Réagir
Peugeot Motocycles relance la XP6
La marque au lion de retour sur le segment des cyclos à boîte avec le soutien de Sherco
Monocylindre 2-temps Minarelli AM6, trois versions supermotard et enduro, production en France
Peugeot Motocycles poursuit son renouvellement. Après son retour sur le marché des motos de route avec les PM-01 et PM-03, la marque au lion revient désormais sur le segment des cyclomoteurs à boite avec une production française.
Le constructeur vient en effet de s'allier à Sherco pour concevoir une nouvelle génération de XP6. Ce nom bien connu puisqu'il fut porté par deux plateformes entre 1997 et 2011, année de lancement de la XP7. Comme à l'époque, Peugeot décline sa base technique à différentes versions routières et tout-terrain.
Au coeur de la XP6, on retrouve un moteur monocylindre Minarelli AM6 à 2-temps et doté d'un carburateur Dell'Orto. il reçoit une boite de vitesse à six rapports et un système de refroidissement liquide.
On retrouvera cette base au sein de la XP6 Supermotard, modèle d'entrée de gamme destiné aux jeunes à partir de 14 ans. Cette version se montre assez la plus simple dans son équipement avec un cadre berceau en acier, une fourche télescopique conventionnelle et des jantes à 10 branches de 17 pouces. Le disque de frein avant de 300 mm est mordu par un étrier à simple piston.
En parallèle, Peugeot propose aussi une XP6 Supermotard R à la partie cycle renforcée par la présence de jantes à rayons, d'une fourche inversée de 41 mm et d'un étrier avant à double piston.
Enfin, une troisième XP6, l'Enduro R, sera également proposée avec un positionnement assez différent, puisqu'orienté vers le tout-terrain. Le modèle se pare ici de jantes à rayons de 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière, de pneus off-road et d'une fourche inversée de 41 mm de diamètre, le tout avec une garde au sol accrue.
La gamme Peugeot XP6 est attendue chez les concessionnaires pour le mois de janvier 2026. Les tarifs seront annoncés prochainement.
Disponibilités / Prix
- Prix XP6 Supermotard : - euros
- Prix XP6 Supermotard R : - euros
- Prix XP6 Enduro R : - euros
- Disponibilité : janvier 2026
Commentaires
Faut voir le prix mais c'est vrai que ça avait laissé un trou dans la gamme le départ de la XPS. J'attends ma XR6 par contre, maintenant j'ai les moyens xD
22-10-2025 13:16Peugeot un grand vendeur d'autocollants ? : ces 50 sont des modèles Sherco rebadgé Peugeot. C'est bien pour Sherco qui peut espérer étendre son réseau de vente en France. Les 125 et 300 étaient des modèles chinois rebadgés. Au moins maintenant les cyclos sont produits par un fabricant français.
22-10-2025 14:27Le rebadger une moto c'est assez courant chez Mash, non? C'est aussi le cas de beaucoup d'importateurs. Croire qu'un chinois te fait un produit exclusif c'est de l'utopie.
22-10-2025 15:28Que Peugeot se serve de Sherco, c'est ce que font les chinois et personne ne conteste. Mahindra a l'air un peu englué avec la reprise de Peugeot à tel point que l'on ne sait plus à qui appartient cette boite.
Non, ce sont des créations Indiennes (de Mahindra, l’ancien propriétaire), comme déjà fait, dans un tout autre style pour Jawa.Bon, on se rappelle que dès les années 80, Peugeot a rebadgé des 50 cm3 Gilera... et Honda ? 22-10-2025 18:21
Peugeot pour Mahindra c'est peanuts quand on sait qu'elle investi dans l'aéronautique militaire
23-10-2025 00:03Oui, Peugeot Motocycles, en comptant les salariés de la co-entreprise chinoise, c'est un à peine un millième de l’empire Mahindra.
23-10-2025 11:19Bien maigre la gamme deux roues avec des étiquettes collées « Peugeot » sur les réservoirs!..
24-10-2025 15:01A croire qu’on est incapable de produire chez nous !
Quand je pense à Voxan !..regret éternel !
Quand je pense à Ducati qui dégage de gros bénéfice ,rachetée par Volkswagen,Bmw Motorrad est une division des automobiles BMW,moto Guzzi au groupe Piaggio.
A l’époque de Voxan ça coutait pas grand chose d’être racheter par un groupe comme Peugeot,Renault!Qui aurait fait perdurer la moto de grosse cylindrée made in France!…
On n'est déjà pas foutus de fabriquer des bagnoles de "grosse cylindrée" (ni même de cylindrée moyenne d'ailleurs) alors une moto laisse moi rire. 27-10-2025 08:15Pour parler des motos Voxan ,faut les avoir connu et rouler un peu avec…!
13-11-2025 21:31C’étaient des motos qui méritaient un avenir ,même sous tutelle d’un constructeur français de voitures qui amenait l’argent..mais en gardant les ingénieurs,techniciens Voxan avec une certaine liberté d’entreprendre..Ils avaient déjà le projet de passer de 1000 cm3 à 1200cm3 sur une GT.(une maquette à l’echelle 1 était visible sur des revues motos).Mais son histoire s’est terminé lamentablement faute de repreneur sérieux en 2009.
Ducati a été acheté en 2012 par Audi du groupe Volkswagen..et se porte actuellement très bien!..Audi n’avait aucune expérience moto auparavant…peut être la passion pour la moto Ducati de son président de l’époque, …au contraire des dirigeants des constructeurs automobiles français de l’époque pour la moto en général et Voxan en particulier…Comme quoi la passion et l’argent peut changer le destin d’une marque..
Bonjour,
13-11-2025 22:37Dm81, ton argumentation est bonne, mais pas dans le schéma actuel Français depuis belle lurette.
Ce qu'a écrit Elbowz est la réalité en 1 ligne 1/4.
Elbowz n'est pas Allemand me semble t'il.
.
Du coup quand il indique que l'industrie n'est pas capable de fabriquer des bagnoles de grosse cylindrée, c'est de la France qu'il parle, pas de l'Allemagne, pas de Volkswagen, pas de Ducati.
.
La France et l'Allemagne n'ont absolument rien à voir dans la protection ou le développement de leurs marques nationales et de leur développement international.
.
Voxan... Normalement en cherchant dans ce site j'avais écrit un truc indiquant qu'ils étaient mort.
.
Les marques que tu cites font du ''premium'' qui est en réalité du normal, et pendant ce temps là, soit en face, en France, rien, ou de l'assemblage de belles pièces, mais comme on dit... L'art n'a pas spécialement de goût, bon ou mauvais.
Bonne journée
Je ne vois pas bien le rapport entre faire des caisses de grosse cylindrée et faire des motos.
13-11-2025 23:00Bonjour,
13-11-2025 23:31La France ne sait faire ni l'un ni l'autre accessibles pour moi et pour beaucoup.
Rien, que dalle.
Et même pas proprement les véhicules insipides.
Bonne journée
l’industrie moto française existe encore sur des créneaux de niche,l’artisanat,le luxe,le tout terrain..Sherco à Nîmes,Midual à Anger,Brough Superior a Toulouse,Voxan Motors dans l’électrique (Wattman).
14-11-2025 11:08plus accessible MBK industriel assemble certaines motos Yamaha,et scooter.(C’est pas une honte d’assembler chez nous,ça maintient l’emploi )
la France ne produit plus des motos grand public en série,mais excelle dans la création,la fabrication de motos techniques,luxueuses ou artisanales.
Faut arrêter de dénigrer nos capacités à produire chez nous,même si c’est pas à la portée de toutes les bourses.Il existe encore un terreau fertile capable de relever le défis de la moto française,peut être vers du premium comme Ducati,Bmw.