Trail Brixton Crossfire 500 Storr

L'A2 polyvalent débarque à retardement

Bicylindre en ligne de 486 cm3, 47,6 ch et 43 Nm, 209 kg, 6.399 euros

Créée il y a de cela quelques années par le groupe autrichien KSR, la marque Brixton a vu sa popularité croitre sous l'impulsion de plusieurs machines telles que la Crossfire 500 ou la Cromwell 1200. Lorsque la marque a présenté le concept d'un trail de moyenne cylindrée en 2022, ce dernier n'a pas manqué de susciter l'intérêt.

Sauf qu'entre temps, Brixton a pâti des difficultés rencontrées par KSR qui ont nécessité une restructuration et a vu son calendrier être retardé. Il y a un an, le constructeur chinois Gaokin, à l'origine de la base technique des Crossfire, lançait sa propre version de la Storr sur son marché domestique.

L'attente fut longue, mais Brixton lance enfin la Crossfire 500 Storr sur le vieux continent. Le modèle reste très fidèle à la version de série lancée en Chine, qui respectait elle-même ce qu'avait entamé le concept bike.

Techniquement pas de surprise puisque l'on retrouve la base technique de la Crossfire avec le bicylindre en ligne de 486 cm3 qui délivre ses 47,6 ch pour rester dans les clous de la règlementation A2.

Côté cycle, le trail est équipé de suspensions KYB à l'avant et à l'arrière ainsi que de frein J.Juan avec un disque avant de 320 mm mordu par un étrier radial 4 pistons, ou encore de jantes à rayons de 19 et 17 pouces. Mais avec ses 209 kg, la Brixton est l'une des machines les plus lourdes de sa catégorie.

Il faut dire que depuis sa présentation il y a trois ans, de nombreux concurrents ont débarqué sur le segment du trail A2, avec parfois des motorisations plus petites, mais comparables sur le niveau des performances et surtout plus légères. Chez KTM, la 390 Adventure X délivre ainsi 45 ch et 39 Nm pour 176 kg pleins faits, la CFMOTO 450 MT atteint les 42 ch et 42 Nm pour 175 kg...

Certes, elle détonne avec son look à part et bénéficie d'un équipement assez valorisant entre son éclairage à LED soigné, sa prise USB, ses antibrouillards, son ABS désactivable, son énorme compteur TFT et ses sacoches de réservoir, mais à 6.399 euros, elle vient se placer en confrontation directe avec les modèles précédemment cités.

Caractéristiques techniques Brixton Crossfire 500 Storr

• Moteur : Moteur à deux cylindres en ligne à quatre temps, refroidi par liquide, avec quatre soupapes par cylindre
• Cylindrée : 486 cm³
• Puissance : 35 kW (47,6 ch) @ 8.500 min
• Couple : 43 Nm @ 6.750 min
• Transmission : Boîte manuelle à 6 vitesses
• Type de carburant : Carburant sans plomb uniquement, RON/ROZ min. 95
• Freins avant : Un disque de frein perforé, Ø 320 mm (J.JUAN) Étrier fixe à quatre pistons
• Freins arrière : Un disque de frein perforé, Ø 240 mm (J.JUAN) Étrier flottant à piston unique
• Pneu avant : 110 / 80-19 Pirelli
• Pneu arrière : 150 / 60-17 Pirelli
• Suspension avant : Fourche inversée (KYB)
• Suspension arrière : Jambe de suspension centrale (KYB)
• Système de sécurité : ABS
• Poids à vide : 209 kg
• Longueur : 2.171 mm
• Largeur : 916 mm
• Hauteur : 1.432 mm
• Hauteur du siège : 839 mm
• Nombre de sièges : 2
• Capacité maximale du réservoir de carburant : 16 l
• Consommation de carburant : 4,2l/100 km
• Émissions de CO2* : 96 g/km
• Vitesse maximale : 160 km/h

Disponibilités / Prix

• Coloris : kaki, noir
• Prix : 6.399 euros

Plus d'infos sur Brixton

• Site : www.brixton-motorcycles.com
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