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Royal Enfield Goan Classic 350 Trip Teal
Une édition limitée inspirée par les années 70 à Goa
150 exemplaires numérotés en France pour 5.590 euros
Chaque année, Royal Enfield s'installe à Goa à l'occasion du festival Motoverse pour rencontrer ses fans et en profite généralement pour lever le voile sur une série spéciale ou un modèle unique.
La dernière édition qui s'y est tenue n'a pas dérogé à la règle avec la présentation de la Goan Classic 350 "Trip Teal", une édition spéciale et limitée qui puise son inspiration dans la culture moto bohème qui a émergé dans cette région durant les années 70 et 80.
Avec ses lignes courbes et épurées, la Goan Classic opte tout d'abord pour un esprit bobber avec sa partie arrière dépouillée au maximum, sa selle basse, son guidon relevé et son garde-boue avant raccourci. Les pneus à flanc blancs ajoutent également une touche de rétro supplémentaire. La Goan Classic se démarque surtout par sa livrée exclusive Trip Teal bleu canard et orange vif, ses motifs mandalas et ses détails chromés.
Techniquement, on reste en terrain connu avec le moteur monocylindre à refroidissement air/huile de 349 cm3 qui délivre jusqu'à 20,2 ch à 6.100 tr/min t 27 Nm de couple à 4.000 tr/min. Accompagné d'une boite de vitesse à 5 rapports, il est logé dans un cadre double berceau en acier.
La partie cycle comprend une fourche télescopique de 41 mm, deux amortisseurs arrière, des roues en aluminium à rayons de 19 et 16 pouces, des pneus tubeless, ainsi qu'un système de freinage avec ABS double canal comprenant un disque avant de 300 mm et un disque arrière de 270 mm.
La position de conduite se veut naturelle avec les commandes à mi-hauteur. Équipée de base d'une selle monoplace, la moto est livrée avec sa selle passager amovible. On retrouve aussi un tableau de bord avec système de navigation Tripper Pod, un port USB-C, un éclairage à LED ou encore des commandes en aluminium qu'il est possible de compléter avec un large panel d'accessoires.
Attendue pour le mois de septembre 2025 dans le réseau Royal Enfield français, la Royal Enfield Goan Classic 350 ne sera produite en France qu'à 150 exemplaires numérotés et sera vendue 5.590 euros.
La Royal Enfield Goan Classic 350 en vidéo
Caractéristiques techniques Royal Enfield Goan Classic 350
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement air/huile
- Cylindrée : 349 cm3
- Alésage x course : 72 x 85.8 mm
- Rapport volumétrique : 9.5:1
- Puissance : 20,2 ch (14.87 kW) à 6.100 tr/min
- Couple : 27 Nm à 4.000 tr/min
- Alimentation : Injection électronique de carburant
- Lubrification : carter humide, sous pression
- Allumage : électronique
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 5 rapports à prise constante
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : double berceau en acier tubulaire
- Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm
- Suspension arrière : Double amortisseur à émulsion réglable sur 6 niveaux de précharge
- Roues : jantes alliage à rayons, 19 et 18 pouces
- Pneu avant : 100/90-19 M/C 57P
- Pneu arrière : 120/80-18 M/C 62P
- Frein avant : disque de 300 mm, étrier flottant à deux pistons, ABS double canal
- Frein arrière : disque de 270 mm, étrier flottant simple piston, ABS double canal
- Empattement : 1.390 mm
- Garde au sol : 170 mm
- Hauteur de selle : 805 mm
- Longueur : 2.145 mm
- Largeur : 785 mm
- Hauteur : 1.090 mm
- Poids : 195 kg en ordre de marche
- Réservoir : 13 litres
Disponibilités / Prix
- Limité à 150 exemplaires en France
- Coloris : Trip Teal
- Prix : 5.590 euros
- Disponibilité : septembre
Commentaires
Quelle horreur...
21-08-2025 11:15Vu en vrai chez Tendance Roadster l'indienne est plutôt réussie question look et équipements (jantes à rayons Tubeles), on sort de l'ordinaire !
21-08-2025 12:52Salut
21-08-2025 15:16Ah ça, pour sortir de l'ordinaire...
V
ça change des motos noires et des designs insectoïdes, mais ça fait chère la blague.
21-08-2025 15:24Ça devient trop cher... Elle fait quasiment le prix de la guérilla...
21-08-2025 15:25couleur Gulf, pas moche mais je n'aime pas les motos monoplaces. Faut encore rajouter un billet pour transporter quelqu'un...
21-08-2025 16:15Meuldor. Tu n'as pas bien lu.
21-08-2025 17:53La moto est livrée d'origine avec une selle passager.
Autant pour moi. Je suis passé trop vite. Dans ce cas elle est mignonnette et partageable
21-08-2025 18:22En vrai elle me rappelle la 125 Peugeot type 56 que j'avais sauvé de la casse avec un pote...on n'y connaissait rien mais on roulait avec les cylindres en direct sans pot, volant magnétique qui tournait à 'air libre et autres conneries...et le tout avec un Dell'Orto de 22 !
22-08-2025 10:25On s'est quand même bien marrés à l'époque avec ce machin sur lequel on avait monté un guidon de cross, un réservoir de Harley et une selle biplace en...bois !!! Autres temps etc.
Bref, la Royal Enfield est restée en 1956...
C'est cher c'est cher, à ceux qui râlent sur le prix, c'est une édition limitée les gars, allez voir le prix des éditions limitées sur les autres marques. Et osef de la cylindrée, je rappelle qu'à la base, c'est prévu pour le marché Indien RE, pays dans lequel ils réalisent la majeure partie de leurs ventes. Elle est juste magnifique cette bécane, et quand on regarde les reviews ou qu'on va en concession pour poser ses fesses dessus, on comprend son succès.
22-08-2025 12:54V à tous
C'est typiquement l’Esprit Indien, je la trouve même sobre.
22-08-2025 17:37Oui, c'est sobre pour Bollywood.
22-08-2025 22:52Si il n’y avait ces jantes peintes, ce serait même très british.
C'est le génie des Indiens, faire la synthèse des deux mondes.
23-08-2025 08:01Salut
23-08-2025 08:05Bon ben si ça c'est sobre, je peux acheter sans crainte ma 800DE jaune..
V
J ai courageusement essayé de réduire cylindrée et puissance sur mes nouveaux desirs de bécane.. mais que c est chiant de rouler avec des veaux au bout d un rapide moment .
23-08-2025 11:58Au debut.. c est la fleur en plastique au fusil .. 😎 ..ambiance cool raoul ..vive les pietonnes sur les passages non cloutés ..ça sent bon la campagne et le cul des vaches et puis le retro poum poum du mono poussif ecolo avec qui tout le monde il est zentil .. ça pourrait valoriser la fibre vertes kaki ..l engagement .. la planète.
Mais Jamais dupe hé..!
Et puis et puis .et puisant . tu t emmerdes vite .. ça se traine pour doubler.. ça se traine a deux.. ç est meme pas confortable.adieu les sensations l adrénaline et tout et tout..
Et ça conso /pollue pareil quand tu finis par cravacher le canasson pour te l enerver un tant soit peu ..tellement ça rame et qui te reste des bornes a faire..
Terminé l affaire.. vite et racheter un 690 ktm d occase ou un 710 husky ..
Ou une chinoiserie si t a pas trop de pognon ..
coxecab, j'y arrive sans problème, ça dépend du contexte et du lieu.
23-08-2025 13:28J'ai la chance d'être sur deux régions où les petites cylindrées peuvent rivaliser en plaisir avec les plus grosses.
Parce que du point de vue confortable HD ce n'est quand même pas le top même s'il y a pire.
Ma RE pour moins cher qu'un smartphone à la mode j'ai un amortisseur de qualité française et pour une centaine d'euros une selle bien confortable.
Très belle pour moi aucune rivale !
26-08-2025 19:15