Fiche technique Honda CB1000F

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Modèle 2026
Type	Moteur à quatre cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes, Euro 5+
Cylindrée	999 cm3 (76 x 55,1 mm)
Puissance	123,7 ch (91 kW) à 9 000 tours/minute
Couple	103 Nm à 8.000 tours/minute
Allumage	Digital avec avance électronique
Lubrification	-
Alimentation	Injection électronique PGM-FI
Mode de conduite	Standard, Sport, Rain, User 1 et User 2
Transmission
Embrayage	Multidisque en bain d'huile à glissement assisté
Boîte de vitesses	6 rapports
Transmission finale	Par chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre	Double poutre en acier
Longueur	2.135 mm
Largeur	835 mm
Empattement	1.455 mm
Garde au sol	135 mm
Hauteur de selle	709 mm
Poids	214 kg en ordre de marche
Suspension avant	Fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, réglable en précharge, compression et détente, débattement 130 mm
Suspension arrière	Double bras oscillant, Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge et détente, débattement 140 mm
Angle de chasse	25°
Chasse à la roue	98 mm
Frein avant	Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étriers radiaux Nissin 4 pistons, antiblocage ABS actif en courbe
Frein arrière	Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston Nissin, antiblocage ABS actif en courbe
Roues	Jantes en alliage d'aluminium, avant 17MC x MT3,50, arrière 17MC x MT5,50
Pneu avant	120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu arrière	180/55-ZR17 M/C 73W)
Révisions
Intervalle	- km
Garantie	4 ans
Pratique
Capacité emport	-
Ecran	Compteur TFT couleur de 5 pouces
Prise	Port USB-C
Application mobile	Honda RoadSync, Android et IOS
Contenances
Réservoir	16 litres
Coloris	Argent/bleu, argent/gris, noir/rouge
Prix	12.099 euros

Plus d'infos sur la Honda CB1000F

Lire l'essai complet de la Honda CB1000F
Voir la cote occasion de la Honda CB1000F
Voir tous les avis sur la Honda CB1000F

Commentaires

Sublime. Dommage que j'ai déjà la Hornet 1000, donc je préfère de toute manière le côté agressif. Mais j'espère quelle va cartonner.

14-10-2025 12:48

bon ben ça va être celle la... parfaite moto pour gérer ma crise da la cinquantaine...

14-10-2025 15:26

Sympa ça rappelle les 900 bo.... maintenant à 12000 balles 🥴🥴🥴ça ne sera pas pour moi...

14-10-2025 17:22

J'aime bien et si le moteur est bien retravaillé en bas question couple et caractère pour les vitesses adaptées à nos limitations ( + ou - quand même), et le 4 pattes étant plébiscité par ma passagère question progressivité confortable et la selle qui en est une ( le "pouf triangle" étant rédhibitoire), ça pourrait le faire avec un bon tête de fourche ( une vraie protection quoi ) pour les journées fraiches et ou arrosées.
Les124 chx étant largement suffisant pour répondre à une petite arsouille en tout honneur....

14-10-2025 17:41

Il est pas beau mon flanc droit ! Mon flanc gauche est en train de se refaire une beauté, excusez le...

14-10-2025 19:33

Il paraît que Honda a modifié les rapports de boîte par rapport à la Hornet: 1 et 2 plus courtes et les autres plus longues. Pour moi très mauvaise idée. Les rapports de boîte de vitesses de la Hornet sont très bien. De plus, Honda avait adopté ce type d’étagement sur feu la CB1100 EX et pendant l’essai j’ai trouvé cela ni naturel ni agréable.

Je préfère de loin le design, les lignes plus esthétiques et les couleurs des roadsters Suzuki 8T et 8TT (que cette peinture est fade), malgré leur prix élevé.

14-10-2025 21:10

Chacun ses goûts .....................................

14-10-2025 22:07

Je suis partagé : d'un côté je suis très content de voir un gros 4 cylindres à un prix raisonnable, avec un côté simple et sans chichi. Et d'un autre je ne trouve pas le dessin très réussi.
Dans le style néo rétro je trouve que ça ne vaut pas la ligne d'un z900rs.
Avec tête de fourche c'est déjà mieux.

15-10-2025 09:25

Salut à tous,
Elle a vraiment de la gueule cette CB1000F ! Le retour aux lignes épurées façon CB900 c'est clairement un bon move de Honda. Par contre je rejoins certains sur le tarif, à 12k ça pique un peu quand même 😅
Intéressant ce que tu dis Chanabone sur les rapports de boîte modifiés, faudra voir ce que ça donne à l'usage mais c'est vrai que toucher à quelque chose qui fonctionnait bien sur la Hornet c'est un pari risqué. En tout cas vivement les premiers essais longue durée pour se faire une vraie idée !

15-10-2025 10:29

..réservoir de 16 litres,rikiki l’autonomie..dommage!

15-10-2025 10:54

Citation
Dm81
..réservoir de 16 litres,rikiki l’autonomie..dommage!

Ça veut rien dire 16 l
300km d'autonomie, c'est pas assez ?

15-10-2025 12:35

..l’autonomie avec 16 litres..tout dépends comment on tord la poignet dans la vraie vie!..plus la cylindrée est importante plus le réservoir rétrécis c’est à la mode de rapprocher les pompes à essence..sur certaines 125 cm3 on frise les 500 kms d’autonomie !..peut être que la grenouille veut se faire plus grosse que le bœuf..

15-10-2025 12:52