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Prépa BMW Motorrad R 1300 R Titan
Le roadster bavarois revu en interne en configuration Sprint
Habillage monocoque en carbone, châssis Wilbers, échappement Akrapovic en titane, protoxyde d'azote...
Les constructeurs ne manquent jamais de mettre en avant les possibilités en matière de personnalisations de leurs motos en faisant appel à des pointures de la customisation pour réaliser des préparations uniques. Cette fois, BMW Motorrad a opté pour une approche un peu différente alors que c'est un groupe d'employés qui s'est attelé à customiser le dernier des roadsters bavarois avec la R 1300 R Titan.
L'objectif a été de conserver les éléments caractéristiques du style de la BMW R 1300 R et de les porter vers un style plus agressif pour en faire une machine de Sprint.
Les lignes du réservoir et du carénage se retrouvent ainsi dans l'élément monocoque typique des motos de compétition, avec les entrées d'air de série prolongeant le dynamisme de la Titan. Visuellement, le poids est davantage porté sur l'avant.
Les dimensions restent compactes et la moto s'articule clairement autour du Boxer de 1300 cm3, pièce maîtresse du prototype. Les graphismes blancs apportent du contraste avec la pièce en carbone forgé tandis que des touches de bleu métallisé rehaussent le tout.
Akrapovic a également participé au projet en apportant un système d'échappement complet en titane avec une ligne qui passe sous la moto et ressort sous la selle en deux silencieux courts au milieu desquels vient se loger une bouteille de protoxyde d'azote. Le mélange peut être projeté dans le système d'injection par simple pression d'un bouton.
Pour accompagner ce surplus de puissance, un cadre Wilbers a été spécialement conçu avec un bras oscillant allongé plus adapté à l'exercice du Sprint. Les commandes ont également été repositionnées avec des repose-pieds reculés loin derrière tandis que des leviers Magura HC3 ont été installés.
Commentaires
Est-ce possible de customiser une BM afin qu'elle soit encore plus moche que l'originale ? (Et là vraiment c'est bien dégueu !)
11-07-2025 14:19Oui, bien sûr, il suffit de demander aux teutons de chez BM
Comme posté ailleurs: vivement que la mode des demis motos passent, et qu'on revoient enfin de vraies boucles arrières.
11-07-2025 14:31Là, on dirait qu'elle va participer à une "montée impossible" avec sa roue arrière esseulée au bout d'un bras oscillant paraissant démesuré. Ils ont réussi à faire encore plus déséquilibré que la Z-H2, je ne dis pas bravo.