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BMW fait évoluer sa gamme pour 2026
Nouvelles livrées estivales et évolutions produits
M 1000 XR, F 800 GS, F 900 GS, F 900 GS Adventure, R 1300 GS, R12 et R12 nineT
Ça bouge durant l'été chez BMW Motorrad alors que le constructeur allemand a dévoilé une nouvelle version de son scooter électrique CE 04, mais aussi une étonnante préparation en mode Sprint de son roadster R 1300 R. Ce n'est pas tout, car la marque profite également de l'été pour annoncer les évolutions à venir dans ses gammes pour 2026. Accessoires, options ou livrées, plusieurs changements sont annoncés.
On commence avec le tourer hypersportif M 1000 XR qui continue de jouer les originaux dans la gamme M en passant sur une nouvelle livrée verte foncée qui lui sied plutôt bien.
Du côté des trails de moyenne cylindrées, la F 800 GS gagne une bulle haute réglable dans les styles Sport et Triple Black. En conséquence la bulle teintée n'est plus disponible dans le style Sport. Ce dernier change de coloris avec une nouvelle livrée bleue à selle grise qui remplace l'ancienne.
Ça change assez peu pour la F 900 GS puisque l'on perd simplement les stickers de garde-boue avant des styles Passion et GS Trophy. Sur la F 900 GS Adventure, la finition RIDE PRO ne comprend plus la béquille centrale et le Dynamic ESA qui sont désormais proposés en option individuelle. Cette finition s'accompagne aussi d'une nouvelle livrée verte remplaçant le blanc aluminium.
Best-seller du constructeur, la R 1300 GS voit également son Pack Innovation être ajusté avec la suppression des feux de virage adaptatifs, désormais proposés en option individuelle. Le coloris de série blanc est remplacé par une livrée Racing Red. Le Style Option 719 change lui aussi pour la finition Biscaya bleu et blanche.
On part du côté des néo-rétro avec les R12 et R12 nineT qui peuvent désormais opter pour une batterie Light M. Le projecteur Silver de l'Option 719 est remplacé par un projecteur noir. Pour le roadster nineT le coloris vert est remplacé par un bleu métallisé. Sur le cruiser, c'est aussi une livrée bleue qui succède au rouge. Une nouvelle finition est également proposée pour l'Option 719 Beryllium.
Enfin, pour toutes les motos concernées dans la gamme, la nouvelle préparation à la navigation optionnelle est désormais dotée d'un verrouillage électronique, sans clé. L'ensemble des nouveaux coloris sont accessibles en commandes dès aujourd'hui. Pour les autres modifications, il faudra attendre le 1er août.
Commentaires
Des évolutions qui ressemblent davantage à des mises en option d'équipements de séries sur certains modèles et à des changements cosmétiques que chacun appréciera ou pas. De quoi alimenter les questions sur l'achat de modèles chinois équipés des moteurs Loncin (les Voge DS notamment) qui offrent en équipements de série une bonne partie des options proposées par BMW les années précédentes. A dire vrai, je ne comprends pas la stratégie de BM
16-07-2025 09:54la premiere photo de la m1000xr me fait penser aux produits Parkside de Lidl
16-07-2025 10:22
cépafo 
16-07-2025 10:25Beurk ce vert sur la S1000XR, autant j'aime beaucoup la livrée Isle of Man green des S1000RR et de la M3, mais la je trouve le coloris vilain.
16-07-2025 11:10Il en faut pour tous les goûts
16-07-2025 11:21ces machines sont sérieuses et efficaces
mais je ne m'y ferai jamais à ce look insecte manga allien!
Le vert de la M1000XR vient avec les jantes forgées, donc ça veut dire dispo sans le pack compétition, intéressant pour ceux qui n'aimaient pas le blanc et n'avaient pas envie ou les moyens d'investir dans le pack compet.
16-07-2025 12:34Après les motos toutes noires, les motos Kaki, on vit une époque formidable !
16-07-2025 18:16Si le prix des modèles qui subissent cette coupe est revu à la baisse, pourquoi pas.
17-07-2025 09:26Mais si le prix est inchangé pour moins d'équipements, c'est vraiment envoyer un signal de mépris aux clients. Et le prix des occasions incluant ces équipements vont grimper...
Bahhhh.... tu as vu de quelle marque il est question?
Ce n'est pas du mépris, les clients aiment ça
Une option de plus ou moins...un jour j'ai demandé à un pote bmiste pourquoi il avait pris plein d'options dont certaines totalement inutiles pour lui ?
17-07-2025 12:25Pour la revente.
BM profite tant que ça marche
C'est quand même une magnifique fuite en avant: on achète un truc inutile parce que ça aide la revente. Et celui qui cherche les occases va fatalement avoir la même idée.
Y sont forts quand même 
17-07-2025 13:47You-pi.
Genre la selle passager chauffant vendu à un motard solitaire
Vous partez complètement en couille à vous inventer des histoires les gars...
17-07-2025 15:37Les options sont souvent dans des packs, donc tu prends tout le pack ou à la carte mais ça te reviendra généralement plus cher à options égales, même après avoir éliminé toutes celles qui ne t'intéresseraient pas.
Ensuite, en rapport équipement / techno / prix ce sont certainement pas les meilleurs (ici les Japonais sont généralement meilleurs) mais loin d'être les pires, si tu les compares notamment aux italiens.
Pour rappel une marque dont je tairai le nom pense que c'est ok en 2025 de vendre une brêle 25k¤ sans jauge à essence.
Toutes les italiennes?
Marrant, je viens de jouer avec le configurateur Triumph... bah sur la 660 Daytona, je peux te dire que tu es complètement dans le faux, mais alors bien comme il faut comparativement à ce que coûtent les mêmes accessoires sur mon italienne (quand ce n'est pas de série genre le shifter à 500 balles posé sur l'anglaise)... mais ça ne me surprend pas
Faudrait que je fasse l'exercice avec BM, tiens, mais AMHA... le comparo va être vite plié
Quant à la jauge, je présume que tu parles de la Panigale V4... bah c'est une tradition chez Ducati, ça a toujours été comme ça depuis toujours, et il n'y a pas forcément de raison de changer d'idée (au fait, elle est où la jauge de la R1? et sur la 10R? vala vala vala quoi...) 17-07-2025 15:52
Je parlais de la SF V4, c'est un exemple parmi d'autres.
17-07-2025 16:20Tu pourras pas comparer une Daytona chez BM car il n'y a pas de sportive mid size.
Compliqué de le faire dans l'autre sens car il n'y a pas de sportive gros cube chez Triumph donc c'est un peu à part.
Par contre tu peux comparer CBR / S1000RR / Panigale / ZX10R / RSV4 et tu verras qu'à équipement égal ce n'est pas nécessairement la BM qui est la plus chère (et sur laquelle il y a bien une jauge à essence).
Je ne dis certainement pas que leurs motos sont bon marché, ni même que leurs marges sont faméliques, juste qu'ils ne sont certainement pas hors sol.
Les gens aiment bien se raconter que les bmistes sont tous des demeurés incapables de comprendre qu'ils se feraient entuber mais la vérité est un peu plus nuancée que cela quand tu compares de façon rationnelle les différents modèles.
Certes mais des packs qui ne servent à rien sont achetés uniquement car si tu l'as pas c'est plus compliqué à la revente. Une sorte de fuite en avant.
17-07-2025 16:28Mon pote en est à sa 3eme et la seule option utile sur sa nouvelle GS c'est la suspension qui s'abaisse à l'arrêt pour qu'il puisse toucher le sol
@Reset: à vrai dire, je mets la gamme hypersport de BM à part. C'est, pour moi, l'ovni de leur catalogue, tant en clientèle qu'en approche commerciale. Approche commerciale qui, effectivement est nettement meilleure que les RT/GS/RS sur lesquelles absolument tout est en option. Sans parler des packs mélangeant savamment les accessoires quasi indispensables (disons créant les prestations supérieures de la moto par rapport à la concurrence) et des trucs franchement dispensables, voire carrément inutiles ailleurs que dans un descriptif de petite annonce de vente.
17-07-2025 17:07C'est une logique à laquelle je n'ai jamais réussi à adhérer car je prends le temps de choisir un véhicule et je le garde des années. Donc en me libérant l'esprit de "qu'est ce qui se vendra le plus facilement?". Acheter des packs uniquement pour améliorer la revente, tu concèderas sûrement que c'est très courant chez BMW (y compris auto) et, perso, acheter des trucs inutiles...
Note: je viens de faire le tour du configurateur de la S1000RR: la selle endurance n'est que dans le pack M à 4800¤. Le pack "dynamic" aurait pu s'appeler pack "confort" ou "road" vu le contenu, et on est précisément dans le pack des trucs imposés: si on veut le DDC, on se retrouve obligatoirement avec des poignées chauffantes! Et le liseret de jante à 125¤ ou la bulle à 265¤ + 24¤ pour la couleur fumée (???!!!) ou la béquille arrière à 290¤ rappellent dans quelle marque nous nous trouvons
Comment ça, on fuit en avant et on achète des trucs inutiles ... ??
17-07-2025 18:15meuhh nan, c'est l'progrès !!
Sinon, le coloris kaki dehors, c'est caca dedans ...?
Désolé, une vraie moto, c'est noir épicétou !
La jauge à essence sur une routière c'est utile mais sur une moto sportive ou roadster l'utilité est proche de zéro. Peu de longs trajets et autonomie limitée.
17-07-2025 21:14Tu sais vite combien de kilomètres environ avant la réserve donc le trip est ton seul repère. Et c'est au final souvent plus fiable.
J'ai une jauge sur la R9 je ne l'affiche même pas, idem sur ma MT-09 2021 que j'ai eu par le passé. Ce n'est pas suffisamment linéaire donc tu as l'impression d'avoir beaucoup de carburant et d'un coup c'est dans le bas.
Justement, raison de plus.
Le jour où tu débranches la batterie ou que tu fais une fausse manip, t’as intérêt à te rappeler exactement combien tu avais fait de km et dans quelles conditions (la conso n’est pas la même en ville qu’en rase campagne à rythme tranquille ou qu’en montagne en mode arsouille).
Ça n’est peut-être pas utile pour toi, mais je doute que ce soit le cas de tout le monde (moi en premier).
Un autre intérêt d’une jauge fiable et encore plus d’un décompte de km restants, c’est de pouvoir utiliser à fond la réserve - ce qui augmente mécaniquement la distance entre deux pleins. 17-07-2025 21:35
Iwata, tiens "amusant" sur la Tracer9 gt 2021 la jauge est également tout simplement merdique ! Une grande barre pour la première moitié, puis 3 segments qui disparaissent de façon assez imprévisibles.
17-07-2025 22:52Tandis que sur l' Aprilia, honnêtement, la jauge est bien étalonnée, linéaire, aucune mauvaise surprise. Mais c'est une supersport, pas une hypersport
Les jauges à essence ? Bof.
17-07-2025 23:57J’en ai eu une sur ma 600 CBR, apparemment super géniale qui fonctionne du feu de dieu, bah peut-être mais que quand on n’avance pas alors.
La jauge à 7 segments c’était nul de chez nul en conduite dynamique. Je perdais 2 segments en 80km, puis entre 80 et 110 je perdais tout le reste à vitesse grand V.
Pour finir je me fiais à mon « trip », comme d’habitude.
Je suis sur mon tel donc compliqué de répondre à tout sans être lapidaire.
18-07-2025 00:42Pour la conf inextenza, colle des jantes forgées à la s1000rr, ou carbone, et regarde combien ça te coûterait ailleurs (quand ça existe).
C'est un exemple évidemment, remplace par l'option qui te parle le plus.
Après on peut toujours dire que les packs c'est chiant si t'as besoin que d'une seule option qui se trouve dedans, effectivement c'est une pratique héritée du monde auto qui n'est pas toujours avantageuse... Mais ça apporte aussi un aspect "value for money" supérieur. Ça dépend quoi.
Pour la jauge à essence les gars c'est pas parce que vos douces et tendres ont une jauge éclatée qu'une jauge ne sert à rien 😄 - le problème est ailleurs.
Une jauge bien calibrée c'est top, j'ai déjà fait des pleins avec - de 10 kms restant d'autonomie estimée et je certifie que tu sues nettement moins du sif quand tu sais que tu peux compter sur cette estimation.
Très utile en particulier quand tu fais de grandes distances avec un petit réservoir comme sur un roadster justement.
C'est comme la pression des pneus, les poignées chauffantes etc.. certes on peut faire sans mais c'est tellement mieux avec.
Je comprends pas le débat pour être honnête, personne ne songerait à vendre une bagnole sans jauge à essence pourquoi ça serait ok sur nos brêles ?
Parce les motards on est des vrais z'hommes !
18-07-2025 07:35Sérieusement la jauge c'est très bien.
Sur ma xsr elle est merdique et finalement je remets le compteur à zéro et elle sert juste de réserve, c'est con.
Sur la v-strom ça marche bien et l'idée de remettre à zéro le partiel ne m'est jamais venue à l'esprit.
Les compteurs sont devenus moches, autant qu'ils aient un intérêt pratique
@Reset, le débat est au départ sur la pratique moralement discutable d'enlever des équipements de série pour te les revendre dans des packs taillés pour te faire dépenser plus que nécessaire.
18-07-2025 08:44Je ne crache pas sur BMW par effet "BMW c'est mal, m'voyez ?". J'aurais adoré avoir les moyens d'acheter une GS 1250 et de l'entretenir. C'est la pratique commerciale qui est irritante. Elle n'est pas exclusive à cette marque, mais cette annonce manque de la fausse pudeur qui habille d'habitude ces man½uvres.
J'ai une Honda NT1100, qui vient de série avec les valises latérales. Le top cas est en option. J'ai décidé de le prendre, même si je trouve assez pénible la man½uvre de Honda. Il savent pertinemment que le top case est un accessoire prioritaire sur les valises pour ce type de moto, notamment avec le dosseret pour le voyage en duo. Et qu'on devra donc payer le supplément pour avoir l'équipement que tout motard qui achète ce modèle désire.
Les équipements de série, c'est de série. C'est tellement bête comme phrase, mais là on est bien obligé de l'écrire. Au prix de la moto, il est normal de s'offusquer de la pratique.
Bientôt la selle retirée et vendue uniquement dans un pack confort ?
Oui je comprends, si effectivement des éléments sont retirés sans que le prix ne baisse c'est une augmentation tarifaire. 18-07-2025 09:17
Salut
18-07-2025 13:57Si les gens qui n'ont jamais mis le Q sur une BMW, qui n'acheterons jamais une BMW, s'abstenaient de critiquer y aurait 80 % de moins de msg dans les forums...
Je vois vraiment pas en quoi ça vous gêne que certains s'achètent une BM full options....pour le plaisir...
Ils ne prennent pas les ronds dans vos poches que je sache...
V
Big, il ne faut pas le voir comme de la jalousie, en tout cas pas tout le monde.
18-07-2025 14:31Perso, j'ai envisagé un temps la R1250RS. Et puis je suis entré dans la concession. Une fois seul, une fois avec mon beau-père (qui venait de vendre... une R1250GS... donc un prospect potentiel...). On n'avait pas de costard, pas un seul vendeur n'a daigné venir. Pourtant il y avait 3 pax en train de discuter au bureau de vente, pas d'autres clients que nous.
Ensuite je suis allé voir le site web et fais une simulation, faute d'avoir un service commercial décent. Et là, honnêtement, tout ce qui démarquait la BM de la concurrence était en option, et, si on a la main lourde, on dépasse les 30% d'augmentation du prix initial, et sans fioriture "t'as vu là, la petite vis chromée" (JBT). A ce niveau, je suis désolé, mais ce n'est plus de l'option: le prix affiché n'est qu'un prix d'appel qui ne reflète pas la réalité. Peut-être trop habitué de la politique commerciale asiatique, je suis trop mal à l'aise avec la politique commerciale allemande. Ca vaut aussi pour l'automobile (testé notamment Audi, avant d'acheter Honda).
Sincèrement, je me fais toujours des comparatifs analytiques les plus objectifs possibles... ce qui peut même navrer mon entourage (quand je sélectionne un panel, je pourrais te réciter les fiches techniques et les conclusions d'essais pros), et ... bah tout ça mis bout à bout m'a fait m'éloigner de cette marque.
Pourtant tu ne me verras jamais écrire que ce sont des mauvaises machines (sauf parfois la fiabilité aléatoire, en particulier sur toute une génération de 4 cylindres, et quelques séries de flat) bien au contraire, ayant eu l'occasion d'être agréablement étonné par l'efficacité de la partie cycle notamment.
Mais l'expérience globale ne s'arrête pas à un élément particulier, et quand toute la phase commerciale ainsi que la phase SAV (entretien courant) est désespérante de mépris et de "surtaxes logo" ((c) moi :P) ... bah l'opinion ne peut pas être positive.
@BIG83, bah au contraire, l'argument de "je me fais plaisir avec un pack toutes options" est pour moi le seul argument inattaquable.
18-07-2025 14:54Comme je le disais plus haut, j'adorerais pouvoir me permettre une GS 1250, et même une 900. Mais si quand je commence à mettre des sous de côté pour m'acheter le modèle qui m'intéresse en fonction de ses équipements, la marque décide d'augmenter le prix en transformant l'équipement de série en option inclue dans un pack, je penses être légitimement en droit de râler. Remarques, je râle aussi sans être légitime hein...
Mais là ce n'est pas ce que font les autres dans leur coin qui m'énerve, c'est une décision qui m'impacte, ou pire qui peut impacter tout le monde. Si ça marche chez un constructeur, pourquoi les autres ne suivraient pas dans ces pratiques ?
Salut
19-07-2025 09:39Que la politique tarifaire et commerciale soit criticable, soit.
Mais là n'était pas le motif de mon intervention. Bien sûr qu'on peut encore critiquer. Je le fais bien
Ce qui est agaçant dès lors qu'il y a un article sur BM, c'est les poncifs qui ressortent systématiquement : Et ça ne sert à rien à part sauter les trottoir, les acheteurs sont de bons pigeons, et ça ne se vend qu'en LOA, les gus les équipent comme pour le Dakar alors qu'elles ne verront jamais autre chose que leur quartier...
D'ailleurs sur les packs, l'argument de la revente n'est pas idiot. Mon appartement je l'ai équipé de la clim. 1 pour avoir frais...2 c'est un bon argument de vente... Idem pour la borne électrique du garage. Je n'ai pas de VL électrique, mais peut être qu'un éventuel acheteur oui...
ET HONDA fait de même avec sa TransAlp. Et à y regarder de près on s'aperçoit que les packs sont fait de façon à en acheter deux si par ex on opte pour le pack adventure...A moins de piocher dans les accessoires à prix d'or...
Pour en revenir à BM, quand on roule un peu, sur les axes de grande migration moto, on voit quoi ? de la BM. Je serais d'ailleurs curieux de connaître le kilométrage effectué par marque et modèle....
Après on est d'accord les proprios de BM ne saluent pas...
V
Je confirme
20-07-2025 08:57Qd je suis sur mon flat je ne m'abaisses pas à saluer la populace.
Et quand je suis sur ma yam je ne salues pas ces gros pigeons en BM.
Tiens amusant : 2 fois de suite j'ai vu des flats sur circuit :
Une R1200 ST donc largement adapté.
Et une nine T toute neuve .
Le proprio s'est fait plaisir de découvrir sa machine d'une manière différente.
À noter que les packs d’accessoires ne sont pas inclus dans la couverture des assurances (hors accident causé par un tiers identifié). Il faut souscrire à une option pour assurer ses accessoires. Et ceux-ci ne décotent pas comme la moto, les assureurs mettent souvent une décote basée sur l’année d’achat de chaque accessoire.
20-07-2025 10:49