Roadster Honda CB125R 2026

Quatre nouveaux coloris pour la star du segment 125

Moteur monocylindre de 124,9 cm3, 15 ch et 11,6 Nm, 130 kg en ordre de marche

Après les multiples annonces réalisées à l'occasion du Salon EICMA de Milan sur les nouveautés et évolutions de ses gammes de motos et de scooters, Honda n'a toujours pas fini de lever le voile sur son millésime 2026 et enchaine donc avec la CB125R.

Lancé en 2018 dans la lignée du style Neo Sport Café introduit avec la CB1000R, le roadster accessible aux titulaires du permis A1 s'est rapidement imposé comme l'une des références du segment notamment pour le côté valorisant de ses équipements.

Il y a deux ans, Honda avait remis son roadster en conformité avec la norme Euro 5+ en lui greffant au passage la fourche inversée Showa SFF-BF de 41 mm de la CB650R et le compteur TFT couleur de la 1000. Résultat, le modèle s'est hissé à la deuxième place des meilleures ventes de 125 cm3 en Europe ces deux dernières années.

Face à succès, pas question de changer une recette qui fonctionne. Alors pour continuer à apporter un peu de fraicheur, Honda renouvelle les coloris de la CB125R avec quatre nouvelles robes pour 2026. Similaire techniquement, le modèle se décline désormais en bleu, argent mat, carbone mat et rouge mat.

Le tarif du millésime 2026 n'a pas été officialisé. Le modèle était jusqu'ici proposé par Honda au prix de 5.149 euros.

Caractéristiques techniques Honda CB125R

Moteur : Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 124,9 cm3
Alésage x Course : 57,3 x 48,4 mm
Rapport volumétrique : 11,3 à 1
Puissance maxi. : 11 kW (14,96 ch) à 10 000 tr/min
Couple maxi. 11,6 Nm à 8 000 tr/min
Capacité d’huile : 1,5 litre
Émissions sonores 77,1 dB (urbain)
Émissions CO2 : NC
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 10,1 litres
Consommation (WMTC) : 2,2 l/100 km
Allumage : Transistorisé avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12V / 5Ah (YTZ6V 12V 5Ah MF)
Alternateur : 180 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Multidisque en bain d'huile
Commande : Mécanique par câble
Boîte : 6 rapports
Transmission finale : Chaine à joints toriques
Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
Dimensions (L x l x H) : 2025 x 820 x 1 055 mm
Empattement : 1345 mm
Angle de chasse : 24,2°
Chasse : 90,2 mm
Hauteur de selle : 816 mm
Garde au sol : 140 mm
Poids en ordre de marche : 130 kg
Rayon de braquage : 2,3 m
Suspension avant : Fourche télescopique inversée SFF-BP ø 41 mm, débattement NC
Suspension arrière : Monoamortisseur, débattement NC
Roues : jantes en aluminium coulé, avant 17 x MT3.00, arrière 17 x MT4.00
Pneu avant : 110/70R – 17M/C 54H
Pneu arrière : 150/60R – 17M/C 66H
Frein avant : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial Nissin 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS avec centrale IMU
Instrumentation : TFT couleur 5 pouces
Sécurité : Freinage antiblocage ABS
Éclairage : LED avant et arrière