Sportive Ducati Panigale V4 R

La Superbike homologuée pour la route

V4 Desmosedici Stradale R de 998 cm3, 218 ch et 114,5 Nm, 186,5 kg à sec, 43.990 euros

Après les versions RS des Multistrada V4 et Diavel V4, Ducati continue de lever le voile sur son millésime 2026 en présentant la nouvelle Panigale V4 R. Dernière représentante de la série R débutée en 2001 avec la 996R, elle perpétue la tradition de ces sportives de Bologne développées pour maximiser les performances tout en respectant les normes d'homologation afin de satisfaire les critères d'éligibilité du Championnat du Monde Superbike.

Moteur

Cette nouvelle Panigale V4 R, la troisième du nom après le modèle 2019 et l'évolution de 2023, s'appuie ainsi sur la base technique de la 7e génération de superbikes transalpines, à commencer par le moteur Desmosedici Stradale R de 998 cm3 qui répond à la norme Euro 5+ avec une puissance maximale de 218 ch à 15.750 tr/min et qui voit sa courbe de couple progresser à tous les régimes avec un maximum de 114,5 Nm atteints à 12.000 tr/min. Ces valeurs peuvent être encore repoussées grâce à l'installation de l'échappement racing qui permet de monter jusqu'à 235 chevaux, voire même 239 chevaux avec l'huile Ducati Corse Performance. Dans cette configuration, la V4 R est en mesure d'atteindre les 330,6 km/h !

Le moteur est associé à une boîte de vitesse Ducati Racing qui place le point mort sous la première vitesse pour fluidifier les changements de rapports entre la une et la deux et éviter les passages au point mort lors des rétrogradages grâce au verrou de neutre DNL qui se désengage au levier via un bouton dédié

Aérodynamique

Autre nouveauté, Ducati introduit pour la première fois ses Corner Sidepods sur une moto de série. Développés sur la Desmosedici GP21, ces éléments aérodynamiques permettent d'améliorer la vitesse de passage en courbe. Le carénage est quant à lui redessiné pour gagner en agilité avec notamment de nouveaux ailerons améliorant la force d'appui de 25% et une prise d'air avant dynamique qui augmente la pression d'admission en ligne droite. L'ergonomie se veut quant à elle toujours plus sportive.

Partie cycle

La partie cycle repose en grande partie sur celle de la V4 2025 avec un cadre redessiné pour plus de flexibilité latérale et un bras oscillant creux qui participent à améliorer la précision de la sportive. La R se dote d'une fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 de 53 mm et d'un amortisseur mécanique Öhlins TTX36. On retrouve aussi le nouvel amortisseur de direction Öhlins SD20.

Jantes à 5 branches en alliage d'aluminium forgé, pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V4, étriers avant Brembo Hypure et disque de 330 mm sont de la partie. La Panigale conserve également une large plage de réglage, depuis la hauteur du pivot du bras-oscillant à celle de la boucle arrière en passant par les suspensions.

Technologies et équipements

Le tout est évidemment chapeauté par un pack électronique toujours plus performant sous contrôle de l'algorithme DVO. En plus de l'adoption de l'ABS en courbe avec freinage combiné, la V4 R se démarque de la V4 par l'application de nouvelles stratégies de freinage Race Brake Control étendues au contrôle du frein moteur. Concrètement, la technologie permet d'accroitre la contribution du frein arrière et de renforcer nettement l'efficacité du freinage.

L'ensemble des assistances et paramètres se gère depuis le compteur de 6,9 pouces proposant deux modes d'affichage Track et Road. Une vue supplémentaire Grip Meter apporte également au pilote des indications sur l'adhérence estimée en temps réel. Enfin, il est possible de compléter ce package déjà très haut de gamme avec une large gamme d'accessoires allant du logiciel de calibration moteur à l'échappement racing en passant par le système d'acquisition de données, les jantes en carbone, les carénages racing...

Attendue chez les concessionnaires français pour le début du mois de décembre, la Ducati Panigale V4 R 2026 s'affiche à partir de 43.990 euros.

La Ducati Panigale V4 R 2026 en vidéo

Caractéristiques techniques Ducati Panigale V4 R 2026

• Moteur : Desmosedici Stradale 90° V4, vilebrequin à rotation inversée, Distribution Desmodromic, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide, Euro 5+
• Cylindrée : 998 cm3
• Alésage x course : 81 x 48.4 mm
• Taux de compression : 14.0:1
• Puissance : 218 ch (160,3 kW) à 15.750 tr/min
• Couple : 114,5 Nm (11,7 m/kg) à 12.000 tr/min
• Alimentation : Système d'injection électronique. Deux injecteurs par cylindre. Corps de papillon elliptiques entièrement électroniques.
• Système d'admission à longueur variable.
• Echappement : Système 4-2-1-2, avec 2 convertisseurs catalytiques et 6 sondes lambda.
• Embrayage : Embrayage à sec à glissement à commande hydraulique. Maître-cylindre à purge automatique.
• Boîte de vitesse : 6 rapports. Ducati Racing Gearbox (DRG) avec Ducati Neutral Lock (DNL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Transmission finale : chaîne 520, rapport 16/43
• Cadre : Cadre avant en alliage d'aluminium avec rigidité optimisée
• Suspension avant : Fourche pressurisée Öhlins NPX de 43 mm entièrement réglable avec traitement TiN. Débattement 125 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant symétrique creux en aluminium. Position du pivot réglable +/- 3 mm. Longueur de la tige de suspension arrière réglable +/- 5 mm. Unité Ohlins TTX36 entièrement réglable avec rebond, compression et précharge hydraulique réglables. Débattement 130 mm
• Frein avant : 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers Brembo Monobloc Hypure® à 4 pistons à montage radial . Maître-cylindre à purge automatique. ABS en virage avec eCBS
• Frein arrière : Disque de 245 mm, étrier à 2 pistons. ABS en virage avec eCBS
• Roues : Jantes en alliage d'aluminium forgé à 5 rayons, avant 3,50" x 17", arrière 6,00" x 17"
• Pneu avant : Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17
• Pneu arrière : Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17
• Poids : 186,5 kg sans carburant
• Hauteur de selle : 855 mm
• Selle : monoplace
• Empattement : 1.477 mm
• Angle de chasse : 24°
• Chasse : 98 mm
• Réservoir : 17 litres
• Assistances : Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Slide Control (DSC), ABS Bosch en virage, Ducati Brake Light (DBL),
• Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, calibrage automatique des pneus, Engine Brake Control (EBC) DVO, Race Brake Control, Road eCBS, Ducati Power Launch (DPL) DVO
• Equipement : batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, compteur TFT de 6,9 pouces, éclairage à LED, feux de jour (DRL), clignotants à annulation automatique, chronomètre, limiteur de vitesse dans les stands, amortisseur de direction Öhlins SD20
• Garantie : 24 mois, kilométrage illimité
• Intervalle de révision : 12 mois, vidange 12000 km/ 24 mois, jeu aux soupapes 24000 km

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Prix : 43.990 euros
• Disponibilité : décembre 2025

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