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Les femmes minoritaires dans le monde du trail
Des motos pas adaptées aux femmes et un milieu encore très masculin
Rencontre avec Aurélie, une novice venue sur l'Alpes Aventure Motofestival
Au salon Alpes Aventure Motofestival, les femmes motardes qui ne suivent pas un homme sont rares. Entre motos peu adaptées et pratique off-road très masculine, nous sommes allés à la rencontre d’Aurélie, novice dans le monde du trail.
Aurélie est venue seule au salon Alpes Aventure Motofestival, mais elle fait partie des rares. Elle roule en Royal Enfield Continental GT 535, une machine attachante, mais peu adaptée aux longs voyages. « Je suis venue essayer des trails, car les routières font trop papi. En plus, je cherche une moto pour voyager par la route et les chemins » me raconte-t-elle dans un café du centre-ville.
Pour elle, Barcelonnette est incontournable : « Je suis déjà venue à moto dans la région, venir au salon Alpes Aventure était une évidence ». Après avoir essayé plusieurs trails, comme la Yamaha Ténéré 700 ou la Husqvarna Norden 901, elle souligne un problème inhérent aux trails : « J’ai de la chance d’être grande, mais les trails de cette cylindrée ne sont pas conçus pour les femmes » et d’ajouter « Ça doit être techniquement possible d’avoir de la garde au sol et un gabarit plus adapté aux femmes, que font les constructeurs ? ».
Finalement, elle opterait plutôt pour une Royal Enfield Himalayan 450, plus légère, moins précieuse et dont les performances lui conviennent. « Il y a suffisamment de reprises ! » me confirme-t-elle.
« Quand ils comprennent qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler »
Le salon Alpes Aventure a rassemblé plus de 40 000 visiteurs en 2023 et cette année, les parkings sont encore bien remplis. Aurélie sent qu’elle attire des regards curieux : « Je n’ai jamais été autant regardée, je pense qu’une femme seule avec un casque étonne beaucoup ». Il est vrai que les femmes pilotes sont rares : « Soit elles sont sac de sable (sds, ndlr), ou alors elles suivent leur mec », s’amuse Aurélie.
Elle a pourtant déjà essayé de rouler avec des motards dans sa région, mais se heurte à un état d’esprit récurrent : « Quand ils se rendent compte qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler. Pas étonnant qu’on fasse des rides et des événements uniquement entre filles ».
Le motard de 2025 serait donc conforme au cliché : toujours un peu beauf. Un peu de changement ne ferait pas de mal !
Commentaires
À propos des motards mâles, pratiquant le Trail, accusés d’être des beaufs machos, Aurélie affirme : « Quand ils se rendent compte qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler. Pas étonnant qu’on fasse des rides et des événements uniquement entre filles »
13-09-2025 07:56Peut-être, mais Aurélie doit aussi comprendre qu’il pourrait exister d’autres raisons, plus techniques, plus pratiques, pas du tout liées à son genre, de ne plus vouloir rouler avec elle.
Chanabo, tu peux dire les termes : tu veux pas attendre quelqu'un en galère et devoir potentiellement l'aider à relever sa moto.
13-09-2025 08:58Bon, elle a raison d'insister sur le fait qu'il y a plein de chiens de la casse chez les motards.
"Ça doit être techniquement possible d’avoir de la garde au sol et un gabarit plus adapté aux femmes", que font les constructeurs ?" Ca fait quand même beaucoup de contraintes. La cfmoto mt450, c'est déjà 800mm de hauteur de selle, c'est déjà bas pour un trail. Ou alors, autant partir sur un scrambler (770mm sur la ducati scrambler icon). Dans les 2 cas, je suis pas persuadé que ce soit la bonne méthode pour s'initier au tt, tant que le poids de la machine sera haut.
Aurélie est-elle une voix qui compte dans l'univers de la moto ? non.
13-09-2025 09:45Est-elle une voix qui compte dans la lutte pour l'égalité homme-femme ? l'article ne le dit pas.
D'autres témoignages (autres femmes, orgas...) sont-ils présents pour corroborer ou nuancer ses propos ? Nada.
Merci pour ce grand moment de journalisme. Entre cet ersatz d'article et les chroniques lénifiantes, la baisse de qualité du Repaire depuis le départ de David et Sandrine est flagrante.
Je suis plutôt d'accord. Je regrette le départ de David et Sandrine. Ils étaient les fondateurs et aussi un peu l'âme de ce site.
Par curiosité, j'aimerais bien savoir si ils ont vendu leur parts de l'entreprise "Le Repaire des Motards" et si oui, à qui. J'ai cherché un peu, je n'ai rien trouvé. 13-09-2025 10:29
Salut
13-09-2025 10:57Le monde du trail ? Ah bon "ils" sont moins cons dans le monde des sportives, tourisme ? Je ne crois pas.
Par ailleurs, je crois savoir que les machines de cross où d'enduro ne sont pas faites pour les personnes de petite taille. Homme ou femme.
Ca ne lui plaît pas, elle achète autre chose.
Et surtout qu'elle ne prenne pas ses désirs pour des réalités...
V
Globalement les femmes sont moins représentées que les hommes dans le monde des activités mécaniques que ce soit auto, moto, camion... Il suffit de voir les grilles de départ des compétitions pour voir que la parité n'est pas au rendez-vous. Que dire des compétitions dédiées à un genre dont les médias ne se font pas l'écho ensuite ?
13-09-2025 11:31Pour les machines de TT, je partage la position de Big, elles ne sont pas faites pour les personnes un peu trop petites enfin tant qu'elles ne roulent pas.
Bonjour l'image que je renvoie avec mon RT... pas grave, mes enfants m'ayant donnés la joie d'avoir des petits-enfants, je suis effectivement papi
Et puis que penser de faire des rides entre copines ? C'est c.on d'en avoir à son âge sans compter que dans quelques années elle, tout comme ses copines, achètera un paquet de crème anti-rides pour effacer les affres du temps
Donc si on résume ce beau moment de journalisme.
13-09-2025 11:54Cette femme veut un trail de 700 à 900 cc3 mais avec le poids d'une enduro 125.
La kove 800 X rally n'atteint que 176 kg...
Elle veut de la garde au sol pour faire route et chemin mais sans la hauteur de selle qui en découle.
A moins de révolutionner l'architecture d'une moto c'est compliqué...
Et pour finir le graal, une bonne généralité sur les males motards à la sauce trail...
15% de motardes en 2023, sur un groupe régional trail route/offroad on doit être à 5% de femmes en trail (variable qui évolue d'une région à l'autre).
Taille moyenne d'un français 1m75, française 1m62, faut faire une dessin pour expliquer pourquoi elles ne sont pas légion dans le monde du trail...
Lors de sortie trail offroad, si les mecs qui sont prêt à les aider sont tout de suite vus comme des chacals... (Il y'en a peut être, mais il y a aussi ceux qui proposent leur aide pour ne pas les décourager vu qu'elles sont rares)
Oui, sans vouloir être désagréable, faut bien reconnaitre... 13-09-2025 12:12
Les trails sont souvent trop hautes et lourdes. Même moi avec mes 170 cm, je n'ai pas les pieds à plat sur la V-Strom 650. Chez mon concessionnaire, j'ai vu la même que la mienne mais rabaissée. Conviendra mieux pour une nana.
13-09-2025 12:22Pour répondre à BIG83, Gaston Rahier, Harry Everts, Eric Geboers mesuraient 1,60 mt et on été champion du monde de motocross.
13-09-2025 12:29Je rejoins ce qui a été dit juste au dessus.
13-09-2025 13:06Gaston Rahier, 1,64m, a gagné le Dakar avec une BMW dont la hauteur de selle était de 100cm, en plus d'un très gros palmarès en cross.
Perso, à la dernière mesure je fais 1,66m: ça n'a jamais été un frein pour rouler en GS, 800DR, 610 husky etc.
Quand je lis que les motard(e)s réclament des machines où ils ont les 2 pieds à plat: 🥴
Le critère hauteur de selle est bien souvent le reflet d'un manque d'expérience, d'aisance et de technique.
J'aurais aimé un commentaire de femme pour plus de pluralité.
13-09-2025 13:41C'est un fait les trails sont haut mais de tout temps et aussi de plus en plus hauts et lourds comme certains panzers que je nommerai pas mais ça c'est le marketing qui le veut.On vend du voyage off road même à ceux qui n'en feront jamais usage.
Il ya aussi pleins de petits trails plus accessibles aux femmes mais avec 200 mm de débattement, il faut mesurer 1,70 mètre sinon c'est de l'acrobatie.
La pauvre elle part déjà avec un a priori, les hommes sont des goujats et les routières font trop Papi. Effectivement il ne reste que les sportives et encore car pas assez confortables.
En résumé la moto n'est peut être pas faite pour toi, un univers trop masculin rempli de beaufs ou alors change de mentalité Aurélie.
J'ai une copine, elle roule sur une CB 500 et elle mesure 1,55 mètre, j'ai 68 ans et je ne grimpe plus sur un échassier dont le selle cumule à 850 mm, il faut se faire une raison et s’accepter tel qu'on est.
Nicos je pense avoir l'expérience et la technique de 30 ans de TT, en trial et en enduro, dans des cas limite, le poids et la hauteur de selle ont aussi leur importance.Moi aussi je grimpais sur des motos sur lesquelles mes pieds ne touchaient pas terre mais cela m'a valu aussi quelques gamelles et je ne connais pas un pratiquant de TT qui n'en pas pris une sévère un jour car il ne pouvait pas prendre appuis.
13-09-2025 13:54Salut
13-09-2025 14:10Je n'ai jamais dit que petit et performant n'allait pas ensemble.
Je dis simplement qu'il y a certaines machines qui vont mieux aller pour certains que pour d'autres.
Et évidemment les exemples données sur ces grands champions sont l'exception qui confirme la règle.
D'autant que leurs machines passaient les 200 kgs...Hauteur + poids : le pire ennemi du motard...mais pas insurmontable.
V
Après les chroniques qui declanchaient des attaques en règle contre les seniors, on va maintenant avoir les articles opposant les genres.
13-09-2025 14:43On vit vraiment une drôle d'époque.
Avec des propos pareils elle va le rester minoritaire Aurelie. Mais bon elle a le temps d’apprendre la nuance et à regarder les choses au dessus de son nombril.
13-09-2025 20:33Un trail n'est pas indispensable pour partir à l'aventure.
13-09-2025 20:36Y a qu'a voir tous ces Youtubeurs (encore eux !) qui voyagent sur tout à fait n'importe quoi...
Ne pouvant pas citer autrement (Firefox ?) je cite :
13-09-2025 21:12"Le critère hauteur de selle est bien souvent le reflet d'un manque d'expérience, d'aisance et de technique."
+ 1000
Voilà comment résumer en une simple phrase courte toute la problématique de la hauteur de selle. Pour moi - même si évidemment avoir un ou deux pied(s) au sol est toujours préférable - c'est vraiment un non sujet.
J'ai pratiqué pendant des années le motocross où les hauteurs de selle sont énormes et peu importe la taille du pilote tout le monde s'adapte. Et que dire de l'enduro...
Réponse de l’auteur
14-09-2025 09:52Cette section commentaires est aussi ridicule que la mentalité du monde moto dont parle Aurélie.
La plupart de vos commentaires critiquent le « journalisme » sans rien connaître aux méthodes et n’ayant pas compris qu’il s’agit d’un portrait, d’un point de vue qui est à respecter plutôt qu’à nier. Si vous ne voyez pas le problème c’est peut-être que vous êtes le problème.
La plupart des motos sont développés par des hommes, et une bonne technique ne change pas le fait qu’il est plus aisé d’avoir une machine basse. La hauteur de selle n’a rien à voir avec le débattement ni la garde au sol. Comparer une envie de voyage avec le fait que certains champions mesurent 1m65 est au mieux absurde.
Comme indiqué à la fin de l’article, la mentalité du motard retraité qui n’a pas évolué avec son époque mériterait de changer ! Chacun reste libre de choisir la moto qui lui plaît pour faire ce qui lui plaît sans avoir 15 bonhommes qui lui expliquent la vie en lui disant qu’il / elle n’a rien compris.
Si vous n’êtes pas satisfaits des reportages de terrain, vous pouvez retourner lire des communiqués de presse sur d’autres sites et magazines.
Je me fiche de savoir quelle tête se trouve sous le casque du motard qui arrive en face.
14-09-2025 10:07Gros barbu ou petite biche ?
M'en tape.
Chacun a droit au V motard de passage.
PS : il y a de cela très longtemps (50 ans, une paille...) alors étudiant, j'ai vu arriver à un feu rouge une sportive de grosse cylindrée.
L(a)e pilote était un petit machin bien chevelu vue la queue de cheval blonde qui dépassait de l'arrière du casque ainsi que et la carrure impressionnante du cuir.
La pilote a posé la machine sur la béquille latérale d'un coup de talon pour le stop, et au feu vert, un coup de rein, repliage de la béquille, et hop coup de gaz.
V
A Théo, à Aurélie.
14-09-2025 11:05Faudrait pas tout mélanger.
Qu'elle roule en 1300GS ou en Solex 3800, moi je m'en tamponne le coquillard.
Qu'elle ait un problème avec la hauteur, le poids, le gabarit des trails doit pouvoir se solutionner.
Dans son propos, ce qui me choque, c'est :" Quand ils se rendent compte qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler.".
Elle prend ses désirs insatisfaits pour des réalités ?
J'ai souvent croisé des femmes dans ma vie, et heureusement cela m'arrive encore, à moto comme ailleurs. Non, je n'ai pas systématiquement pensé à les "sauter" toutes.
Pourtant je pense être un mec à peu près normal.
Je ne voudrais pas que l'ambiance du forum soit gangrénée par la tendance Metoo.
Par ailleurs, je connais des femmes qui roulent en compagnie de beaucoup d'hommes qui en sont très satisfaites intellectuellement.
Réponse à l'auteur :
14-09-2025 11:13Si tu ne supportes pas les critiques, change de métier ou publie tes articles sur des sites où il n'est pas possible de commenter.
Si tu pense que publier un article larmoyant d'une personne qui se plaint de la hauteur des machines en méconnaissance totale de la technique nécessaire à leur conception va faire avancer la cause féminine tu te plantes largement.
Pour avoir des machines TT de petite hauteur de selle, il faut regarder dans le catalogue des dirt-bike où tout est dimensionné en fonction de la taille de ce qui les compose (petit cadre, petit moteur, petite hauteur de selle). En dehors de cela, les contraintes mécaniques font que les machines de TT sont hautes et ce sans préjuger du genre du concepteur.
C'est un vrai sujet pour qui roule en moto tous les jours.
Se garer en dévers, essayer de déplacer la moto au point mort en étant dessus, poser le pied au feu dans une rue en mauvais état avec des trous, etc.
Pour simplement rouler, ça n'a jamais été un probleme en effet.
Et Gaston Rahier, bon, ça va un moment, mais qui nous dit qu'il n'en bavait pas à chaque fois?
On peut supporter des trucs pour la course, mais la moto ça doit rester un plaisir. Et regarder avec appréhension ou on va pouvoir poser le pied, c'est pas terrible à la longue.
Quand au reste, ça ne m'intéresse pas.
Cricridu34 et Clew ont bien résumé. 14-09-2025 11:19
Quelle hargne!
Je note aussi le rajoût du qualificatif "retraité", pourtant absent de l'article, histoire de bien stigmatiser une catégorie de motards.
Même si vous détestez ce que l'on dit dans cette section commentaires, je trouve très peu professionel de votre part de qualifier de ridicule ce qu'écrivent vos lecteurs et de les inciter à dégager ailleurs.
Dites ce que vous avez à dire. Dites le clairement, franchement, mais veuillez rester courtois. 14-09-2025 12:04
Bonjour Théo.
14-09-2025 12:43Il arrive que des journalistes et ex-journalistes (diplômés, publiés, enacrtés...) lisent le Repaire, justement car ce site se démarquait il n'y a encore pas si longtemps de Motostation ou Motoservices par un certain sens journalistique.
Ton article n'est ni un portrait (pas assez complet : comment Aurélie est-elle venue à la moto ? Pourquoi rouler en GT 535 ? Pourquoi bifurquer vers le trail ?) ni un reportage de terrain (voir mon premier commentaire sur la multiplicité des interlocuteurs) et à vrai dire je ne comprends même pas quel est l'angle que tu choisi : le machisme des motards ? la hauteur des trails ?
Alors soit tous tes lecteurs sont cons, soit tu peux te dire que ton article ne mérite pas le prix Albert-Londres mais que ce n'est pas grave, parce que tu feras mieux la prochaine fois. En attendant je vais lire de la presse (papier) et certainement pas des publireportages ou des communiqués de presse.
Bonne continuation et mes amitiés à Aurélie !
Cette personne Aurélie, je ne connais pas son âge mais elle est le reflet de l'époque actuelle, elle découvre un monde avec un raisonnement assez binaire. C'est assez étonnant de la part de personnes qui se prétendent tolérantes en temps ordinaire, idem pour la réponse assez peu amène de Théo.
14-09-2025 13:46Je pense qu'une petite remise en question ne ferait pas de mal mais nous sommes dans une société où l'attente est forte que les gens ne supportent plus les petites contrariétés.
Je suis désolé Théo mais aborder le ressenti d'un festival sous l'angle d'une seule personne, c'est un peu léger.
Le profil du motard macho genre Joe bar team c'est du passé, pas plus que le coté glamour que l'on nous sert dans les publicités est la norme.Il y a autant de profils motards que de motos.
La moto ça fait peut être vendre du parfum ou des fringues mais la réalité est tout autre.
Donc la pauvre Aurélie si elle vient avec des idées pareilles à un festival, évidemment que c'est un choc de culture.
Je voudrais rajouter qu'il y a 3 ans j'ai encadré un run de 2 jours des Ladies of Harley, à peut près 40 motardes sur les plages Normandes et certaines sur des pachydermes. J'ai été étonné de leur aisance sur ces motos ainsi que leur bonne humeur et je peux dire aussi qu'elles se lâchent tout à fait en fin de repas, pour cela elles n'ont rien à envier aux hommes.
14-09-2025 13:54Elles vivent c'est tout.
Et donc 100% des hommes qui répondent trouvent avant tout qu’une femme qu’on interroge ne sait pas donner un avis correct.
14-09-2025 14:16Et elle aurait tort ?
Étrange façon de raisonner (ou bien je n’ai rien compris; ce qui est tout à fait possible).
Elle aurait raison car c’est une femme et que 100% des commentaires ici proviennent d’hommes et que ceux-ci ne sont pas d’accord avec ce qu’elle dit.
Or:
- Il ne s’agit pas ici des femmes en général mais de Aurélie en particulier.
- Il ne s’agit pas ici de son avis en général mais de ses 2 avis sur 2 points particuliers de la pratique du Trail: hauteur des motos et le côté macho des motards avec qui elle a roulé.
Il faudrait donc pas généraliser. 14-09-2025 15:04
Rien ne me gêne.. ni le contenu de l article ni les propos d Aurélie.. simplement évidemment qu elle a raison sur certains comportements et commentaires de motards désagréable..
14-09-2025 16:07elle semble finalement avoir fait le bon choix avec la 450 Himalaya.. je lui souhaite bonne route de rester prudente et de rouler avec ses copines en se poilant comme les filles savent le faire , et avec leurs compagnons ou pas ..
Aurélie, à l'en croire, n'est pas seule à être ostracisée.
14-09-2025 16:51Dans "ma" région nous savons qu'une motarde peut être une mère, une épouse, une soeur, une enfant et nous lui témoignons le même respect que nous devons aux nôtres. Son commentaire est-il partagé par toutes les motardes de "sa" région ?
Un "coin" de France à éviter pour la "jante" ou gente féminine ?
Enfin par "chez nous" nous partageons le plaisir de rouler ensemble sans considération autre que l'entraide motarde... parce qu'il en faut pour tous les goûts (trail, sportive, roadster... what else ?)
Mouais, y'a encore du chemin à faire.
14-09-2025 16:59Donc si je résume : le trail c'est pas fait pour les gonzesses parce qu'elles sont trop petites et pis c'est tout.
Le fait est que les trails, comme beaucoup d'autres motos, sont conçu par monsieur tout le monde pour monsieur le monde et par voie de concéquence pas franchement adapté à madame tout le monde.
A ceux qui répondent "c'est techniquement impossible" de faire un trail pour madame tout le monde, je répondrais, vous n'imaginez pas tout ce que permet la technique. Car c'est avant tout un problème de soussous (de retour sur investissement).
Maulheureusement, aujourd'hui, il faut passer par ces pionnières qui vont ouvrir la voie en osant critiquer le materiel qui leur est mis à disposition (en dépis des skeudes qu'elles se prennent en pleine gueule). Il n'y a que leurs multiplications qui permettra d'ouvrir le marché du trail velu qui leur sera adapté et à même d'intéresser les industriels et leurs investisseurs.
Et oui, au fait, le motard n'est pas plus vertueux que le reste la population masculine. Nous avons tous, plus ou moins, la facheuse tendance à penser avec notre b***.
PS: Merci à Théo Duperret, pour ce portait qui nous offre un autre point vu.
exactement :(
ça résume parfaitement. c'est une femme qui dit que les hommes sont des goujats/malapris/mal elevés, donc elle a tord
hélas, j'ai peur qu'elle n'ait pas tout à fait tord
tom4
ps: ok, pas "les", "des", beaucoup de "des" 14-09-2025 17:30
Non, Tom4, elle n'a pas tout à fait tord.
14-09-2025 19:15Mais elle n'a pas raison non plus.
Elle généralise beaucoup dans son propos.
Prétendre que peu de femmes pilotent une moto est une erreur un peu grosse.
Pour AXA, près de 30% des permis A sont obtenus par des femmes (https://passion.axa.fr/deux-roues/actualites/femmes-a-moto-une-pratique-de-plus-en-plus-rependue).
Si quelqu'un trouve des statistiques sur le nombre de goujats dans la population masculine et motarde en particulier, je suis preneur, mais je ne pense pas qu'elle atteigne les 30%.
Salut
14-09-2025 20:18C'est exactement le problème de ses propos, la généralité.
Tous les hommes rouleraient avec elle si elle se laissait sauter ( ce sont ses propos )
Soit elle attire les bourrins, soit elle prend ses désirs pour des réalités...
Les GROS trails, ne sont pas fait pour les femmes... Ben ni pour les mecs petits, ni les pas costauds, ni les comme moi, qui ne se sentent pas capables de relever une machine qui chargée approche les 300 kgs voire plus.
V
Le pourcentage de motards goujats doit être voisin de celui de l'ensemble de la population globale et tous les motards ne sont pas des goujats.
14-09-2025 20:37Après ce n'est pas une question de sexe, mais une question de taille (pas de taille de sexe entendons nous bien).
Sinon il n'y a pas de secret : si l'on veut une bonne garde au sol + de grands débattements + plus un moteur à loger cela génère une certaine hauteur.
Après soit on s'adapte soit on vise un scrambler que l'on soit homme ou femme.
Allons allons, détendons nous un peu! Toutes les femmes n'en sont pas à pleurnicher parce que les motos sont trop hautes. D'autres arrivent à faire avec, la preuve ici:
14-09-2025 21:05[www.youtube.com]
Le pourcentage de motards goujats doit être voisin de celui de l'ensemble de la population globale et tous les motards ne sont pas des goujats.
15-09-2025 00:17Après ce n'est pas une question de sexe, mais une question de taille (pas de taille de sexe entendons nous bien).
Sinon il n'y a pas de secret : si l'on veut une bonne garde au sol + de grands débattements + plus un moteur à loger cela génère une certaine hauteur.
Après soit on s'adapte soit on vise un scrambler que l'on soit homme ou femme.
Dans la famille nous avons résolus les deux gros soucis d'Aurélie:
...
15-09-2025 05:22- ma fille (qui fait 1m55) roule en enduro et, il y a deux ans, à ses débuts, a fait rabaisser sa HVA 250 afin de toucher les pieds par terre. Là, son niveau évoluant favorablement, elle va la remettre à la hauteur d'origine. Premier problème "Auréliesque" résolu !
- je vais rouler avec ma femme donc la deuxième question est répondue
Bisous Autélie !
Moi aussi je vaux faire les mêmes raccourci, les trail ne sont pas fais pour les petits, les asiatiques étants de petite taille, les trail sont raci...
15-09-2025 09:00Aurélie n'a peut être juste pas trouvé les bonnes personnes pour l'accompagner et rouler, et est un peu aigri. Mais elle n'a pas non plus tord, c'est sont avis et on doit le respecter, et il ne faut pas le généraliser.
Bonjour,
Concernant Aurélie, vous transcrivez des "punch lines" très acerbes. Me permettrais-je le terme "trollesque" pour certains de ses mots.
Exemple: " les routières font trop papi"
C'est une opinion perso, très bien. N'est-ce pas un peu insultant pour ceux qui roulent en véritables routières, et non des SUV justement trop hautes pour elle, et qui n'ont de sens que pour quelques popotins soyeux (car le seul argument qui revient est le débattement des suspensions)? Ah oui, c'est aussi dur que de se faire traiter de papi, n'est-il pas? Ah et pour sa gouverne, absolument toutes les motos sont capables de rouler dans les chemins. Et qu'on me dise pas que les trails modernes sont moins cassants: Zef pourra expliquer ce qu'il peut arriver avec un trail (un vrai trail, pas un SUV) de série, sans crash bars.
Le passage sur la garde au sol: je lis entre les mots une grande frustration, voire un complexe sur sa taille. Que font les constructeurs? Bah qu'elle propose des solutions plutôt que de critiquer. Car, baisser la hauteur de selle tout en conservant la garde au sol: cela veut dire réduire la distance entre le sabot moteur et la selle... c'est à dire l'espace dévolu au groupe motopropulseur. Sinon il faut mettre le moteur sur la selle passager, mais elle serait alors capable de critiquer que la moto n'est pas adaptée à la force physique plus faible (en moyenne) d'une femme... et vu la stabilité de l'ensemble, effectivement... voire de tous les humains. Bref passons.
Et le bouquet final: « Quand ils se rendent compte qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler. Pas étonnant qu’on fasse des rides et des événements uniquement entre filles »
Je vais me permettre de faire exactement comme elle: ahhhh les femmes, toujours dans la nuance, un mec ou deux déconnent et hop, on généralise sur tous les mecs. Une erreur devient donc "tu fais tout le temps ça".
Peut-être faudrait-elle qu'elle consulte quelqu'un de confiance pour comprendre pourquoi elle a ce sentiment de rejet en cas d'absence de sexe, et plus généralement pourquoi elle se sent à ce point être une proie humaine. Je n'écris pas ça pour être méchant, bien au contraire: en fait je ne comprends sincèrement pas comment elle peut en être arrivée ainsi à une telle défiance envers les hommes... car je crains que cette opinion que nous ne soyons que des animaux sans contrôle sexuel ne s'arrête pas aux seuls motards.
Reste le choix d'un seul témoignage, et une mise en exergue d'éléments polémiques.
Finalement, ce n'est peut-être pas tant Aurélie qui lance des pics et des opinions très définitifs, que vous, "l'auteur".
Plus pragmatiquement, qui êtes-vous pour attaquer l'intégralité des commentaires d'un site qui revendique 3.000.000 de visites mensuels, et des participants qui sont là depuis plus de 2 décennies pour certains?
Très honnêtement, pourriez-vous un jour faire une comparaison entre ce que vous lisez ici, et d'autres sites traitant de "sujets mécaniques"? Tiens, par exemple, nous mettez-vous au même niveau que les contributeurs de commentaires du site Caradisiac automobile?
Pas sûr que ce soit enfin très constructif d'intégrer l'équipe éditoriale d'un site duquel vous réprouvez le comportement des usagers réguliers. 15-09-2025 09:35
Salut,
15-09-2025 10:33Sur tes propos :
Sur les trails je n'en sais rien si tu parles d'off road - je n'en fait pas mais c'est comme les vélos, cela doit être haut et souple sinon cela casse.
Pour les trails routiers je trouve cela très moche donc pas concerné.
Juste un point sur BMW, il semblerait que les RT soient plus haute que les GS - donc tout est à relativiser.
Sur l'auteur du document au moins on sait qu'il est jeune et frustré.
Sur la dame, le principe du journalisme étant de réécrire ses propos, il manque l'intonation, le sourire (ou non) et les propos exact.
il convient donc d'être plus circonspect.
Sinon, j'ai vu sur un track day une femme petite (enfin normale quoi) monter sur une Pani V4 : il y avait qqun qui lui tenait la moto le temps qu'elle s'installe bien, après elle tenait sur la pointe d'un pied. Par contre sur piste une bombe, un missile.
quitte à remettre des sous dans la machine à pas contents, je ne vois pas beaucoup d'articles rédigés par des filles/femmes sur le repaire, comme quoi la sur représentation masculine dans les commentaires se retrouve également dans la ligne éditoriale. Et c'est bien dommage car les filles ont sans doute des choses plus riches à dire sur leur pratique de la moto qu'Aurélie. Pour discuter dans le train avec l'une d'entre elles, on parle davantage de sécurité, confort, aspects pratiques et balades que de discrimination envers les femmes. C'est un vrai sujet qui mérite mieux que des clichés mis en exergue.
15-09-2025 10:40Tiens je reprend les propos de la demoiselle.
15-09-2025 10:46Une fille que je suis régulièrement qui était en SSP 300 et maintenant SSP600.
Tout part d'une blague : elle ne veut pas d'enfant, elle s'occupe déjà des enfants des autres.
De la quelques propos franchement respectueux et 3ème degré de personne qu'elle connait manifestement.
Et là une diatribe de sa part sur sa condition de femme, les conséquences sur sa carrière etc etc.
Assez ... brutal - je n'ai pas apprécié (par surprise) en première lecture mais rien n'était faux.
Et en seconde lecture je me suis dit : oui mais là tu oublies aussi tout cela ! (ma liste perso, que l'on se partage avec mon épouse).
Bref elle avait raison.
ET comme je suis régulièrement ses publications j'étais capable de lire entre les lignes de ce qui était en fait surtout adressé à ses connaissances.
Donc oui : sujet des femmes en compétition : le monde de la moto est un des dernier bastion ou femmes et hommes se comparent au même niveau.
Il y a de plus en plus de femmes - pas assez - mais les conditions sont moins bonne pour elles, il y a une bonne marge de progression dans ce domaine.
Et je suis très opposé à avoir des compétitions séparées, autant en athlétisme sports collectifs tennis cela se conçoit autant sur des sports mécanique, je suis bien plus dubitatif.
Oula, attention: nul part ici il est question de compétition.
Dans le monde de la compétition, j'ai vu les deux extrêmes: une vraie misogynie, parfois due à une frustration de certains mâles à ne pas être devant, et donc cherchant des moyens indignes de se faire voir en rabaissant les autres. Et à l'opposé j'ai eu l'occasion de discuter sponsors avec une jeune femme en CB Cup il y a une 20aine d'années: elle me disait avoir autant de sponsors que les pilotes régulièrement en finaleA, alors qu'elle était milieu de peloton, car les marques cherchent à communiquer sur les femmes en compétition.
Dommage, donc, qu'il y ait des abrutis mâles... mais ça... hélas ce n'est pas propre à la moto (cf. la série Adolescence: on n'a pas le Q sorti des ronces
Je me permets ce rebond car je suis pratiquant d'un des seuls sports en compétition mixte où il y a plus de femmes que d'hommes... dans certaines disciplines. En fait, j'ai l'impression qu'il y a encore un gros travail d'éducation davantage neutre sur certains aspects, car, de mon point de vue, la compétition est une confrontation (amicale, certes, mais il y a toujours un classement à la fin) ce qui est davantage une mentalité de mecs. Et il y a davantage de mecs dans les disciplines où il y a plus de risques/sensations fortes.
Dans mon cas, à savoir l'équitation, il y a beaucoup plus de femmes en dressage, une majorité en saut d'obstacles (sauf à haut niveau hélas), et une minorité en concours complet d'équitation (le triathlon de l'équitation, avec l'épreuve du "cross"). Pour autant je me fais TRES souvent battre par des femmes dans cette discipline, et bien évidemment, c'est avec plaisir, félicitations et l'humilité qui me semble normal d'admettre que je suis un moins bon cavalier que ces très nombreuses autres pratiquantes
Tout comme je suis un bien mauvais pistard, que n'importe quel Motard peut facilement dépasser. S'entend par Motard un humain passionné et pratiquant le pilotage de moto, sans distinction de sexe, apparence, et orientation sexuelle. 15-09-2025 11:14
Amusant que tu parles d'équitation car c'est également à ce sport que je pensais ou la technique, le savoir ont bien plus d'importance que la force brute. (Nota, je n'y connais rien, mais ma s½ur n'a jamais quitté ce milieu).
15-09-2025 13:14Pour moi, même si c'est bien moins vrai, la moto : tu n'as aucun soucis pour une femme car la force brute n'apporte pas grand chose comparé à la technique. En relativisant car il faut pouvoir tenir les bestiaux aussi.
Exact, elle ne parlait pas de compétition .
c'est moi qui en ait déduit par extension.
Tiens,
15-09-2025 13:26un domaine excessivement masculin mais ou une femme à toute sa place.
[sarahlezitoshop.com]
L'ensemble des commentaires par rapport au constat de base, ça doit s'appeller une mise en abyme. Ou une post validation. 15-09-2025 14:07
A-Lain, la moto n'est pas non plus un sport de force!
15-09-2025 15:01Il y a d'ailleurs pas mal de points communs entre les deux mondes.
Sur la moto, sur piste (je ne parle pas du pur TT, je ne pratique pas) on travaille beaucoup en faisant des squats pour passer d'un coté à l'autre de la moto. Il y a le verrouillage des genoux sur les freinages et le gainage. Les bras doivent, en dehors des phases de freinage, être relachés.
A cheval, on gaine beaucoup, le travail dynamique du rachis est fondamental. Les jambes doivent travailler dynamiquement, en pressions, en ne serrant pas les genoux. A l'obstacle, les jambes travaillent en flexion-amortissement; on ne s'assied dans la selle que dans certains cas. Les mains entretiennent un contact mesuré, avec les bras/épaules relachés L'effort de préhension est donc important (pas en force mais en durée et en variations).
Dernier point: j'ai une montre connectée, relevant mon rythme cardiaque. J'ai des pics un plus haut à moto sur piste, mais dans les deux cas il y a des paliers d'efforts très similaires; seule la durée varie (20 min la session piste, tandis qu'à cheval on peut faire des pauses plus facilement, de manière plus rapprochées entre deux exercices/épreuves)
Salut
Oui bien sûr dans l'absolu, mais faut pas avoir beaucoup de respect pour sa machine.Je préfère rouler à 50/60 (quelques rares fois plus...) sur une belle piste caillouteuse avec un trail équipé d'un bon sabot et autres protections qu'avec une moto de vieux... un roadster je voulais dire...
Pas sûr que les échappements et autres carters apprécient les pierres qui viennent taper dessus...
Après en cas de gamelle, je suis d'accord que ça peut vite chiffrer sur route comme sur piste...
Et puisque tu es là, j'avais fait l'impasse sur la réponse de l'auteur de l'article qui dit :
Les techniciens, à vous.
Et pour finir, je préfère suivre Margaux Narkiewicz, plutôt que de lire ces conneries
V 15-09-2025 16:33
Yep, toutafé d'accord. Autant prendre ce qui est adapté à un usage... mais là, on est sur une limite physique.
15-09-2025 17:55Pour les termes employés, effectivement, ce sont 3 notions distinctes.
Tiens, pour le fun: les MotoGP ont des "devices" pour littéralement les poser au sol au démarrage, et surtout en sortie de virage (que l'arrière, certes, car l'avant a été interdit). C'est, pour l'arrière, une bascule de biellette de renvoi. En gros, la manette baisse la moto (donc la garde au sol) sans toucher au débattement de l'amortisseur
Inversement, on peut avoir de forts débattements d'amortisseurs... mais si ce sont des bouts de bois pour encaisser des sauts de plusieurs metres, bah la moto restera un échassier. Tandis que un amortissement complètement ramolli: il faut une echelle pour monter sur la moto, mais plouf, elle s'enfoncera comme un vieux matelas
Pour info, sur une moto de route, il est d'usage de considérer une précontrainte à 1/3 de course. Autrement dit, entre la position complètement relevée (amortisseur déplié au max) de la moto et la position avec le pilote dessus, il faut régler la longueur de ressort pour que l'ensemble perde un tiers de course.
Et, dernier point: on a beau le répéter mais c'est toujours oublié... la hauteur de selle (donc à vide!) est un paramètre, oui, mais... il y a aussi et surtout la largeur de la selle. Une selle fine de vieux trail peut culminer bien plus haut que celle d'une sportive, habituellement plus large!
En résumé:
- le débattement est une notion AMHA secondaire quand on parle d'ergonomie. C'est juste la différence de hauteur mini/maxi d'une moto (d'ailleurs, les Ducati MS V4s ont une fonction d'abaissement forcée à l'arrêt)
- la hauteur de la selle est donnée à vide. Il faut compter ensuite l'enfoncement jusqu'à la précontrainte.
- la garde au sol: ça dépend de ce qui est le point le plus bas sur la moto, y compris sur les cotés (j'ai le soucis avec la Dom' quand je l'ai passée des roues de VTT à des roues de 17": sur l'angle ce sont les supports de cales pieds qui touchent... vite!) lorsque les amortisseurs sont sous contrainte. Donc quand la garde au sol est limite, on peut jouer sur la précontrainte... ce qui relevera l'ensemble MAIS aura des conséquences lors des délestages (les "woops" naturels qu'on trouve souvent dans les petits chemins)
La quadrature du cercle recherchée par Aurélie est d'avoir une hauteur de selle basse avec un enfoncement statique élevé pour poser les pieds, ET un fort débattement pour faire du franchissement, ET un cadre qui fait remonter le groupe moto-propulseur (et les cales pieds) le plus haut possible pour préserver la capacité de franchissement.
...
Bah si en fait ça existe: une moto trial est le meilleur compromis entre garde au sol, capacité d'amortissement, et accessibilité pour faire de la rando de franchissement
Elle a bien raison sur les sujets de la hauteur de selle et du poids des trails actuels !
15-09-2025 19:34Il y a 40 ans les firmes japonaises faisaient même de leurs cadres bas et roues arrière de 17 des arguments de vente, et les progrès indiscutables apportés par exemple par ma 690 Enduro-R de 2015 (exceptionnellement légère pour un trail) par rapport à ma 600 XLR-H de 1987 ne justifient pas réellement pour mes compétences et pratiques enduristiques les +8cm de hauteur de selle pour seulement +2cm de débattement à l'avant, +4.5cm à l'arrière et la même garde au sol.
C'est pour quand la trottinette trail?
16-09-2025 07:23Inex la Beta Alp
16-09-2025 07:25Salut
16-09-2025 09:35JCF
Tu es certain de tes chiffres ?
Dans un premier temps, la KTM n'est pas un trail pour moi mais plutôt une enduro.
Et à la comparer autant la comparer à la XR 600 R et non pas à la L.
Si j'en crois les chiffres relevés
La KT a une hauteur de selle de 910 mm.
La XLR entre 870 et 890 en fonction des modèles.
La XRR quant à elle, passe carrément à 950 ( Normal pour une enduro...)
Pour le poids, OK, on est autour de 10 kgs en faveur des vieilles... Mais bon, faut voir les équipements...
Mon 800DR de 94 passait les 200 kgs et culminait à environ 860 mm il y a 30 ans. Pas mieux que ma T7 de 2022...
Et il y a 45 ans :
500 XT : 820 mm.
500 XLS : 860 mm.
370 SP : 830 mm.
Sur le poids certes, il n'y a pas photo, mais est ce qu'on peut le comparer à l'évolution des techniques ( suspensions, cadre...). Les config moteur n'ont plus rien à voir et les accessoires ont tellement évolué.
Donc je ne suis pas certain que la demoiselle aurait été plus à l'aise à l'époque...Et surtout qu'elle n'aurait pas eu le choix qu'on a maintenant...
V
Je pense que l'article est volontairement provocateur, et même si je ne partage pas forcément le fait qu'on présente une conclusion généralisante à partir d'un témoignage, il relate sans doute un ras-le-bol dans lequel plusieurs motardes peuvent se reconnaitre.
16-09-2025 12:15J'ai une chance incroyable d'avoir une moitié motarde et passionnée. (C'est un bonheur indescriptible de pouvoir partir en vacances / roadtrip ensemble)
Je mesure 1M70, elle mesure 1M85. La cliente idéale trail. De passage chez un concessionnaire, elle regarde le modèle le plus abouti et haut avec pas mal d'envie. Le commercial la regarde, et sans plus de questions, lui balance "j'ai la moto idéale pour vous", et l'emmène immédiatement vers le modèle A2, le plus entrée de gamme. Elle a finalement acheté une autre marque là ou moi, du haut de mon mètre 70, a été envoyé sans souci vers le modèle qu'elle convoitait. En essayant le premier modèle à Alpes Aventures, elle m'a confié que si le commercial n'avait pas fait le con, il lui aurait probablement vendu car elle l'a trouvé exceptionnel à conduire.
Sur ce même événement, on s'est retrouvé à rouler avec un groupe de motards qu'on avait rencontré sur place. Et bah après trois kilomètres, elle s'est retrouvé approché EN VIRAGE par un membre du groupe en plein col, qui voulait absolument lui expliquer en hurlant comment déhancher sur la moto. (Je l'avais dans l'intercom, elle me dit "Je crois que le gars veut m'apprendre à déhancher". J'en revenais pas d'entendre ça alors qu'on ne connaissait les gars depuis 10 minutes.
Premier mot en arrivant au sommet "Salut, t'es débutante ? (elle a le permis moto depuis 5 ans) Parce que j'ai vu que tu galérais ça me faisait mal au coeur". On roulait avec exactement le même rythme, je déhanche de rien du tout mais moi bizarrement personne n'est venu me dire ça.
Deux petits exemples parmi d'autres vécus qui me font dire que même si la tournure de l'article pique, y'a quand même un peu de vrai dans les propos, et que je le vois au quotidien avec ma future épouse quand je roule avec elle...
Karalio, des c.ons on en trouve partout mais de là à faire une généralité il ne faut pas exagérer.
16-09-2025 17:30L'image d'Epinal du papi en routière et du "Quand ils se rendent compte qu’ils ne vont pas te sauter, ils ne veulent plus rouler" est loin d'être une généralité.
Ca me fait penser aux récits des agressions dans les transports en commun. Lorsque l'on les entend on a l'impression que tous les hommes sont des agresseurs et que toutes les femmes se sont faites agressées. J'ai pris lesdits transports pendant quelques années et je n'ai vu qu'une seule agression contre laquelle je suis intervenu. Toutefois pour me prémunir de tout risque, j'ai toujours voyagé les mains dans les poches lorsque j'étais debout et un peu tassé.
On fait des généralité de tout et c'est loin d'être idéal. Je crois qu'il faut quand même réfléchir un peu à ce que l'on dit.
Ce qui est sûr c'est que depuis que les médias diffusent des matchs de rugby et de football féminins, l'intérêt pour ces sports a augmenté. Si l'on fait de même pour le monde des sports mécaniques ce sera pareil. Maintenant le trail et les machines dédiées évolueront surement mais elles resteront difficilement accessibles aux personnes trop petites.
Tu sais, ça, je l'ai vécu moi aussi. J'étais entré dans une concession (MV Agusta), déjà bien chaud pour une machine, et le concess m'a lancé "oh vous, vous venez pour une Dragster". Je pense que la fraicheur de ma réponse négative n'a pas aidé la suite.
Et pourtant, je suis un mec... tout ça pour dire que des commerciaux dont on ne sait pas trop ce qu'il font comme boulot dans la vie, peuvent sévir envers tout le monde
Hummm commercial de merde et moto top à la conduite... laisse-moi deviner... BMW?
Déhancher durant un roulage d'essai sur un trail ou un SUV... heuuu... c'est un concept, ça
Auteur toujours
16-09-2025 18:09J'ai parcouru quelques réponses. Comment mentionné par un lecteur, ce portrait d'Aurélie à l'Alpes ne vaut pas un Albert Londres et je ne l'ai jamais prétendu. Il a visiblement piqué beaucoup de motards dans leur égo. Oui les "puchlines" sont un peu provocantes, mais elles ne sont pas fausses pour autant. Oui certaines citations généralisent mais cela reflète une expérience de la réalité, c'est un peu le principe. On ne peut pas rentrer dans la nuance en 2 000 signes. Aurélie ne prétend pas avoir fait une étude quantitative sur ce qu'elle a vécu. L'angle choisi est pour moi intéressant, c'est le portrait d'une motarde qui n'est pas débutante et qui s'oriente vers le monde du trail en venant au salon Alpes Aventure en trouvant des machines pas forcément conçues pour son gabarit malgré sa taille supérieure à la moyenne. Deuxième partie d'article : ouverture par rapport à son expérience de femme dans le monde moto en général, avec une expérience qui ne prétend pas être représentative mais qui lui est arrivé plusieurs fois dans sa région, donc qui reste intéressante de documenter.
Je connais des motards jeunes qui roulent en routière (moi-même) mais je ne me sens pas agressé quand quelqu'un me dit que ça fait papi. Je suis d'accord et j'en ris, parce que c'est aussi la réalité des clients de ces machines (et cela, c'est vérifié par tous les concessionnaires aussi parce que ce sont des machines chères, et qu'on a + de pouvoir d'achat à 55 ans qu'à 30 !). Je ne comprends sincèrement pas pourquoi il y a tant de sentiment d'agression quand une femme fait part de son expérience. Que vous ne trouviez pas l'article de qualité, soit, mais remettre en question le témoignage de quelqu’un juste parce que vous pouvez citer quelques contres exemples ne change pas cette réalité…
Les réponses qui disent : il y a des goujats ailleurs que dans la moto. C'est vrai, et cela prouve seulement que dans la moto aussi. Nul ne prétend que c'est + qu'ailleurs. Par contre les comportements dans les milieux très masculins sont différents envers les femmes que dans les milieux plus mixtes, et ça, c'est très documenté par les sciences sociales.
Ne prenez donc pas ma réponse comme un manque de respect, j'ai pris le temps de lire la section commentaires ce que je n'ai pas souvent le temps de faire et cela m'intéresse de vous lire. Oui, certains auraient préféré plus de points de vue, des témoignages qui disent l'inverse, un ingénieur qui nous explique que les moteurs sont trop gros et qu'on ne peut pas faire de selle plus basse en trail, etc. mais ce n'est pas parce que l'article ne va pas caresser votre façon de penser qu'il est malhonnête. Et je réitère, certaines façons de penser exposés ici me semblent au mieux rétrogrades, voire vraiment datées. Je ne pense pas briser les règles de courtoisie en le disant.
J'espère que vous vous y retrouverez sur Le Repaire avec une pluralité d'auteurs et de points de vue, même si vous n'avez pas aimé mon travail.
C'est pour ça que je parle aussi de mon expérience avec la même personne, qui m'a directement envoyé vers cette moto incroyable d'une certaine marque... (alors que je n'étais pas devant). Elle, elle était quasiment en train de s'asseoir dessus et il l'a quasiment fait descendre pour l'envoyer vers le modèle A2... (D'ailleurs, le modèle qu'elle zieutait il avait tout intérêt à lui vendre vu les objectifs de chiffre dessu', je dis ça je dis rien...)
Non là on était sur nos propres motos ;) 16-09-2025 19:00
Clew,
Je sais pas ou tu vois que je parle de généralités, au contraire, c'est ce que je dis littéralement dans la première phrase de mon commentaire. Je pose simplement un témoignage de ce qu'a vécu ma compagne et vit encore dans son parcours de motarde, et de choses que j'ai vues de mes propres yeux.
Chacun en fera ce qu'il veut mais je constate la valeur que porte aux yeux du monde le témoignages de femmes, qui feraient peut être mieux, sans doute, de se "contenter que la situation ne soit pas aussi pire pour elle que dans certains coins du globe, non mais." 16-09-2025 19:15
"On ne peut pas rentrer dans la nuance en 2 000 signes."
16-09-2025 21:55Non, mais on peut faire dans la généralisation, et j'aimerais bien que l'on m'explique la différence...
Tiens, j'en remets une couche: croisé cet été dans un camping motard en Dordogne, Christina, allemande la cinquantaine, habituée des "rots de tripes", frêle bonne femme de moins d'1m70, en 1250GS ni rabaissé, ni selle creusée.
16-09-2025 22:08Chargée comme une mule (tente, sac de couchage etc).
Aucun soucis sur les man½uvres à basse vitesse.
Son secret ? Un super bonne femme ? Non, 30 ans de moto et des centaines de milliers de kms au compteur (de son passé moto).
Salut
Et Pourquoi tu ne l'as pas fait ?Qu'elle est la raison pour laquelle tu t'es contenté de juste avoir un son de cloche ?
Des nanas en trails et en gros trails, au salon de Barcelo, je t'en trouve tant que tu veux...
Article malhonnête ? peut être pas, polémique ? certainement.
V 17-09-2025 08:53
La hauteur de selle c'est toujours plus compliqué si on n'a pas les 2 pieds au sol évidemment mais pas insurmontable.
17-09-2025 10:33Ma femme a débuté récemment (2 ans et quelques) sur une 650 SV. Sa plus grosse difficulté à gérer ce fut la maîtrise de la moto à l'arrêt. Stop et man½uvres à très basse vitesse principalement.
Je lui ai dit de s'entraîner et ne pas se focaliser là-dessus. Rien à faire elle stressait trop.
J'ai donc changé les biellettes pour rabaisser la moto.
Et là pour les 2 ans de permis elle a dû passer la passerelle sur une MT-07 de l'auto école de hauteur standard. Bilan elle a réessayé sa SV en configuration normale et désormais elle la préfère ainsi car si c'est plus sujet à vigilance à l'arrêt la moto se comporte mieux en roulant et puis la satisfaction de ne pas avoir cette contrainte la satisfait.
Elle fait 1 mètre 59 pour information.
Iwata: merci pour ce retour dont je fais publicité depuis très longtemps.
18-09-2025 21:38Les biellettes qui rabaissent : c'est carton rouge !
Et à chaque fois je prends des volées de bois vert.
Changement de la géométrie et de l'équilibre de la moto.
Changement de la cinématique de la suspension arrière.
Le bénéfice que l'on pense avoir en diminuant la hauteur de selle,on le perd 100 fois en dégradant fortement le comportement de la moto.
Et pour quelqu'un d'inexperimenté c'est catastrophique, et dangereux.
Salut
19-09-2025 08:35Ah bon ?
Jamais entendu dire ça. En tout cas pour la T7...
V
Rallonger la biellette ne change rien de la cinématique d'amortissement: on change l'amplitude, pas le mouvement.
19-09-2025 09:02Quant à l'assiette: il y a une regle immuable quand on règle l'amortissement d'un véhicule. Quand on touche l'arrière, on touche l'avant de manière comparable. C'est à dire ici, on remonte les tubes de fourche dans les tés, et hop, l'assiette est à nouveau parfaitement neutre.
Salut
19-09-2025 10:04Bah oui, c'est ce que je me disais.
Et si c'était à ce point dangereux, je vois mal certains constructeurs les vendre...
V
Bonjour à tous,
28-09-2025 16:47La vilaine Aurélie, pleine de préjugés et de misandrie, et tellement imbue de sa personne qu'elle pense que tous les motards la veulent dans son lit, c'est moi!
Je n'ai pas répondu tout de suite car j'étais un peu occupée. Puis j'ai vu la rafale de réponse, et j'ai décidé de vous regarder faire en mangeant du popcorn, et de vous répondre une fois que vous vous seriez pleinement exprimés.
Je viens donc préciser mon propos sur les deux points qui ont déchaîné vos passions.
Le premier : l'attitude des motards envers les motardes.
La communauté motarde est une des plus bienveillantes que j'ai pu rencontrer et les hommes y sont toujours très galants et attentifs.
Ma punchline répondait à la question "pourquoi des road trips entre femmes?"
Et bien parce que nous ne roulons pas toujours de la même manière et au même rythme (ce que certains n'ont pas manqué de souligner dans les commentaires). Les rares fois où un homme accepte cette différence de rythme, il arrive souvent qu'il ait une idée derrière la tête. Je ne dis pas toujours, je dis souvent. Je n'ai pas halluciné le nombre de motards qui se sont éclipsés quand j'indiquais que j'étais en couple, ou lorsqu'ils ont rencontré une copine etc... Mais rassurez-vous, cette attitude se retrouve partout : course, tennis, aqua-poney...
Le second : la hauteur des trails
Merci pour vos exemples de champions, et de femmes avec 30 ans d'expérience, mais je ne suis pas dans ce cas, plus tard peut-être. Plus tard peut-être, je serai aussi forte que vous et avoir plus de 200 kilos sous mes jambes avec les pieds qui frôlent à peine le sol ne me fera pas peur.
Mais voilà, en trail je vais débuter. Donc je m'attends à chuter, à me blesser, à abîmer ma moto et je me sentirais quand même plus sereine si je pouvais bien toucher le sol pour rattraper les erreurs de pilotage de mes débuts.
Lors de mon essai de la Norden, un gaillard était aussi un tout petit peu nerveux de se sentir si loin du sol. J'ai croisé une autre motarde, p'tit brin de femme, qui affrontait sa peur d'être si haute. Alors, quand on m'a demandé "pourquoi si peu de femmes dans le trail à ton avis?", je réponds "peut-être leur hauteur", car c'est une crainte qui revient chez beaucoup de motardes, la totalité de celles que j'ai rencontrées pour ma part.
Donc ne généralisez pas les wonderwomen du trail, comme je ne généralise pas les morts de faim à deux roues.
Je note amèrement la minorité de commentaires mesurés ou éclairés de l'expérience d'une femme. Preuve qu'il y a encore un peu de chemin à faire sur ce point là. Comme partout.
(PS : gros bisous aux pilotes de routières "qui font papi" - rien de méchant là-dedans, je dis souvent que je roule "mémère" - ma phrase se poursuivait par "j'aime les gueules d'aventurières qu'ont les motos trail". Ici, juste une esthétique de la bécane, j'ai bien le droit non?)
✌🏻
On en revient donc au fait que "l'article" en question est écrit de manière à provoquer... des clics?
28-09-2025 16:55Tu n'y es pour rien, l'auteur s'étant déjà défendu... maladroitement je pense.
Rien d'exceptionnel donc, en fait.
Oui il y a du chemin à faire; avoir un sujet volontairement tronqué né essuyant l'intervention de la personne interviewer le montre.
Bonne route à tous, je le disais bien qu'il n'était pas nécessaire de répondre à un tel sujet, en fait.
Inutile il est, ton honneur tu as sauvé? Bien obligée, ayant tout lu aussi...
Bonne continuation, en espérant ne plus voir ce genre de sujet put..... ...
Merci pour ta réponse dans ce débat passionné.
28-09-2025 20:12