Réagir
L'UE abandonne le tout électrique pour 2035
La Commission tente de soulager l'industrie automobile
Plus de flexibilité pour l'industrie, mais un cap maintenu vers la neutralité carbone
Il y a quelques années, l'Union européenne se fixait l'objectif ambitieux de mettre fin à la vente de véhicules à moteur à combustion d'ici 2035 afin d'atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050. Cette décision a été lourde de conséquences pour les constructeurs européens qui ont rapidement de côté leurs développements sur les motorisations thermiques pour investir lourdement dans l'électrique.
Problème, le marché ne décolle toujours pas, pire les concurrents chinois prennent de l'avance sur l'électrique et l'industrie est mise à mal. Le délai était-il trop court ? Le choix de l'interdiction totale était-il trop strict ? Toujours est-il que la situation économique est devenue trop complexe, alors l'Union européenne a décidé de faire marche arrière.
Afin de soulager un secteur essentiel à l'industrie européenne, la Commission a répondu aux demandes des constructeurs en ouvrant la voie à plus de flexibilité pour atteindre les objectifs en matière de CO2 tout en maintenant le cap vers les véhicules à zéro émission.
Ainsi, à partir de 2035, les constructeurs devront respecter un objectif de réduction des émissions à l'échappement de 90%, les 10% pourront être compensés par l'utilisation d'acier bas carbone, de carburants de synthèse ou de biocarburant. Cela permettra aux différentes classes de véhicules hybrides et de moteurs à combustion de poursuivre leur route après cette date.
L'Europe entend aussi proposer des avantages fiscaux pour accompagner l'essor des petites voitures électriques abordables fabriquées sur le continent, pousser à l'accélération du "verdissement" des flottes d'entreprise ou encore poursuivre le développement de sa chaîne de valeur des batteries entièrement fabriquées dans l'UE.
Ursula von der Leyen, Présidente de la Commission :
Innovation. Mobilité propre. Compétitivité. Cette année, il s'agissait là de priorités absolues dans le cadre de nos dialogues intenses avec le secteur automobile, les organisations de la société civile et les parties prenantes. Et aujourd'hui, nous nous adressons à eux tous ensemble. Alors que la technologie transforme rapidement la mobilité et que la géopolitique remodèle la concurrence mondiale, l'Europe reste à l'avant-garde de la transition écologique mondiale.
Bonne ou mauvaise nouvelle ? Tout dépend de ce que l'on attend et de qui on écoute. Le Pacte Vert européen a encore pris du plomb dans l'aile et les constructeurs chinois vont pouvoir continuer à prendre de l'avance en matière d'électrification des véhicules. Mais d'un autre côté, l'ensemble de l'industrie auto européenne va pouvoir souffler un peu et l'impact environnemental pourrait n'être que limité si les garde-fous annoncés sont bel et bien mis en oeuvre.
Commentaires
« Ainsi, à partir de 2035, les constructeurs devront respecter un objectif de réduction des émissions à l'échappement de 90% » — je ne vois pas du tout comment cela serait techniquement possible. Hybrides rechargeables en supposant, de façon hypocrite, que le moteur thermique ne tourne presque jamais?
18-12-2025 08:29Chanabo, c'est une enveloppe moyenne sur tout le volume de vente du constructeur. C'est déjà le cas, à ceci près qu'ils se vendent les "droits à CO2" (ce qui fait que les constructeurs européens donnent plus de 1 milliard de $ à Tesla par an, tout en se perdant des parts de marché sur le sol US à cause de l'augmentation des droits de douane. Elle est pas belle notre politique écologique?
) et l'astuce consiste en la formulation. En gros, il faudra toujours plus de sophistication mécanique pour qu'un moteur thermique soit plus efficient, mais il y a aussi le travail sur les carburants de synthèse par exemple. Ils peuvent faire diminuer les rejets sans modifier la mécanique.
18-12-2025 09:0790% Ca reste un seuil particulièrement élevé, et en aucun cas un renoncement n'en déplaise aux "écolos" fanatiques, mais offre un élargissement des possibilités d'avancer sans tout détruire en Europe de l'Ouest.
et en attendant, quels sont les dispositions aux Etats Unis qui ne font plus semblant de vouloir "dissoudre' (E. Musk, 12/2025) l'Europe? Comment ça se passe de l'autre coté, de toute la zone asiatique étendue?
Mais bon ce n'est pas grave, MG, BYD, Xiaomi, et Tesla nous sauveront de la pollution qu'ils créent ultra majoritairement
Merci pour les éléments d’explication.
Où sont les vrais journalistes qui enquêtent et décryptent l’info? Se contenter de retranscrire les dépêches des agences de presse n’est pas du journalisme. 18-12-2025 09:24
Le tout electrique est une imposture écologique et une catastrophe industrielle. Tout comme le numérique et l’électronique qui engloutissent des réserves de terres rares au risque de défigurer des écosystèmes comme le Groenland. Sans parler du besoin en eau pour refroidir les data center.
18-12-2025 09:30Penser les mobilités alternatives à la voiture individuelle serait bien plus efficace. Le rail subit 20 ans de sous investissement ce qui se révèle catastrophique alors que les émissions de CO2 augmentent encore davantage (alors qu'on produit de l'électrique depuis plusieurs années d'ailleurs).
Oui il faut réduire le nombre de véhicules, la consommation de viande ou de produits agro-industriels qui filent le cancer, les transports aériens et le trafic maritime de porte containers. Pour cela il faudrait sortir d'une économie de consommation de produits inutiles vendus dans des grandes surfaces comme Action,la fast fashion, retrouver des services publics de proximité en complément des plateforme type ANTS, relocaliser des emplois non pourvus mais concrets (conducteur de train, serveurs, BTP, voieries) et pas des influenceurs, des postes avec des noms anglais incompréhensible, où chacun est derrière un écran à scotcher des millions de skroller pour des vidéos au contenu bien inutile.
Moins on aura besoin de se déplacer, moins on consommera des ressources émettrices. Mais bon, on en est pas là.
Orf même sur certains JT ils font le raccourci en disant qu'il restera 10% de thermiques dans les concessions. En vrai, bah non, ce sera heureusement beaucoup plus, à partir du moment où les rejets seront diminués en sortie de chaque véhicule (+ nivellement des "enveloppes de droit à émettre des polluants")
18-12-2025 09:33
AmenQuand je pars en vacances dans le sud de la France pour rejoindre ma belle-famille, je rêve de ferroutage. 1600km d'autoroute aller-retour n'a rien de récréatif, et j'irai même plus loin: je jalouse des potes qui ont eu cette idée il y a 20 ans de mettre leurs motos dans un train à Bercy pour passer une semaine à se balader (et faire du shopping) en Andorre sans la fatigue de l'aller-retour soit trop long pour le temps passé sur place, soit à devoir compenser les méfaits d'un Paris-Pyrénées avec des pneus pas en bois. C'est tellement pas con (et écolo en bonus) de faire ça! Maximiser le plaisir et le temps passé dans les lieux qu'on veut visiter, en minimisant les kilomètres accomplis (donc les rejets des moteurs, freins, pneus dans l'air) pour pourvoir s'offrir ces quelques jours de dépaysement...
Mais non, ça n'existe plus.
wouaip
18-12-2025 09:52je l'ai fait 2 fois, pour un lyon nantes et plus tard pour un paris-marseille A/R, tellement pratique
tom4
Merci inextenza et meuldor pour la qualité du post. J'ajoute que parler d'électrification sans parler d'électricité verte c'est un peu vain. La consommation de charbon dans le monde n'a jamais été aussi élevée dans les centrales thermiques.Il y a à minima une énorme escroquerie.Nos bon amis allemands ayant d'ailleurs décidé pour faire plaisir à leurs verts de fermer leur parc nucléaire.
18-12-2025 10:26D'autant plus que la voiture individuelle électrique ne règle en rien le problème de la congestion autour des grandes villes! Un embouteillage, c'est toujours aussi emmerdant, quel que soit le type de moteur de ta voiture. 18-12-2025 10:26