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Le Peugeot Motocycles Groupe ouvre un flagship store
Un premier showroom commun pour les cinq marques du jeune groupe
Peugeot, Kisbee, Django, BSA et DAB Motors s'installent Avenue de la Grande Armée à Paris
Ces dernières années, Peugeot a connu de nombreux changements stratégiques entre son rachat par le fond allemand Mutares, le renouvellement du design de ses gammes, son retour à la moto, ses prises de participation dans le deux-roues électrique...
Mais l'évolution la plus importante reste sans doute la création du Peugeot Motocycles Groupe en début d'année. Le constructeur a en effet revu son offre pour mieux la segmenter à travers ses différentes marques représentant chacune un univers de pratique.
En plus des scooters premium de Peugeot Motocycles, des motos rétros de BSA Motorcycles, des motos électriques de DAB Motors, le groupe a décliné deux gammes en marques propres avec Kisbee by Peugeot pour les scooters urbains économiques et Django by Peugeot pour les scooters néo-rétro.
Après avoir été annoncée en début d'année, la marque Kisbee by Peugeot a été officiellement lancée le mois dernier avec ses premiers modèles.
Le Peugeot Motocycles Groupe franchit désormais une nouvelle étape dans son déploiement avec l'ouverture de son tout premier flagship store en plein coeur de Paris. Et c'est évidemment sur l'Avenue de la Grande Armée, au numéro 26, que la concession est installée.
Ce nouvel espace est le premier du groupe à rassembler les cinq marques en un même lieu. Il servira de point de référence pour découvrir l'univers du groupe. Il entend refléter la dynamique ambitieuse insufflée par le Peugeot Motocycles Groupe pour renforcer sa présence sur le marché du deux-roues motorisé.
Les marques du Peugeot Motocycles Groupe
- Peugeot Motocycles : scooters premiers et technologiques
- Kisbee by Peugeot : scooters urbains économiques et accessibles
- Django by Peugeot : scooters néo-rétro
- BSA Motorcycles : motos vintages
- DAB Motors : innovations et motos électriques premium
Informations pratiques
- Flagship store Peugeot Motocycles Groupe
- 26, avenue de la Grande Armée
- 75017 Paris
Commentaires
Cela va tout changer, les autres n'ont qu'à bien se tenir.
18-05-2025 07:59Si Peugeot c'était un peu donné la peine au lieu de quémander des subventions et de faire voter des lois débiles sur les cyclos à pédales ou le permis.
18-05-2025 08:05C'est un motoriste reconnu mais malheureusement sans ambition pour ses motos.
Il y a aussi une grosse faute de la famille Peugeot qui se contentait de toucher les dividendes au lieu de perpétuer l'esprit d'entreprise de ses fondateurs.
Correction : Peugeot ouvre un flag-shit...
18-05-2025 08:46Quand on voit la différence entre les superbes prototypes P2X 125 et 300 du mondial 2018 et les horreurs PM01 125 et 300 qu'ils ont sorties en 2023... Quel gâchis !
18-05-2025 10:29Peugeot a tué la moto française en rachetant Terrot et en fermant cette boite dans la foulée pour ne pas faire de concurrence à ses voitures.
18-05-2025 16:38Les 125 bridées à 15 cv, entre autres, sont une des pressions que l'on doit on constructeurs automobiles français : qu'ils crèvent, cela ne saurait tarder.
La bonne gerbe marketing reservi par le repaire des motards..
18-05-2025 22:20J'ai été éclaboussé malheureusement..
A l'époque ou les 2 temps existaient avec la limitation à 13cv, admettons.
Pour la limitation actuelle, des 125 4 temps de plus de 15cv, ça deviendrait cher et compliqué comme moulins, et donc ça se vendrait pas. Alors je crois que les constructeurs auto français n'y sont pour rien.
C'est 15cv pour toute l'UE.
Pour la dernière phrase, je ne sais même pas quoi dire... 18-05-2025 23:13
C'est pour cela que certains pays vont au delà des 125 en proposant des 175 ou 200 cm3, ce qui serait plus pertinent dans la circulation actuelle.
19-05-2025 00:07Quant à la dernière phrase de Poireau, je ne comprends pas non plus.
19-05-2025 07:17Souhaiter que notre industrie crève c'est tenir peu de cas de milliers de personnes qui travaillent chaque jour dans ces mêmes industries. C'est aussi tout notre histoire automobile et motocycliste que l'on voudrait jeter aux orties? Non j'ai du mal à comprendre.
On voit pas vraiment ce qui empêcherait techniquement de dépasser (allègrement) 15 cv pour un 125 4 temps. La Honda 125 twin de la fin des années 70 en faisait déjà 16 !
20-05-2025 10:09Quant au "qu'ils crèvent" je suppose qu'il s'adresse plus aux dirigeants et décideurs de ces entreprises qu'à leurs autres employés...
On a besoin des deux en général et une vision commune.
20-05-2025 11:41