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Livre : Solex, une aventure humaine et industrielle
Des produits industriels à la création du VéloSolex
L'histoire de la marque racontée par Franck et Sylvie Méneret
Solex, voilà un nom qui trouve écho auprès de nombreux passionnés et rappelle le célèbre vélo motorisé qui fut lancé au milieu du XXe siècle. Mais la marque Solex est bien plus ça.
Pour la première fois, un livre retrace toute l'histoire de cette marque devenue iconique en traitant l'ensemble de ses productions et ne se limitant pas aux seuls deux-roues motorisés.
C'est en effet en 1904 que la société fut créée par Marcel Mennesson et Maurice Goudard. Et bien avant la création du VeloSoleX en 1946, celle-ci s'est fait connaitre en équipant progressivement les véhicules terrestres, maritimes ou encore aériens avec ses radiateurs, ses carburateurs et ses micromètres.
Collectionneurs invétérés de cyclomoteurs, Sylvie et Franck Méneret mettent leurs connaissances à profit en retraçant cette histoire dans un livre publié chez Sophia Éditions. Il faut dire que le duo est déjà coutumier du fait avec plusieurs ouvrages sur les Solex et les cyclomoteurs à son actif.
Le mot de l'éditeur
1904, tout commence ! Marcel Mennesson et Maurice Goudard sont encore étudiants, l’insouciance de la jeunesse leur permet de bâtir petit à petit un empire qui portera le nom de SOLEX. Locomotion terrestre, maritime, aérienne, sur deux roues ou davantage, les produits Solex sont partout. Souvent discret, Solex accompagne la vie de millions de personnes à travers le monde : transports, nettoyage des villes, agriculture, combats militaires, etc. La seconde moitié du xxe siècle voit l’arrivée d’un autre succès international, un moyen de transport bon marché pour les ouvriers, les étudiants, puis les collectionneurs : le VéloSolex ! L’esprit reste le même, faire simple et fiable.
Disponibilités / Prix
- Titre : Solex, une aventure humaine et industrielle
- Auteurs : Franck Méneret, Sylvie Méneret
- Éditeur : Sophia Éditions
- Dimensions : 24 x 29 cm
- 224 pages
- 600 illustrations
- Poids : 1,650 kg
- EAN : 9782385141004
- Prix : 45 euros
Commentaires
Un des symboles de la nullité des fabricants de 2 roues motorisés français, la mob en est le deuxième.
01-09-2025 10:17Quand toute l'Europe, pour ne citer qu'elle, fabriquait des petites cylindrées à boite de vitesse, qui plus tard devinrent des motos, la France s'est contentée de ce genre de vélomoteurs, et ce n'est pas une question de niveau de vie car l'Italie a toujours eu un niveau de vie inférieure à la France.
Pourquoi nullité?
01-09-2025 11:34On peut dire ce qu'on veut, mais un 103 ou un 51 (ou leurs prédécesseurs), tout le monde pouvait (et peut) monter dessus et rouler avec.
Simplicité extrême, pas de vitesses à passer, accessible au plus grand nombre.
Les italiens n'ont pas fait que des 50 à boite non plus.
Après, interdire les 50 à boite, évidemment, ça sentait le protectionnisme à courte vue pour les constructeurs français...
Les marques italiennes et leurs merdouilles de cyclos a vitesses minarelli et autres bouilleurs ultra pas fiable.. tout le temps en pannes ..
01-09-2025 14:22ma mob façon chopper au moins elle a fait un Tour de France en aout 73 et ensuite toutes les utilisations quotidiennes de l école au petits boulots sans me ruiner ..
..
Mes solex précédemment au mob c etait pour moi a 13ans et demi deja un moyen relativement fiable de se déplacer et meme a deux dessus en pedalant fort dans les cotes . Mon premier accident grave d ailleurs !! . C etait un peu genre vttae d aujourd’hui pas très efficace en tout terrain mais tres formateur et rigolo ! ..
Les seuls vrais cyclos ultra fiable étaient allemands.. kreidler en autres ..
tant qu a motobecane .. oui ils ont fait des motos 125 LT .. tres performante j en ai eu une .. une 350 2 temps 3 cylindres.. et meme 500 2 temps 3 cylindriques( a injection je crois..)
Sauf que ..pour que la marque se développe et perdure.. il juste phallus que les français les achètent .. un peu comme les excellentes Voxan d ailleurs.. et ben non ils ont préfèrés les japonaises .
Adieu les bécanes françaises..l etat certes a laissé faire.. on a l etat qu on merite tout comme nos tiédasses compatriotes .
aujourd’hui c est les chinoiseries qui tentent les jeunes et elles balayeront les japs et les autres .. au vu des tarifs .
Mais la aussi.. nos faiblesses structurelles parlent
Un des symboles de la réactivité de l’industrie française d’après guerre comme la mobylette de motobecane, la 2cv et la 4l plus tard. Grâce à ce petit engin pas cher on pouvait se déplacer pour aller bosser et relancer la machine économique dans les usines et les campagnes. Son succès et sa postérité témoignent de sa pertinence à cette époque.
02-09-2025 07:06Le succès n'est lié qu'au fait qu'il n'y avait rien d'autre sur le marché et que peu de gens pouvait se payer une bagnole ou une moto.
02-09-2025 10:14Poireau, on aime ou on n'aime pas mais réduire Solex à ses deux-roues c'est méconnaître les activités de cette marque née en 1905.
02-09-2025 10:41Effectivement, je ne juge que les deux roues.
02-09-2025 13:05