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Energica rebranche la prise
Neuf mois après la faillite, des investisseurs entrent en jeu
Une procédure judiciaire de rachat qui devrait se conclure en septembre
Précurseur parmi les constructeurs spécialisés dans les deux-roues électriques, Energica Motor a pris de plein fouet la baisse du marché de l'électrique et annonçait sa faillite au début de l'automne. Mais la marque pourrait bien faire son retour !
Si le projet de moto électrique d'Energica a débuté au sein du groupe CRP en 2009, c'est en 2014 que la marque fut définitivement créée et a lancé ses premières motos hautes performances avec la sportive EGO, le roadster EVA puis la néo-rétro EsseEsse9 et enfin le tourer Experia. Entre-temps, le constructeur italien a aussi assuré la fourniture des motos de la Coupe du Monde FIM MotoE.
Rachetée par le fonds d'investissement Ideanomics, la marque de Modène commençait à s'ouvrir à d'autres horizons avec une nouvelle plateforme moteur, la fourniture de moteurs électriques pour d'autres constructeurs ou encore l'équipement des forces de l'ordre avec son Experia.
Malgré des signaux favorables, le constructeur fut victime des difficultés d'Ideanomics après la chute du marché de l'électrique. Faute de repreneur, le conseil d'administration décidait de placer Energica en faillite le 14 octobre dernier.
On pensait la page définitivement close jusqu'à ce que la rumeur d'un rachat commence à se faire entendre en début de saison. La rumeur s'est amplifiée et c'est maintenant la marque elle-même qui vient d'annoncer qu'une procédure de vente était bel et bien en cours. En effet, une offre avec un important dépôt est parvenue de la part d'investisseurs basés à Singapour.
Energica évoque de vrais passionnés qui entendent laisser en place la même équipe à la charge des opérations. Mais avant cela, il va déjà falloir que le processus de vente aboutisse. La procédure judiciaire doit se conclure en septembre.
Commentaires
L'italien semblait être stable, et patatra, j'ai été surpris de voir que ce constructeur de moto électrique, été en faillite. Rouler en électrique, c'est cool, le moteur de mon fourgon, est aussi bien qu'un équivalent thermique, voir même mieux. Par contre les batteries, c'est une autre paires de manches. Et plus c'est petit, moins de kilomètres ont fait. Les moto électriques sont cool, les batteries sont le talon d'Achille de ces machines. Je regardé la gamme Zero, en plus d'indiquer une autonomie propre à des tests uniquement américains, il y a fort à parier que l'on ne face guère plus de 110-120 km. C'est peu. Ajouté à un prix d'achats assez fort, c'est réelement un choix, que de rouler avec un deux roues électrique.
18-07-2025 10:43
Sachant que les salariés ont tous été licenciés et le matériel dispersé...Une recréation de la marque en version 100% chinoise ?
Rachetée, un peu d’investissements, un partenariat ou un brevet batterie plein de promesses qui permet d’attirer des fonds, et puis une revente avec si possible une plus value pour que les passionnés de Singapour soient pas déçus.
18-07-2025 16:00Je roule en energica experia au quotidien et j'espère bien que cette marque va survivre, c'est vraiment une super machine. Les défauts des électriques cités par les antis sont bien caricaturaux, je fais facilement 250km sur une charge et besoin que de 30 minutes sur une borne DC quelconque pour passer de 20 à 80%. Honnêtement si ça chargeait plus vite je ne dirais pas non mais c'est loin d'être la mort. J'espère que ça va se développer :)
19-07-2025 09:34J'ai essayé il y a 2 ans environ une Zero SR/F.
19-07-2025 12:19Outre un prix doublé par rapport à ses concurrentes thermiques l'autonomie annoncée était de plus de 200km, au bout de 70 le moteur s'est mis en mode éco pour pouvoir rentrer sans décharger complètement...