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On teste le Shoei GT-Air 3 Smart
Prise de contact avec le casque à affichage tête haute
Le Shoei GT-Air 3 Smart est le premier casque de grande série au monde équipé de projection à travers l’écran solaire, un système d'affichage tête haute développé par l’entreprise toulousaine Eyelights pour le fabricant japonais.
Gadget ou vraie fonctionnalité ? On a testé la révolution de l’affichage moto annoncé par Shoei à EICMA 2025 : un GT-Air 3 en version « Smart » qui intègre un affichage tête haute à travers l’écran solaire.
En toute discrétion dans un café, le cofondateur de Eyelights me présente le nouveau GT-Air 3 Smart : intercom VoIP, Mesh compatible toutes marques, affichage tête haute des informations de Google Maps, centrale inertielle embarquée, le GT-Air 3 Smart est un bijou technologique. On trouve le casque nu aux environs de 600 € et il faut investir la même somme pour la version Smart, soit 1 200 € environ pour le casque tel que nous l’avons testé.
Indéniablement onéreux, c’est au moins un casque durable et haut de gamme, dont la disponibilité des mousses et autres pièces détachées est assurée pendant de nombreuses années chez Shoei. Seul l’écran solaire est spécifique pour la projection à affichage tête haute (et la calotte, mais elle ne se remplace pas).
Usage fluide et simple
Quand on enfile le casque, tout est assez simple : l’image est projetée à travers l’écran solaire à une distance de plusieurs mètres virtuels devant nous. Au début, il faut s’habituer à avoir cet élément dans le champ de vision et de faire l’aller-retour de mise au point des yeux entre les informations du HUD et l’horizon. L’avantage est cependant instantané : on garde les yeux dirigés vers la route et pas vers un téléphone ou un GPS.
Même si l’affichage tête haute n’apparaît qu’à travers l’écran solaire, il est possible de le remonter presque totalement pour conserver le HUD lorsqu’on traverse des zones sombres comme des tunnels. Techniquement, la projection pourrait fonctionner sur un écran transparent, mais on perdrait alors en contraste.
Le HUD est divisé en 2 zones : gauche et droite. La zone de projection est réglable via l’application et mécaniquement sur le casque. Toutefois l’emplacement du projecteur est prévu pour utiliser le quart en haut à droite du champ de vision. Notre modèle de préproduction faisait apparaître une légère diffraction sur les contours des lettres et chiffres, un effet visuel qui sera absent sur les modèles de production, nous a-t-on assuré.
L’application Eyelights permet de choisir quelle information est affichée : vitesse, heure d'arrivée estimée, direction virage à virage et même le tracé du GPS (que nous n’avons pas pu tester) grâce à une centrale inertielle embarquée dans le casque. Comme le HUD est projeté à travers l’écran solaire, on n’a pas besoin d’ajuster un petit carré juste devant l’œil comme c’est le cas sur les modèles disponibles aujourd’hui sur le marché. Conséquence, c’est plus confortable et on peut facilement porter des lunettes de vue en dessous. On aime !
Puisque l’application Eyelights tire ses informations de l’application Google Maps qui opère le guidage, l’affichage peut parfois avoir un peu de retard, probablement causé par l’actualisation de la position GPS. Lors de notre test urbain avec un smartphone Android fourni par Eyelights, il était fréquent que le HUD affiche de tourner dans 40 mètres alors que nous étions déjà dans l’intersection.
Gadget ou révolution ?
Si l’intégration avec le Shoei GT-Air 3 est excellente (meilleur aérodynamisme qu’un intercom externe) et que le poids n’ajoute pas plus de 200 g (comme un intercom), le HUD développé par Eyelights est-il un gadget ?
Pour nous, c’est une innovation qui apporte sécurité et sérénité en ville, où on doit souvent se reposer sur le GPS pour naviguer. Avec la navigation directement dans le champ de vision, on reste plus attentif à son environnement, à ses angles morts et à ses contrôles. Reste qu’un test de longue durée serait bienvenu pour aiguiser notre avis.
Si vous n’êtes pas convaincu par ce casque high-tech, attendez quelque temps que l’affichage tête haute soit démocratisé sur les pare-brise de motos. Eyelights en faisait d’ailleurs la démonstration à EICMA 2023.
Plus d'infos sur l'affichage tête haute
- Site : www.shoei-europe.com
- Site : eye-lights.com
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Commentaires
Ce sera vraiment interessent quand on pourra afficher waze, calimoto.
06-11-2025 18:55Ca peu paraitre gadget pour certains mais avec mon affichage tête haute (trail routier avec smartphone plus haut que le compteur) j ai un vrai confort visuel et de la securite en ne quittant quasi pas la route des yeux.
Ce sera vraiment interessent quand on pourra afficher waze, calimoto.
07-11-2025 07:59Ca peu paraitre gadget pour certains mais avec mon affichage tête haute (trail routier avec smartphone plus haut que le compteur) j ai un vrai confort visuel et de la securite en ne quittant quasi pas la route des yeux.
Autant en voiture, avec le pare brise à 50 ou 60 cm de yeux, ça me parait raisonnable, autant à moto, avec l'écran à 3 cm des yeux, l'effort d'accommodation doit quand même entraîner une fatigue visuelle assez rapidement. Y a-t-il un(e) opticien(ne) ici pour confirmer ou infirmer ce point?
07-11-2025 08:16Alain, je laisse l'opticienne optométriste du quartier répondre pour les détails, mais si c'était un soucis, nos pilotes d'aéronefs de combats n'auraient pas des casques avec des HUD intégrés
07-11-2025 09:22En fait, normalement la superposition d'informations est faite de telle sorte que la vision de près n'est jamais sollicitée, uniquement la vision de loin "sans s'en rendre compte"
Tu ne serais quand même pas en train de comparer un pilote de chasse à un pauvre motard lambda la quand même ?Effectivement, l'accommodation demandée à quelques cm est très importante, elle peut être déjà compliquée à 30/40cm. Plus on est proche, plus ça en demande.
07-11-2025 09:52Après je ne me rends pas compte comment fonctionne ce genre de choses.
Je pense qu'il y a un effet de projection non? Qui donne l'impression que l'on regarde l'image plus loin qu'elle ne l'est ?
Je ne me rends pas compte de comment ça fonctionne, donc je ne me rends pas compte de l'effort demandé.
Mais ça a du être réfléchi, sinon personne ne pourrai l'utiliser.
C'est comme l'intégration de ce système dans les Meta (Ray Ban, Oakley), qui devrait arriver sur le marché l'année prochaine, donc la on est vraiment sur une distance de quelques mm.
Sachant que le calcul de l'accommodation prend en compte l'âge de la personne, plus on vieillit, moins on en a.
Ca existe pour des lunettes (donc encore plus près qu'une visière de casque). Le principe du HUD, c'est une projection "à l'infini" optiquement parlant, donc c'est la vision de loin qui est sollicitée, pas la vision de près.
07-11-2025 10:12Heureusement d'ailleurs, parce que comme le précise Youkandme, ce serait beaucoup trop fatiguant pour les muscles du cristallin.
Elbowz, pilote de chasse ou pas, le fonctionnement biologique est le même : accommoder à quelques cm, il n'y a que les bébés qui puissent le faire.
fift,
07-11-2025 10:28J'aurais dû être plus précis alors en mentionnant que si tout le monde semble avoir les capacités de lecture, tout le monde n'a pas les capacités d'analyse. C'est plutôt pour ça mon étonnement sur la comparaison avec les pilotes de chasse, mais hors-sujet avec le débat initial effectivement.
Bien sûr que si. Même si un chasseur a une vue à peu près irréprochable, ce qui n'est pas demandé à un motard, il n'en reste pas moins qu'ils ont des yeux qui fonctionnent comme les notres.
Ce n'est pas nécessairement une nécessité d'analyse: si un jour tu utilises la réalité augmentée de Google Maps en mode piéton, tu verras qu'il s'agit de au contraire suivre sans hésiter des grosses flèches qui apparaissent en surimpression 07-11-2025 10:34
C'était effectivement ce qui a été fait dans la toute première version de montures connectées, les Google Glass
Comme tu peux le voir sur les images, à l'époque il avait été conçu et réalisé un prisme de déport de projection.
En fait, ce genre de projection par prisme déporté, tous les photographes s'en servent depuis... foulalala... plus de 30 ans. En fait, depuis qu'on a l'affichage des paramètres de prise de vue dans le bandeau LCD en bas de viseur. Je ne serais pas étonné que l'appareil d'évaluation de la vue de loin avec les petites lettres à lire en regardant dans un appareil, fontionne exactement de la même façon que nos appareils photo.
Aujourd'hui, les appareil photo reflex (je mets de coté les hybrides, car il s'agit d'un mini écran qui est projeté, et non une vision directe) possèdent désormais une matrice LCD qui se superpose au pentaprisme. Elle permet d'avoir un affichage des collimateurs, de grilles de guidage de cadrage, ou autres gadgets inventés par les constructeurs pour se démarquer. On n’accommode pas en permanence près/loin fort heureusement quand on prend une photo
Les futures Meta, qui ont (aux USA) un film LCD collé sur le verre semble fonctionner sur le même principe. 07-11-2025 10:45