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Concept bike Harley-Davidson RMCR
Un café racer propulsé par le V-Twin Revolution Max
Inspiration de la XLCR et réminiscence de la Bronx
Le mois dernier, Harley-Davidson prenait ses quartiers dans Milwaukee à l'occasion du Mama Tired Motorcycle Show, un événement dédié à la moto custom sur lequel on a notamment pu découvrir un étonnant chopper électrique développé sur la base d'une LiveWire S2.
Mais la Motor Company y a également présenté un concept bike RMCR qui tranche avec ses habitudes et qui rappelle un passé lointain, mais pas seulement.
RMCR pour Revolution Max Café Racer. Un acronyme qui évoque fidèlement ce qu'est cette moto puisque l'on retrouve ici la base moteur des Pan America 1250 et Sportster S déclinés dans le style d'un café racer avec une inspiration non dissimulée de la XLCR 1000 des années 1970.
La RMCR mêle habilement le côté traditionnel attendu des motos Harley-Davidson et des éléments techniques plus modernes et plus performants, que ce soit le V-Twin 1250 à refroidissement liquide de 150 chevaux, la double sortie d'échappement Akrapovic, les étriers de freins radiaux Brembo ou encore les suspensions Öhlins, l'amortisseur de direction, les guidons bracelets, l'habillage en fibres de carbone et les pneus Michelin Power GP.
Si l'exercice est plutôt réussi, il ne manque pas de soulever une question essentielle : ce concept préfigure-t-il une annonce plus concrète ? La présence de la RMCR pourrait en effet être le moyen pour le constructeur de Milwaukee de prendre la température sur un tel modèle et on sait que la marque était toute proche de commercialiser un roadster il y a quelques années.
On se rappelle qu'au lancement de la plateforme Revolution Max, Harley-Davidson prévoyait le lancement du roadster Bronx aux côtés de la Pan America et de la Sportster. Finalement, le projet fut mis de côté avec l'arrivée de Jochen Zeitz et le bloc de 975 cm3 fut repris sur la Nightster. Sauf que la marque cherche aujourd'hui à élargir et renouveler sa clientèle et ce genre de moto semble justement tout désigné.
Commentaires
Et Harley reinventa Buell
18-03-2026 09:36Je n'y vois pas de réminiscence Buell.
18-03-2026 09:52E.B. avait un style bien à lui, tant en choix techniques qu'en esthétique.
Ici, je trouve qu'on reste bien dans le style HD.
La Bronx, 6 ans plus tard. Alors oui, c'est joli.
18-03-2026 10:00Mais H-D va se contenter de refourguer des CVO à 45000 boules, ça ne demande aucun investissement, aucune prise de risque, et ça assure de bonnes marges.
Je ne vois pas de rapport avec les quasi-prototypes d’Eric BUELL, mais cette préparation est sympa et, pas si courant en ce moment, elle a du sens.
18-03-2026 10:01On est loin de l'élégance brute des séries XL, mais ça...
Belle évocation et préparation. J'aimerai pouvoir rouler avec.
18-03-2026 14:04Tres reussie! et en plus ce n'est pas l'erreur de faire un ersatz de Buell justement (qui ne sont d'ailleurs pas toutes reussies quand meme...), mais bien une Harley avec du sport dedans!
18-03-2026 18:27Harley se reprendrai??? chouette alors!
Nous n'avons visiblement pas la même vision de Buell. Buell, si ma mémoire est bonne, c'était partir d'une Harley pour la rendre plus sportive à l'origine. Excusez mais c'est quoi cette meule si ce n'est pas ça ?
18-03-2026 21:09À part le moteur (avec des spécs adaptées) il y avait quoi de Harley chez Buell ? Ni le cadre, ni les roues, ni les freins, ni les suspensions, ni les commodos...
18-03-2026 23:14Eric BUELL a commencé en gagnant des courses avec la 1000RR, pas des concours d'élégance