Avis motard : Ducati ST3
Essai Ducati ST3 par un motard
Commentaires | Modifs apportées | Monte pneus | Moto précédente | Future moto
Synthèse générale des 13 avis sur la moto
9.1
Moteur Comportement Confort
Duo EquipementMotards
Age moyen : 45 anskm moyen : 18.636 km
ristourne obtenue : 0 %
achat occasion : 23%
conduite : mixte (84%)
terrain : mixte (61%)
Notes et avis de Ion T.
Moteur
Comportement
Confort
Duo
Equipement
- 10
- Plus de 30 000 km sur cette bécane en 18 mois et toujours aussi satisfait. Elle reste un des compromis les plus réussis entre passion et raison, entre confort et possibilité d'arsouiller. Fiabilité au RDV, aucune panne pour le moment. Il faut juste être plus attentif sur l’entretien « quotidien ». Le moteur est top : progressif et assez souple pour un Bi en L de la marque du fait du Desmotre. Il pousse à tous régimes à partir de 2000 tr/mn, en dessous ça relève du rodéo. NB : attention à l’année pour l’embrayage car avant 2005 ce sont des embrayages à sec modifiables certes (Kit à Bart, kit à Mash) mais bruyant et muscleur de main gauche. Partie cycle irréprochable sur la sécurité : freinage Brembo efficace et intuitif, cadre au delà de tout soupçon... cette moto est très sécurisante. Bien qu'efficace je mettrais un bémol sur les suspensions (dans la version ST3 sans le S) qui font un travail honorable mais se révèlent un peu sèches en duo et peu réglables. Il est néanmoins possible de changer l'AR Sachs d'origine par un Olhins ou EMC'est (moins cher et français) ou encore par un showa qui équipait les premières ST2. Confort et ergonomie générale très bons. Attention néanmoins pour les très grands, il y a un seuil au dessus duquel la protection diminue fortement (vers 1m90 environ). Sinon, la selle est un sofa, la position parfaite pour la plupart des motards, les commodos tombent sous la main, etc. Bref, en conclusion, essayez cette bécane vous l’adopterez.
Modifications apportées
Les modèle année 2006 ont eu quelques soucis avec le passage à Euro3, le précédent propriétaire avait donc fait prendre en SAV le remplacement de l'ECU par un ECU Ducati Performance. Il en a profité pour remplacer le filtre à air (K&N) et les pots (DP carbone). Modification de la transmission secondaire : passage à un PSB de 14 dents pour gagner en souplesse en contexte urbain.
Pneus montés sur Ducati ST3
Michelin
Moto possédée auparavant
Kawasaki ER-6 f 650
Moto future envisagée
Ducati ST3 1000
