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Fiche technique Suzuki GSX-8TT
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2025 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, calage à 270°, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 776 cm3 (84 x 70 mm) |
| Puissance | 82,9 ch (61 kW) à 8.500 tours/minute |
| Couple | 78 Nm à 6.800 tours/minute |
| Allumage | Électronique transistorisé |
| Lubrification | Carter humide, sous pression |
| Alimentation | Injection électronique, corps papillons de 42 mm, accélérateur Ride-by-Wire |
| Mode de conduite | A (Active), B (Basic), C (Comfort) |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, shifter bidirectionnel |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Cadre tubulaire en acier, sous-cadre en tubes d'acier |
| Longueur | 2.115 mm |
| Largeur | 775 mm |
| Empattement | 1.465 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Poids | 203 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB. Débattement - mm. |
| Suspension arrière | Bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur KYB réglable en précharge du ressort. Débattement - mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 104 mm |
| Frein avant | Double disque flottant de 310 mm, étriers radiaux Nissin à 4 pistons, ABS |
| Frein arrière | Disque de 240 mm, étrier flottant Nissin à simple piston, ABS |
| Roues | En alliage d'aluminium, 17 pouces |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 M/C (73W) Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT 5 pouces |
| Prise | Port USB Type-C |
| Application mobile | - |
Contenances |
|
| Réservoir | 16,5 litres |
| Coloris | Noir, vert |
| Prix | 11.599 euros |
Plus d'infos sur la Suzuki GSX-8TT
- Lire l'essai complet de la Suzuki GSX-8TT
- Voir la cote occasion de la Suzuki GSX-8TT
- Voir tous les avis sur la Suzuki GSX-8TT
Commentaires
11600 balles pour un 800…
24-07-2025 20:08Bonjour,
24-07-2025 20:33J'ai tout lu.
.
C'est quoi un carter humide,sous pression ?
.
Il n'y a pas de pompe à huile Pour remonter l'huile en haut ?
.
Pourquoi est ce que le carter humide est sous pression ?
.
Bonne journée
@Zezelle : la nouvelle Tiger sport 800 et bien vendue à près de 12500 ¤ .... Bon d'accord elle fait 115 CV mais quand même ...
25-07-2025 13:47Sous pression pour que le moteur soit alimenté en huile quelle que soit l'inclinaison du moteur probablement.Et éviter les déjaugeages
26-07-2025 11:17
Bonjour,J'arrête mes bêtises.
Effectivement c'est bien un moteur à carter humide à lubrification sous pression.
.
Ce n'est pas le carter qui est sous pression, c'est le fait d'avoir une pompe à huile qui génère le débit et ensuite la pression via des canalisations calibrés suivant les besoins.
Système de lubrification ultra classique, le fait d'écrire ’sous pression' c'est du remplissage 'blablatique', la virgule à son importance.
Ce n'est pas la pression qui empêche le dejaugeage, c'est la position du point d'aspiration (crépine) par rapport à celle de l'huile.
Bonne journée 26-07-2025 13:04
Dommage mes 3 précédentes SV 650 d années différentes dont la dernière de 2023 étaient presque a la moitié du prix .. la c est bien trop cher .. Suzuki delire et risque de ne pas s en remettre.. ça vaut entre 6800/ 7500 hors promo car rien d exceptionnel en qualité finition perçue ..meme si la machine est saine .
26-07-2025 13:26Suzuki c etait deja planté sur les SV650 scrambler .. avec un tarif stupidement élevé..
Faut vendre les stocks pas les collectionner
coxecab +1!
26-07-2025 13:31coxecab rachète une SV, elles n'ont pratiquement pas augmentées mais comme la plupart des gens on veut la dernière née.
27-07-2025 00:31