Ducati s'intéresse à l'embrayage automatisé

Le constructeur italien dépose une demande de brevet pour deux dispositifs

Des systèmes "sportif" destinés aux motos de course

Après avoir exploré de nombreuses pistes en matière d'assistance, les constructeurs sont de plus en plus nombreux à se tourner vers le développement de transmissions automatiques et semi-automatisées. Après le DCT, Honda a ainsi introduit l'E-Clutch, une version simplifiée et allégée adaptable à une boite classique. Yamaha a embrayé avec l'Y-AMT, BMW Motorrad avec l'ASA et KTM avec l'AMT.

Et c'est maintenant Ducati qui pourrait rejoindre la liste alors qu'une récente demande de brevet a été déposée par la marque.

Les ingénieurs de Borgo Panigale étudient ici un système intermédiaire qui permettrait de gérer automatiquement l'action de l'embrayage, mais en laissant le pilote aux commandes pour le passage des rapports au pied. Dans l'ensemble, le système rappelle ainsi un peu l'E-Clutch de Honda, d'autant qu'il utilise une unité de contrôle électronique et un servomoteur pour actionner l'embrayage ou laisser le pilote le faire.

La différence est que l'embrayage automatique de Ducati est de type hydraulique là où celui de Honda dispose d'une commande par câble.
Les documents présentent également deux versions un peu différentes du même concept. La première, plus simple, est pensée pour pouvoir être ajoutée sur des modèles existants en conservant le maître-cylindre et le levier pour débrayer.

La seconde version dispose également d'un levier, mais qui transmet alors les informations de manière électronique à l'ordinateur de bord qui ajuste ensuite les paramètres pour embrayer ou débrayer et optimiser le passage des rapports au pied.

L'autre particularité, c'est que si l'on attend plutôt ce type de technologie sur des modèles routiers pour améliorer le confort de conduite, le document de Ducati mentionne clairement une application pour des motos de course et haute performance. Les embrayages automatisés sont interdits par le règlement du WorldSBK... à moins qu'ils ne soient intégrés au modèle de série.

Justement, Ducati travaille aussi au renouvellement de la Panigale V4 R. On peut sans mal imaginer l'idée derrière ce brevet. Quant à savoir si cette solution technique sera bel et bien retenue par le constructeur, il faudra patienter jusqu'aux annonces officielles.

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