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Fiche technique Royal Enfield Super Meteor 650

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Modèle 2023
Type Bicylindre parallèle, 4-temps, refroidissement air-huile, distribution par simple arbre à cames en tête, Euro5
Cylindrée 648 cm3 (78 x 67,8 mm)
Puissance 47 cv (34.6 kW) à 7.250 tours/minute
Couple 52.3 Nm à 5.650 tours/minute
Allumage Electronique
Lubrification -
Alimentation Injection électronique de carburant
Mode de conduite -

Transmission
Embrayage Multi disques en bain d’huile
Boîte de vitesses 6 rapports, prise constante
Transmission finale Par chaîne

Partie cycle
Cadre Monopoutre en tubes d'acier
Longueur 2.260 mm
Largeur 890 mm
Empattement 1.500 mm
Garde au sol 135 mm
Hauteur de selle 740 mm
Poids 241 kg en ordre de marche
Suspension avant Fourche télescopique inversée de 43 mm. Débattement 120 mm.
Suspension arrière Double bras oscillant tubulaire, double amortisseur réglable en précharge, débattement 101 mm
Angle de chasse -
Chasse à la roue -
Frein avant Simple disque de 320 mm, étrier flottant à double piston, ABS double canal
Frein arrière Simple disque de 300 mm, étrier flottant à double piston, ABS double canal
Roues En alliage, avant 19 pouces, arrière 16 pouces
Pneu avant 100/90 - 19 M/C 57H
Pneu arrière 150/80 B16 M/C 71H

Révisions
Intervalle - km
Garantie - ans

Pratique
Capacité emport -
Ecran LCD/analogique, boitier de navigation Tripper
Prise USB 2.0 Type A
Application mobile -

Contenances
Réservoir 15,7 litres
Coloris -
Prix - euros
Royal Enfield Super Meteor 650 2023
Royal Enfield Super Meteor 650 2023

Plus d'infos sur la Royal Enfield Super Meteor 650

Commentaires

Picabia

Vu comme ça elle fait un peu grosse mémère, reste à la voir en réel.
Il ne reste plus qu'a attendre que les équipementiers se penchent sur la question pour la doter d'un bon amortissement et de valises car on doit pouvoir faire du chemin en toute quiétude avec cette moto.

26-12-2022 13:20 
Charlie_41

Cohérente, cette "mini Thunderbird".
L'embonpoint est là, mais reste mesuré pour un custom de moyenne cylindrée : un 750 Shadow fait aussi ses 2 quintaux et demi.
Si le prix reste raisonnable, Royal Enfield a tout bon.

[Edit] @Alex-i : le cadre est un classique double berceaux. Même si il n'a qu'une seule "épine" supérieure, ça n'en fait pas un monopoutre comme les Egli ou... les premiers Hornet.

26-12-2022 15:05 
sousgonflé

Le réservoir est un poil plus généreux que sur l'interceptor. De quoi compenser la surconsommation due au poids. Faut juste espérer qu'ils aient enfin corrigé cette maudite jauge à essence qui perd deux crans rien qu'en penchant la bécane sur sa béquille !

27-12-2022 12:48 
Kawastinger52

Haha les gars perdu l'habitude des motos a carbu...? Quand j'ai commencé à rouler on avait pas de jauge juste la réserve... Alors rouler avec le compteur de km ça marche aussi pour faire son plein...😁😁

31-12-2022 20:22 
coxecab

Sympa et rassurante ..

29-09-2025 09:57 
YANN44

Bon, pour avoir mis mes fesses dessus et roulé aux essais semaine dernière, c'est pas une ballerine ni un dragster, ça force ( et c'est fait pour) à rouler cool le nez au vent. Malheureusement la position pieds en avant fait que le bas du dos encaisse les chocs et que les amortisseurs sont pas de qualité ( le débattement est aussi bien juste), et gare aux ralentisseurs donc ! Comme beaucoup de customs .
Sinon y a un pack touring avec valises en dur et pare brise en option.
La selle pilote est basse, donc les pieds sont bien à plat ( je fais 1,68 ).
La moto est valorisante et qualitative ( peu de plastique d'ou le poids).
Ha oui, ça frotte vite, mais bon comme toutes moto de ce type.
Pour le fun, la guérilla est par contre top, un "vélo" qui tient la route avec un moteur bien sympa, souple et coupleux pour un mono de 40 chx.

29-09-2025 12:26 
 

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