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Les motos et scooters Suzuki garantis 5 ans
3 ans de garantie et d'assistance supplémentaire tant que l'entretien est réalisé dans le réseau
Une garantie cessible en cas de revente après deux ans
De plus en plus, on voit les constructeurs proposer des garanties plus longues que les deux ans de garantie légale, mais de manière définitive et pas uniquement ponctuellement lors d'opérations commerciales comme ça pouvait être le cas il y a encore quelques années.
Indian, Honda, Kymco, Zero Motorcycles ou encore CFMOTO et Kawasaki ont ainsi ajouté deux à trois ans de garanties supplémentaires ces dernières années sur leurs gammes de deux-roues motorisés. C'est désormais à Suzuki de rejoindre ce mouvement puisque le constructeur japonais accompagne désormais toutes ses motos et tous ses scooters, à l'exception des motocross et machines de compétition, d'une garantie contractuelle de 5 ans.
L'offre concerne toutes les motos et tous les scooters qui ont été vendus depuis le 1er janvier 2024.
Concrètement, les motos Suzuki sont toujours couvertes par la garantie légale de 2 ans qui demande de respecter les opérations d'entretien et préconisations de révisions. Après cette période, il est possible de bénéficier de 3 ans de garantie contractuelle supplémentaire, à condition d'avoir effectué et de continuer à réaliser ses entretiens dans le réseau Suzuki. Cela vaut aussi pour l'assistance qui est reconductible d'année en année jusqu'à 5 ans en respectant ces mêmes conditions.
Enfin, en cas de revente de la moto ou du scooter au-delà des deux ans, la garantie contractuelle et l'assistance sont automatiquement transférées à l'acheteur jusqu'à la fin du contrat et tant que les conditions de suivi sont remplies.
Commentaires
Quand tu sais que tu vends des machines fiables, autant retenir le client trois années de plus à faire ses révisions dans ton réseau.
04-03-2024 07:58C'est exactement ça!
)
04-03-2024 09:10D'ailleurs les japonais l'ont bien compris: dans le monde auto, Honda assure leurs moteurs 10 ans. Ca fait bien tourner la boutique des concess
Kia, c'est 7 ans.
(bon, dans le monde auto, visiblement en France nos constructeurs ont plutôt opté pour les moteurs jetables sans SAV... une autre façon de faire tourner les boutiques, qui marche cela dit quand on voit leurs bilans annuels...
Je suis un peu mitigé au sujet des garanties 5 ans
04-03-2024 11:34Le mécano Honda qui m'explique que si il y a un problème et que je veux faire jouer la garantie si t'as pas mis de l'huile Honda à 25 ¤ le litre ou que le kit chaîne n'a pas été remplacé par Honda ça risque de faire des problèmes.
Puis pareil pour la revente l'acheteur risque d'être rebuté ?
Donc au final j'ai l'impression de me faire escroquer avec leurs tarifs abusés.
Plutôt pour car je garde désormais mes motos longtemps, avant je changeais tous les ans pour avoir la dernière mouture.
04-03-2024 12:14C'est rassurant pour le futur acheteur neuf ou occasion, ensuite de moins en moins de motards font leur mécanique.
Avoir recours à un concessionnaire ou à un bouclard le prix de la MO est pratiquement le même.
Le mythe de la bécane bonne à jeter au bout de 20000 kilomètres a vécu, un moulin moderne bien entretenu peut faire 100 000 bornes, d'ailleurs je ne vois pas pourquoi ce serait différent d'un moteur de voiture.Un moteur poussé demandera plus de soins mais là c'est normal.
Quant à l'huile, ne mégotez pas dessus c'est la santé de votre moteur.
Pour l'huile Honda je suis dubitatif.
04-03-2024 12:19Pour mon scooter, le manuel d'entretien Honda préconise de l'huile moteur Jaso MB.
Lors de la 1ère révision, j'ai demandé la spécificité de l'huile utilisée : "c'est de l'huile Honda en fût, la même que l'on utilise pour les moto".
Donc de la Jaso MA ?
"Attendez, je vais voir. Oui, de la Jaso MA".
Jaso MA1 ou Jaso MA2 ?
"C'est pas écrit sur le fût. Mais c'est quoi la différence ?"
Il a fallu que je leur explique les différences d'abrasivité des normes Jaso (MA2 et MA1 les plus abrasives pour l'accroche des disques d'embrayage en bain d'huile, et MB la moins abrasive réservée pour les moteurs sans embrayage immergé comme pour les scooters, donc également moins abrasive pour le moteur).
Si le concess Honda ne respecte pas les préconisations du constructeur...
J'ai déjà vécu entretien obligatoire en concession pour la garantie. Je recommencerai pas, auto et moto. Prix plus élevé que par soit
04-03-2024 18:42même où chez dafy maxxes exct,et attente pour les rdv en saison estivale, printanière voir automnale. De plus je roule pas mal,donc pas intéressant surtout en achat au comptant ou l'entretien n'est pas compris, comme avec un loa par exemple.
Cette disposition des 3 ans n'est que contractuelle d'après ce que je comprends, à priori pour avoir la garantie légale ce sont un entretien annuel.
05-03-2024 08:04Moi je veux bien mais quand tu achètes une moto de 7000, 10000 ou 15000 balles, prendre le risque pour gagner quoi?
Je ne me prends pas la tête, un entretien c'est le tarif de 2 cartouches de clopes et comme je ne fume pas.
Ensuite chacun est libre de dépenser son argent comme il veut et entretenir de bonnes relations avec son concessionnaire peu parfois être utile.Le mien m'a fait bénéficier d'un transport gratuit alors que je ne pouvais pas rapatrier ma moto par mes propres moyens.
Comme quoi l'humain cela compte encore.
Salut
24-08-2025 12:46Je fais un peu remonter le sujet.
Je suis sur quelques occasions 800DE de chez Suzuk ( un retour au source )
Certaines immatriculées en 2024 sont donc garanties 5 ans. Il me resterait 3 ans à me fader l'entretien chez suzuki avec les tarifs qui vont bien...J'en ai une de 2023 peu kilométrée mais plus garantie qui me fait de l'oeil...
Les révisions se font à 1 an ou 12000 kms
A 2 ans et donc 24000 km théoriques il y a les bougies ? et...les soupa
pes...
Perso, je fais environ 6000/an donc je suis supposé faire le jeu aux soupapes à 4 ans ( le double ) Sauf que pour le constructeur c'est 2 ans....
Je suppose que pour le jeu c'est le kilométrage et non le temps qui compte... Et les bougies, je fais comme je le sens, mais cette révision coute environ 500 ¤...
Donc je me dis que je vais plutôt opter pour la non garantie et faire le minimum moi même... et le jeu sera fait hors réseau.. si besoin il y a...
Qu'en pensez vous ?
V
24-08-2025 15:03Salut
25-08-2025 12:03Quand j'ai relancé le sujet, je me suis dit : """ Ca c'est une question pour le Strom's """
Donc, effectivement la période d'entretien est de 1 an ou 12000 bornes ( donc 1 an pour moi). Et on est d'accord le jeu aux soupapes, c'est bien 24000 kms selon le livret d'entretien. Il n'y a pas de règle de temps, ce qui est logique.
La pétoire que je vise à moins de 6000 kms, c'est un modèle d'Octobre 2023. Je ne me suis pas encore rencardé mais je suppose que la 1ère révision à 1000 a été effectuée, celle de la 1ère année, je n'en sais rien. A vérifier évidemment.
De toutes façons si je me décide pour cette chignole, je demande la révision des 2 ans de fin de garantie comprise, si elle n'est pas faite...
SAchant comme déjà dit, il y des choses que je fais moi même, et uniquement si besoin. Changer les durites d'essence tous les 2 ans, c'est histoire de faire grimper la facture... J'en ai jamais changé une en prévention en 40 ans...Et les soupapes, sur un moulin comme ça, où je ne vais pas approcher la ZR à moins de 3000 trs, je peux tenir le double...
Après, à voir sur place dans l'état qu'elle est. Elle me semble en excellent état, mais entre les photos et la réalité...
Ah oui, le principal ... elle est à 9000 balles et est équipée des accessoires que j'aurais monté de toutes façons ( centrale et crash bar ) manque juste un bon gros sabot qui rigole quand les cailloux viennent y taper dessus...
Bon reste le côté esthétique. La 800 ne me fait pas faire de saltos ( mieux que le 650 mais moins bien que le 1050 ) Et le coloris est vraiment tristounet... Mais bon à force de tourner virer, les bonnes occases me passent sous le nez... J'ai loupé une jaune qui était une excellent affaire...
A suivre...
V
Heuuuuu... Big, tu parlais de craintes de décote de la T7 et tu veux zapper le carnet d'entretien ?
25-08-2025 12:34Je ne sais pas pour les autres, mais entre un retour de vol non démarrée et refaite à neuf + carnet d'entretien, et une machin avec zéro historique officiel... Je choisis immédiatement la première
Eh bien pour moi ce serait le contraire
car une moto avec le cadre changé avec des remontage approximatifs, tout dépend du sérieux des mécanos, mais je sais tellement comment çà se passe...
Une bécane de 6000km 2 ans, avec la vidange à 1000 normalement, je n'hésite pas une seconde.
Je n'aurais jamais pû revendre a des particuliers a chaque fois mes motos et autos alors...?
car aucune n'avait le carnet "officiel" rempli, mais l'entretien fait, même plus rapproché que le carnet, ( je n'ai jamais eu de plainte
Le gars qui me demande le carnet, j'ai les réponses
25-08-2025 13:10Salut
Soit tu m'as mal lu, soit je me suis mal exprimé.Pour le moment, je ne sais rien de cette moto sur son entretien. Et pour cause, je n'ai pas encore demandé les factures...
Il est clair que le moindre doute, je passe mon chemin. Les vérifications seront faites, ne t'inquiète pas...
Pour la T7, Strom's a fort bien compris mon inquiétude. Je n'ai plus confiance aux mécanos ( à tort parfois c'est sûr ) mais quand tu as un chef d'atelier qui te raconte des conneries sur tes clignos leds, alors qu'il suffisait de changer la centrale ( du B.A.Ba pour un mécano comme moi...) ou bien qu'il se penche du mauvais côté de la machine pour écouter la chaine de balanciers...où qui te tend la chaine à mort lors d'une révision... Je me dis que dépoiler ma bécane et la remonter totalement, par des gus comme ça, je vais rouler sous stress, c'est sûr...
Par ailleurs comme je l'ai déjà dit : Je ne veux plus de cette machine qui m'allait comme un gant que j'adorais, tant esthétiquement que mécaniquement et comportement. Mais qui est aussi adorée par les crapauds des cités qui sont venus la voir plusieurs fois, tenté une fois et volée finalement...
Et ma femme a trop peur que j'en finisse un au manche de pioche...
Donc options moto qui ne plait pas trop ( puisque chez ces connards y'a que l'esthétique qui compte...) mais qui est efficace selon mes critères...
Puis le Big, il se décide vite, mais il réfléchit longtemps...
V 25-08-2025 13:24
Je pensais à la suite, les entretiens que tu fais toi-même. C'est sûrement bien fait mais rien ne le prouve
25-08-2025 17:25Là, je suis bien d'accord avec toi, dans ce cas tu en prends une avec un carnet bien rempli avec tous les tampons, puisque pour toi le principal ce sont les tampons.
Ceux qui ne connaissent rien en mécanique, je suis aussi d'accord c'est la seule preuve que les entretiens "ont été fait" au moins le tampon est là... 25-08-2025 18:16
Salut
26-08-2025 09:19J'ai trouvé quelques tarifs (officieux) sur les révisions des 4 premières années...
Pour mon cas, après 2 ans, si j'achète une machine garantie 5 ans, pour les 3 ans à venir, j'ai calculé que ça allait me couter environ 1500¤ dans le réseau. Je suis tout de même surpris du tarif, mais comme je n'ai jamais fait entretenir une machine au delà des 2 ans...
Si je fais un minimum moi même et quelques bricoles dans un garage individuel, y'a pas photo à mon avis.
Partant du principe que les machines garanties 5 ans, sont d'au moins 2024 et donc un peu plus chère...
Même si j'ai toujours été quelqu'un de rassuré par un véhicule garantie, là je me pose vraiment la question.
Sur ce genre de machine, sur mon utilisation, je ne prends pas un gros risque... Aucune de mes machines ne m'a lâchée...
Pour ce bi en ligne, je n'ai pas regardé les forums dédiés, car forcémeent y'a une rubrique pannes et problèmes, ce qui est le meilleur moyen pour se faire peur et ne plus rien acheter
Sur la véracité de l'entretien, après la garantie, j'ai toujours conservé mes factures des consommables...Ce qui évidemment ne prouve pas grand chose...
Et en procédure judiciaire et pour gros, très gros sinistres, l'entretien est épluché par les experts. Surtout si on met en cause un problème technique...
Même pour le vol de ma T7 on m'a demandé les factures d'entretien... Alors que ça n'a rien à voir...
V