peut faire confiance à Triumph pour la solidité de leurs études de marchés : ils sont n°5 en France !
D'ailleurs, leur Tiger Sport 800 est un franc succès, alors que pas grand monde ne le réclamait : Triumph aura sans doute préféré se fier à la majorité silencieuse
La Tiger ce n'est pas une GT et la Trident fait un peu Light.
21-09-2025 09:30Triumph se fait de la gratte sur les modèles spéciaux, quant aux Sramblers ils sont chers et je n'en vois pratiquement jamais