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Autoroutes : net recul de la mortalité en 2024
Près de 30 % de décès en moins avec 129 tués
Mais des comportements à risque qui persistent
L'Association des Sociétés Françaises d'Autoroutes et d'ouvrages à péage (ASFA) vient de dresser le bilan de l'accidentalité routière sur le réseau concédé pour l'année 2024. Si au niveau national les chiffres sont restés assez stables avec une très légère hausse de la mortalité, les autoroutes françaises ont à l'inverse connu une nette amélioration des conditions de sécurité.
Au cours de l'année 2024, ce sont 129 personnes qui ont perdu la vie sur le réseau autoroutier, soit 53 de moins qu'en 2023 où l'on déplorait 182 tués. Cela correspond à une baisse de 29 %. Ces 129 décès, dont deux agents d'intervention, sont survenus dans 114 accidents mortels, contre 164 accidents en 2023.
Cette amélioration des conditions de sécurité se confirme par un taux d'accidents mortels historiquement bas avec 1,1 accident par milliard de kilomètres parcourus.
Les facteurs à risque
Malgré tout, les comportements à risque restent trop largement représentés. Le facteur alcool, drogue et médicament, qui altère la perception et le comportement, est impliqué dans 35 % des accidents mortels. 40 % des conducteurs impliqués dans ces accidents ont moins de 35 ans et 55% surviennent la nuit. Enfin, 75% des conducteurs alcoolisés présentent une alcoolémie supérieure à 1,2 g/l.
La vitesse excessive entre en compte dans 20 % des accidents mortels sur autoroute. Encore une fois, 56% des responsables ont moins de 35 ans.
Plus surprenant : la présence de piétons sur l'autoroute représente 20 % des accidents mortels. Pour près des deux tiers, il s'agit de personnes sortant d'un véhicule en panne ou accidenté, mais il reste tout de même 28% de tués qui proviennent de l'extérieur, notamment pour traverser. Les trois quarts des tués sont percutés alors qu'ils étaient sur les voies de circulation.
Historiquement, la somnolence et la fatigue ont été des facteurs forts de l'accidentalité sur autoroute. La tendance part à la hausse et de manière inquiétante puisque de 13 % des accidents mortels en 2023, on passe à 19 % en 2024, principalement la nuit et les week-ends avec un pic entre 2h et 4h du matin.
L'inattention, liée le plus souvent aux smartphones, tablettes et GPS, est toujours impliquée dans 14% des accidents mortels et plus fréquents lors des déplacements domicile/travail, en semaine.
Enfin, une cause qui prend de plus en plus d'importance est le contresens ou le recul sur autoroute puisque ce facteur représente 10 % des accidents mortels. Dans 42 % des cas, il s'agit de conducteurs de plus de 70 ans. Chez les moins de 50 ans impliqués, 54 % étaient alcoolisés.
L'accidentalité du personnel autoroutier
L'an dernier, deux accidents sont venus endeuiller le personnel. Ce fut encore le cas à deux reprises au premier semestre 2025. Mais le bilan aurait pu être encore plus lourd, car ce sont pas moins de 143 accidents qui ont impliqué le personnel d'autoroute en intervention.
On déplore ainsi 15 victimes en 2024, dont neuf percutées directement par un véhicule. Le bilan matériel est lui aussi conséquent puisqu'il comprend 46 flèches lumineuses de rabattement, 33 flèches lumineuses d'urgence, 34 fourgons et 28 véhicules d'intervention dont des poids lourds et des saleuses.
L'ASFA et ses membres ne manquent pas de mener des opérations de sensibilisation, notamment sur l'importance de respecter le "corridor de sécurité" qui impose de ralentir et de s'écarter en présence d'un véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence. Pour rappel, le non-respect du corridor de sécurité est sanctionné par une contravention de 4e classe et une amende forfaitaire de 135 euros.
Commentaires
En rentrant de tournée j'ai suivi un groupe de voitures tuning allant visiblement à un rassemblement, ils squattaient la voie de gauche et impossible de doubler ou de s'insérer convenablement.
01-09-2025 09:15Avec les retours de vacances on avançait en accordéon et c'était assez dangereux. Quand j'ai voulu m'insérer entre deux de leurs voitures j'ai eu des signes genre doigts d'honneur et le type visiblement s'énervait derrière son volant. J'ai préférer m'arrêter sur une aire de repos et attendre un quart d'heure avec mes suiveurs que cela se passe.
Il n'y a pas eu de bobo mais quand j'ai vu que le type me faisait des appels de phare, vu ma vulnérabilité j'ai préféré abandonner l'affaire.
Petit exemple de vécu nom comptabilisé dans les statistiques, alors autoroute , oui mais attention quand même.
Salut
01-09-2025 10:26Quand tu vois que des crétins arrivent à percuter les patrouilleurs dont le signalement ne peut pas être plus visible, tu te demandes....
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Extrait des fourgons percutés en moins d'une année sur l'A8...
V
Ça roule moins .. c est tout
01-09-2025 14:26Moins de motards sur les routes
Jamais j en ai vu aussi peu en ballade cet été ..
Et l autoroute vu l ennui et le prix..
voilà
J'ai fait 1600 bornes d'autoroute pour aller en vacances : derche fatigué ou épaules ankylosées au bout de quelques heures, certes.
01-09-2025 16:11Ennui, jamais : beaucoup moins qu'en voiture en tous cas, car l'attention est bien plus sollicitée.
Quant à la "vitesse excessive" : très souvent. Un coup de gaz pour décrocher celui qui te colle, ou pour doubler rapidement un agglomérat de camions qui se doublent les uns les autres, avec des voitures qui s'intercalent à la même vitesse. Ou encore pour s'insérer, quand certains sont tellement hésitants qu'ils en sont dangereux.
Et si en évitant le danger je me plante à 140, on dira dans les stats que "la vitesse entre en compte". Evidemment, on ne dira jamais cela de celui qui déboite à 100 sans rétros ni clignotants. Ou pire, qui t'a bien vu, qui clignote et qui déboite comme s'il avait la priorité.
Salut
01-09-2025 21:09Ce qui devient de plus en plus gênant, ce sont les squatters de la voie centrale qui se traînent à 110/120...
Où ceux qui, au regulateur à 128 mettent 3 kms à doubler ceux au régulateur à...125.
V
C'est pas justement réprimé par le code de la route, ça ?
Là, on remplirait facilement les caisses de l'Etat ! 01-09-2025 22:13
Si je ne m'abuse, les FDO ont pour consigne de cocher la case "vitesse excessive" dans tous les cas où un facteur évident n'est pas, justement, évident...(ou qui ne sera évident qu'après autopsie ou étude approfondie des causes) !
02-09-2025 06:24Salut
02-09-2025 06:58Tu t'abuses
V
Salut
02-09-2025 06:59Nico.
Ca l'est. C'est réprimé. Mais c'est comme la vitesse. C'est réprimé mais on continue de tourner la poignée
Puis question caisse, je crois que c'est 35 ¤...
V
Ce serait "facile" pour des caméras modernes, de capter les véhicule à gauche ou au milieu, et qui ne sont pas en train de doubler. Et boum, flash à 35¤.
02-09-2025 12:25On ne leur a jamais appris que même au régulateur, tu peux mettre un petit coup de gaz pour doubler?
Sans compter qu'après avoir doublé, ils vont le plus souvent se rabattre juste devant la voiture doublée. Et en cas de contrôle des distances de sécurité, c'est le conducteur de la voiture doublée qui se prend une prune. 02-09-2025 13:09
Salut
02-09-2025 14:30Apparemment non...
V
Si si on leur a appris. Sauf qu'après on a mis des boîtes automatiques qui répriment un constat sur une photo et non un contexte. Donc fini le coup de gaz.
02-09-2025 15:23A rabâcher la vitesse c'est vilain on obtient ça. Un dépassement de trois minutes pour doubler un type qui roule trois kilomètres heure de moins.
C'est pas nouveau ce genre de comportement et c'est pire en RP car la vitesse sur cette file centrale varie, les squatters de cette voie font tout pour y rester...Néanmoins, ne pas rouler sur la voie de droite est une infraction bien peu relevée par les FDO qui préfèrent nettement relevé un dépassement par la droite. Je me rappelle d'un sujet sur les comportements à risque relevés par une société d'autoroute qui évoquait justement ces dépassements par la droite de l'un de ses véhicules qui roulait à 110 km/h soit à gauche soit sur la voie du milieu mais jamais sur celle de droite...
Cela étant, celui qui va arriver derrière à 130 au régulateur mettra encore plus de temps pour dépasser puisque le différentiel de vitesse ne sera que de 2 KM/H au lieu de 3
Un peu comme les PL qui dépassent, tu restes derrière pendant un bon moment. Sans compter les fois où ils commencent le dépassement avant une légère montée et arrivé à mi-pente plus assez de puissance alors ils perdent du terrain sur le dépassé... et sont obligés de se remettre derrière 06-09-2025 12:05
Dimanche dernier, petit trajet sur autoroute blindée de monde, et le déluge nous est tombé dessus.
06-09-2025 18:29Un camion en panne, donc on fait gaffe, et tout de suite après un bouchon.
Un bouchon pour deux accidents en moins d'un kilométre.
Bah oui, on a voulu bien regarder le camion en panne j'imagine, et paf la voiture devant...
Alors toutes mes pensées pour les gars de la DIR, les dépanneurs et les gendarmes obligés d'intervenir dans ces conditions, entourés de débiles profonds qui rentrent de vacances.
Oui, oui le mot débile va bien : Sans feux sous le déluge sur l'autoroute, ça suit de très près le véhicule devant en toute décontraction, ça téléphone en conduisant, ça fonce (sous le déluge) ou ça roule à 80, ça change de voie sans cligno, etc.
Heureusement que le dernier week-end d'août ça n'arrive qu'une fois par an.
Et heureusement que je n'étais pas en moto là-dedans.
Bonjour,
06-09-2025 23:01Pourvu qu'un car bien rempli ne se vautre pas dans un contrebas d'autoroute d'ici la fin de 2025 sinon il faudra remettre la machine à répression en marche.
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J'adore tous les pourcentages et les chiffres de cette ''étude''
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Bonne journée
Saleté de piétons en marche arrière qui cherchent des Tamagotchis sans faire gaffe à rien sur leurs smartphones sous temesta et avec 1 litre de vodka dans le gosier les nuits du samedi au dimanche vers 3 heures du matin
Y font que grossir les chiffres de la.mortalité.