Du nouveau pour la Yamaha R7

La sportive reçoit à son tour les améliorations de la plateforme CP2

Une nouvelle version homologuée en Suisse

Pour son millésime 2025, Yamaha a fait évoluer sa plateforme bicylindre CP2 et lancé de nouvelles versions du roadster MT-07, du trail Ténéré 700 et du tourer Tracer 7. En revanche, ce ne fut le cas ni pour la néo-rétro XSR700, ni pour la sportive R7.

Comme on pouvait s'y attendre, ce sera très prochainement le cas. C'est du moins acté pour la sportive alors que des documents d'homologations déposés en Suisse indiquant des changements à l'approche pour 2026. Ce retard à l'allumage n'est pas vraiment surprenant alors que la marque aux trois diapasons s'est surtout concentrée sur sa nouvelle R9 en 2025.

Le premier changement révélé par les documents qui ont fuité concerne le remplacement du code moteur par celui de la dernière génération de MT-07. Autrement dit, la sportive va elle aussi goûter aux joies de l'accélérateur électronique, des modes de pilotage et du contrôle de traction.

Le CP2 délivre ici toujours 73,4 ch et 68 Nm de couple sous sa configuration Euro 5+ et reste donc très proche des valeurs maximales de l'ancienne génération. Reste à voir comment répondra ce bloc en dynamique alors que les MT, Ténéré et Tracer ont toutes été assagies dans leur comportement.

On apprend aussi que la R7 est légèrement plus large (une vingtaine de millimètres) et plus lourde d'environ un kilogramme, mais la donnée suisse comprend aussi le poids d'un pilote de 75 kg. On peut donc s'attendre à un poids de 189 kg en ordre de marche.

Ce ne seront assurément pas les seules modifications apportées à la sportive nippone, mais pour tout connaitre du millésime 2026, il faudra patienter encore jusqu'à l'annonce officielle, qui pourrait bien intervenir rapidement alors que l'EICMA se tiendra dans une dizaine de jours.